| Arménie | |
|---|---|
|
Motorová loď "Armenia" |
|
| SSSR | |
| Třída a typ plavidla | osobní-nákladní loď |
| Výrobce | Baltská rostlina |
| Spuštěna do vody | 1928 |
| Uvedeno do provozu | 1928 |
| Stažen z námořnictva | 7. listopadu 1941 (potopena) |
| Postavení | potopený |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 5770 tun |
| Délka | 107,7 m |
| Šířka | 15,5 m |
| Výška desky | 7,84 m |
| Návrh | 5,95 m |
| Napájení | 2 x 1472 |
| stěhovák | WFS |
| Osádka | 96 lidí |
| Kapacita cestujících | 950 lidí |
| Registrovaná tonáž | 4727 tun |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Loď „Armenia“ je osobní a nákladní loď typu „Adzharia“ [1] . Byl postaven v Baltské loděnici v Leningradu v roce 1928. 7. listopadu 1941 byla potopena německým letadlem 18 mil od krymského pobřeží . Počet obětí byl podle různých odhadů od 4 500 do 10 000 lidí [2] . V roce 2020 místo potopení lodi objevila ruská expedice.
V projekční kanceláři Baltic Shipyard se pracovalo na lodích projektu Adzharia: Krym, Gruzie, Abcházie, Adžarie, Ukrajina a Arménie [3] .
V roce 1926 architekt L.V. Rudnev vypracoval architektonickou a uměleckou část projektu pro motorové lodě řady Adzharia: Adzharia, Abcházie, Arménie, Ukrajina (postavena v letech 1927-1928 v Baltské loděnici v Leningradu ) a „Krym“, „Gruzie “ (postaven v Kielu ) [4] .
Po výstavbě byl nejnovější vnitrostátní parník provozován společností Black Sea Shipping Company na lince Odessa-Batumi-Odessa. V základní verzi byl navržen pro přepravu 980 cestujících a 1000 tun nákladu.
Na začátku Velké vlastenecké války byla v Oděské loděnici přeměněna na zdravotnickou transportní loď. Byly na něm namalovány červené kříže a vyvěšena vlajka mezinárodního Červeného kříže [6] (někteří autoři popírají přítomnost znaků Červeného kříže na lodi). „Arménie“ byla natřena kulovou barvou a vyzbrojena třemi 45 mm 21-K kanóny, dvěma 12,7 mm DShK protiletadlovým kulometem. 8. srpna 1941 se stala součástí Černomořské flotily jako sanitní transport. Lodi velel 39letý poručík Vladimir Jakovlevič Plauševskij . Starší poručík Nikolaj Fadeevič Znayunenko byl jmenován starším asistentem. Hlavní posádku lodi tvořilo 96 lidí. [7] . Do 10. srpna 1941 byly práce dokončeny.
Loď měla operační sál a čtyři šatny pro 11 stolů. Zdravotnický personál lodi tvořilo 9 lékařů, 29 sester a 75 sanitářů. Evakuační kapacita lodi pro přepravu ležících raněných a nemocných byla 450 osob. Vedoucím lékařem byl jmenován vojenský lékař 2. hodnosti Pjotr Andrejevič Dmitrievskij, který dříve pracoval v jedné z nemocnic v Oděse .
Ubytovací standardy byly přitom velmi přísné a při evakuačních opatřeních (např. srovnáme- li evakuaci Dunkerque a evakuaci Oděsy) byly vždy výrazně překračovány. Při absenci seznamu cestujících je tedy možné počet obětí podle kapacity cestujících odhadnout velmi přibližně.
Během obrany a evakuace Oděsy provedla „Arménie“ 15 letů z Oděsy do kavkazských přístavů, přičemž během této doby evakuovala více než 15 000 lidí [8] .
Haagská konference z roku 1899 v Úmluvě III a 2. Haagská konference z roku 1907 v Úmluvě X uznaly rozšíření Ženevské úmluvy na námořní válku a všechny mocnosti, které podepsaly úmluvu z roku 1907, byly povinny řídit se Ženevskou úmluvou, i když dříve k němu nepřistoupili. Úmluvu podepsalo Německo, v roce 1909 úmluvy ratifikovalo Rusko (kromě 8., 11. a 12.), RSFSR v roce 1918 oznámilo shodu s Ženevskou úmluvou z roku 1864 a také úmluvami Červeného kříže schválenými Ruskem [9] .
