Silniční válec

Silniční válec  je stroj určený pro vrstvené hutnění nesoudržných, volně soudržných a soudržných zemin a základů při výstavbě náspů, hrází, zakládání komunikací a jiných zemních pracích při výstavbě silnic , letišť , vodních děl, atd. [1] [2] .

Historie

Zařízení

Pracovním tělesem kluziště jsou kolečka a/nebo válec - válec umístěný místo kolečka či koleček. Válec svou hmotou stlačuje zhutněnou hmotu. Válec má hnací válec, je zásobován kroutícím momentem z motoru a poháněný je zpravidla vodicí. Pohon hnacích válců je u většiny válců mechanický, ale na moderních strojích je hydraulický , je to způsobeno zvýšením spolehlivosti hydrauliky, pohodlím ovládání stroje, které zajišťuje hydraulický převod, a kompaktností stroje. hydraulickým pohonem, ale především díky tomu, že téměř všechny moderní válce jsou vibrační, s hydraulickým pohonem vibrátoru a hydraulický pohon využívá i systém řízení, takže při použití hydraulického pohonu a na kolech je dosaženo optimalizace konstrukce.

Typy kluzišť

Podle způsobu pohybu se válce dělí na tažené a samojízdné.

• Válce přívěsu využívají k pohybu energii traktoru (člověka, koně, traktoru nebo jiného vozidla).
• Samojízdné válce jsou vybaveny vlastním motorem, který pohání kola nebo válce.

Podle počtu náprav se válce dělí na jedno-, dvou- a tříosé.

Podle počtu válečků pro jeden, dva a tři válečky.

Podle druhu dopadu na hutněný materiál se válce dělí na statické a vibrační.

• Statické válce zhutňují půdu stlačováním vlastní vahou. Tento typ válce byl kdysi nejběžnější, ale nyní se stal vzácným, protože byl nahrazen kompaktnějšími a lehčími vibračními válci. Současně zůstává potřeba statických válců, protože je lze použít pro hutnění tam, kde jsou vibrace nepřijatelné. Také statické válečky za sebou zanechávají hladší povrch, a proto se používají tam, kde je tento požadavek povinný.
• Vibrační válce jsou vybaveny speciálním zařízením - vibrátorem, což je rotující zátěž s těžištěm posunutým vzhledem k ose otáčení, což vytváří silné vibrace. Vibrační válec má díky vibracím při výrazně nižší hmotnosti ve srovnání se statickým válcem větší zhutňovací účinek. Vibrační válec však neumožňuje vytvořit dokonale rovnoměrnou vrstvu, zanechávající na hutněném materiálu „vlny“ a jeho dynamické zatížení může poškodit základ hutněného povrchu.

Podle typu válečků jsou válečky: s hladkými válečky, vačkou, mřížkou, pneumatickými koly:

• Válce s hladkými válečky jsou stroje s hladkými širokými kovovými koly. Obvykle se používá pro asfaltovou dlažbu, protože poskytuje rovnou plochu na výstupu;
• Vačkové válečky se vyznačují tím, že jsou pokryty vačkami - malými výstupky. Při válcování vačky pronikají do půdy, rozbíjejí hrudy a mísí ji, čímž zlepšují zhutnění. Efektivní pro práci s volnou půdou;
• Mřížkové válečky jsou vybaveny válečky s mřížkovým povrchem. Používá se pro kypření různých půd. Při průchodu heterogenní půdou se velké hrudky drtí, což zvyšuje zhutnění;
• Pneumatické válce místo válců jsou vybaveny koly sestavenými v obalech s pneumatikami. Vzhledem k přítomnosti mezer mezi pneumatikami, ze kterých během provozu zůstávají neutěsněné pásy, jsou pneumatiky nastaveny tak, aby se tyto mezery na předním a zadním kole neshodovaly;
• Kombinované válce jsou kombinací výše uvedených válců, například přední válec je hladký a zadní válec je pneumatický).

Válce se navíc dělí podle hmotnosti od ručních (méně než 1 tuna) po těžké (více než 16 tun) a dokonce supertěžké (o hmotnosti do 100 tun a více).

U půdy se hloubka pěchování může u různých konstrukcí pohybovat od 20–30 cm do 150–160 cm.

Moderní silniční válce jsou schopné rychlosti až 14 km/h, ale pro většinu je maximální rychlost 2-5 km/h.

Památky

• V Rybinsku , na ulici Truda, poblíž závodu na válcování asfaltu, byl instalován první tuzemský motorizovaný válec MKK, vyrobený v roce 1931 .
• V obci Stroitel byl v červenci 2021 postaven pomník silničářům, kterým je obnovené staré asfaltové kluziště DU-47 na podstavci s pamětní deskou [3] .

Viz také

• polní válec
• Kompaktor
• Vibrační deska

Poznámky

1. ↑ Silniční kluziště  / Zorin V. A. // Velká ruská encyklopedie  : [ve 35 svazcích]  / kap. vyd. Yu. S. Osipov . - M  .: Velká ruská encyklopedie, 2004-2017.
2. ↑ Silniční kluziště / Yu. A. Bromberg // Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / kap. vyd. A. M. Prochorov . - 3. vyd. - M  .: Sovětská encyklopedie, 1969-1978.
3. ↑ Ve vesnici Stroitel byl postaven pomník silničním válečníkům . GTRK "Vesti.Tambov" (21. července 2021). Získáno 31. července 2021. Archivováno z originálu dne 31. července 2021. (neurčitý)

Literatura

• Vibroskating kluziště // Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / kap. vyd. A. M. Prochorov . - 3. vyd. - M  .: Sovětská encyklopedie, 1969-1978.
• Vasiliev A. A. Silniční auta. Učebnice pro automobilové a silniční technické školy. Moskva. Inženýrství. 1987 500 s.
• Silniční stavební stroje. Miglyachenko V.P., Sergeev P.G., M.: "Lesní průmysl", 1978. 288 s.
• Klyuss G. A. , Tanenbaum A. S. Rollers // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
• V. A. Meinert, A. T. Šmakov , "Stroje na stavbu silnic třetí vydání" Moskva. Nakladatelství "Doprava". 1968
• A. A. Vasiliev, I. A. Vasiliev, B. N. Prussak, M. M. Urusov „Stroje na stavbu silnic. Příručka" Moskva. Strojírenství. 1977