První odstavec Úmluvy X zakotvuje právo na neutralitu pro nemocnice a obvazové stanice ve válce (a od roku 1907 pro plovoucí nemocnice), pokud obsahují nemocné a raněné a dokud nejsou pod ochranou vojenské síly jednoho z nich. válčících stran [10] .
Z praktického hlediska němečtí piloti červené kříže na lodi neviděli. , jak je uvedeno v mnoha zdrojích. Legálně byla výzbroj „Arménie“ (na lodi byly instalovány tři 45mm kanóny 21K a [7]dva 12,7mm kulomety DShK .
Existují však názory, že instalace obranných protiletadlových zbraní a přidělování doprovodných lodí byly zcela oprávněné, protože německé letectví od samého počátku války zcela ignorovalo znaky Červeného kříže na lékařských lodích a útočilo na ně naopak. k mezinárodnímu právu (v červenci 1941 byly podrobeny takovým útokům na černomořské sanitární lodě „Čechov“ a „Kotovskij“) [11] .
Někdy je přirovnáván útok lodi "Arménie".[ kdo? ] s útokem Alexandra Marineska , který potopil cvičnou loď Wilhelm Gustloff 2. divize potápěčského výcviku námořnictva , vezoucí kromě raněných i uprchlíky, včetně ozbrojeného vojenského personálu. Jak "Armenia" tak "Wilhelm Gustloff" byly mobilizované lodě, měly ochrannou barvu, výzbroj a doprovod, takže obě byly legitimními vojenskými cíli pro nepřítele. Z hlediska vojenského významu a morálního aspektu jde o podobné tragédie na moři .
Kolem 17:00 6. listopadu 1941 motorová loď „Armenia“ opustila přístav Sevastopol a evakuovala personál několika vojenských nemocnic a obyvatele města. Podle různých odhadů bylo na palubě od 4,5 do 10 tisíc lidí.
Na lodi bylo několik tisíc zraněných vojáků a evakuovaných občanů. Na loď byl naložen i personál hlavní námořní nemocnice Černomořské flotily a řady dalších vojenských i civilních nemocnic (celkem 7 nemocnic [12] ), čítající 307 zdravotníků. [11] Na palubu bylo také vzato vedení a zaměstnanci pionýrského tábora Artek , členové jejich rodin a část stranického vedení Krymu . Nakládání evakuovaných spěchalo, jejich přesný počet není znám.
Ve 2:00 ráno 7. listopadu loď dorazila do Jalty , kde vzala na palubu několik stovek dalších lidí a nějaký náklad. V 8:00 loď opustila přístav v doprovodu SKA 0122.
Podle operační zprávy velitelství černomořské flotily OVR GVMB č. 001578 vypálil v 11:25 německý torpédový bombardér dvě torpéda na Armenia TR. Jedno torpédo zasáhlo příď transportéru (ve stejnou dobu hlásila vojenská kontrarozvědka Černomořské flotily dvě torpéda).
Pravděpodobně torpédový bombardér patřil k 1. peruti letecké skupiny I/KG28 (velitel Oberst Ernst-August Roth, vyzbrojený torpédovými bombardéry Heinkel He-111 ). V německém válečném deníku je záznam o útoku dalšího konvoje tří transportů - pravděpodobně TR "Vorošilov", "komunista", SKA č. 0141 a č. 0102 v oblasti Laspi Bay. Operační shrnutí OKL (německy Oberkommando der Luftwaffe) v 10:00 8. listopadu 1941 o událostech předchozího dne (případ č. 500-12452-0172) obsahuje označení dvou vypálených torpéd (LT - Lufttorpedo ), ale neobsahuje informace o letce.
Podle dříve existující verze se „Arménie“ po 4 minutách potopila v bodě se souřadnicemi 44 ° 15' severní šířky. sh. 34°17′ východní délky e. (souřadnice jsou přibližné).
Do dubna 2020 bylo možné určit polohu lodi na dně Černého moře a provést předběžnou kontrolu pomocí podvodního vozidla. Podle výsledků této prohlídky nebylo na plavidle zjištěno žádné poškození, charakteristické pro torpédový útok. Odborníci předložili verzi, že se loď potopila v důsledku leteckého bombardování. [13]
Publikované vzpomínky očitých svědků, včetně Anastasie Popové, která byla v době smrti na palubě „Arménie“, a těch, kteří viděli potopení lodi ze břehu, potvrzují skutečnost, že loď byla potopena leteckými pumami, ne torpéda. [čtrnáct]
Oficiálně se v sovětských dobách věřilo , že zemřelo asi 5 tisíc lidí, na začátku 21. století se přibližné odhady zvýšily na 7-10 tisíc lidí. Podle některých zdrojů se podařilo zachránit pouze osm lidí [15] , podle jiných zdrojů bylo zachráněno 82 lidí. Katastrofa "Arménie" z hlediska počtu obětí je jednou z největších ve světových dějinách .
Mezi mrtvými:
Transport neměl znaky nemocniční lodi , nebyl přelakován na bílo a podle některých vojenských historiků[ koho? ] , „Arménie“ neměla ochranný status podle Úmluvy Červeného kříže, protože byla vyzbrojena čtyřmi protiletadlovými děly 21-K a protileteckými kulomety. Kromě zraněných a uprchlíků byl na palubě také vojenský personál a zaměstnanci NKVD . Loď byla doprovázena dvěma ozbrojenými čluny a dvěma stíhačkami I-153 . V tomto ohledu byla „Arménie“ z hlediska mezinárodního práva legitimním vojenským cílem [16] .
Bylo provedeno „vyšetřování příčin smrti m/v „Arménie“ a 5 000 lidí na palubě“ [17] .
V roce 2000 zahájilo Ministerstvo námořního dědictví Ukrajiny pátrací operace na údajném místě ztroskotání, které však nevedly k úspěchu.
V roce 2006 se na žádost ukrajinské strany k práci připojil americký institut oceánografie a oceánologie (NOAA) pod vedením Roberta Ballarda . Američané našli v předpokládané oblasti vraku mnoho zajímavých předmětů, ale „Arménie“ nebyla nikdy nalezena [18] [19] .
V dubnu 2020 byla zveřejněna informace, že pozůstatky lodi byly objeveny hlubokomořským komplexem pod kontrolou specialistů z Centra pro podvodní výzkum Ruské geografické společnosti na souřadnicích, které byly určeny během pátrací operace prováděné Ruské ministerstvo obrany v roce 2017 jako umístění magnetické anomálie na mořském dně . "Armenia" se nachází 18 mil od pobřeží v hloubce 1500 m. Na palubě "Armenia" nebyly nalezeny žádné stopy po torpédovém útoku. Vzhledem k tomu, že nástavba lodi a horní paluby jsou značně poškozeny, lze předpokládat, že „Arménie“ byla bombardována ze vzduchu. "Arménie" leží na dně na rovném kýlu. [20] [21] [22] .
V dubnu a květnu 2021 byly za účasti ruského ministerstva obrany provedeny nové studie trupu lodi. Bylo zjištěno, že na palubách plavidla nebyly žádné záchranné čluny, na pravoboku plavidla byly všechny davits nasazeny do polohy „přes palubu“ a lana byla odříznuta, příď a záď nakládací poklopy byly otevřené. Z toho vyplývá, že před smrtí lodi byli lidé zachráněni z podpalubí a posádce se podařilo hodit záchranné čluny do vody. Povaha poškození potvrdila verzi o smrti lodi z leteckých pum. Byla objevena posádka experimentálního plavidla „Seliger“ Černomořské flotily a v důsledku složité operace pomocí hlubinného dálkově ovládaného autonomního vozidla byl ze dna zvednut lodní zvon (rynda). [23]
Kaple v Jaltě, věnovaná těm, kteří zemřeli na lodi
Chrámový maják svatého Mikuláše Divotvorce, Malorechenskoe
Pamětní deska na území kostela svatého Mikuláše v obci Malorechenskoye
Expozice věnovaná lodi v muzeu u kostela sv. Mikuláše v obci Malorechenskoye