Srovnávač

Grader ( anglicky  grader , z angličtiny  grade  -to level, level) - tažený nebo samojízdný stroj pro plánování a profilování ploch a svahů , urovnávání a přemisťování zeminy , sněhu nebo sypkých stavebních materiálů .

Výkon všech funkcí srovnávače probíhá pomocí speciálního pracovního tělesa - čepele s nožem, která je upevněna na rámu stroje. Lze jej zvedat, spouštět, otáčet vodorovně i svisle.

Samojízdné grejdry se také nazývají motorové grejdry . Radlice motorového grejdru je vybavena mechanickým nebo hydraulickým ovládáním, poháněným motorem.

Někdy je na srovnávač motoru instalováno pomocné těleso - vertikutátor, který se skládá ze 7-11 zubů, určených k ničení chodníků a povlaků při opravách silnic.

Grejdry se používají při stavbě a údržbě silnic, letišť a v zemědělství.

První grejdry v SSSR (model V-1 ) byly vyrobeny v roce 1947 závodem silničních strojů v Paide (tehdy - Mechanická centrální opravna). Grejdr zkonstruoval Arnold Volberg na základě nákladního automobilu GAZ-AA [1] [2] [3] .

Délka grejdrových nožů vyrobených v SSSR a později v Rusku  je 2,5–4,5 m; produktivita 45 m 3 / h.

Automatická nivelace pro motorový grejdr

Linkové grejdry s volumetrickým hydraulickým pohonem nastavení polohy radlice mohou být vybaveny automatickými nivelačními systémy, jejichž použití usnadňuje obsluze práci a umožňuje dosažení požadovaných parametrů profilovaného povrchu při menším počtu přejezdů grejdru, což zvyšuje technickou a ekonomickou náročnost výkon stroje.

Držitelé rekordů

Největší srovnávač, jaký byl kdy na světě postaven, je srovnávač Acco od italské společnosti Umberto Acco Company. Vyšlo v jediné kopii. Vážil 160 tun, měl dva motory Caterpillar, jejichž celkový výkon je 1700 koní. motor 1000 hp byl v zadní části auta, na 700 hp. - vepředu.

Zpočátku byl „rekordman“ postaven pro export do Libye . Kvůli tehdy platným omezením obchodu s Libyí však vůz nebyl zákazníkovi nikdy dodán a ten i po vítězství Kaddáfího revoluce preferoval především sovětské vozy DZ. Výsledkem bylo, že vůz zůstal ve skladu v Itálii (hlavně jako turistická atrakce) a do září 2012 byl demontován: radlice, kabina a zadní kola byly prodány, podvozek byl rozřezán na kovový šrot [4] .

Poznámky

  1. ↑ Autogrejdry řady B http://www.techstory.ru Archivní kopie ze dne 26. září 2013 na Wayback Machine // Stránka amatérských nadšenců staré domácí silniční a stavební techniky
  2. ↑ Historie továrny na strojní zařízení Paide Road Archived 27. září 2013 ve Wayback Machine // (v estonštině )
  3. ↑ Lembit Juksaar . Lugu Talleksist a Talleksi erastamisest. - Tallinn, 2012. - Svazek 1, s. 179-183 (v estonštině )
  4. ↑ ACCO  , Tractor & Construction Plant Wiki . Archivováno z originálu 6. srpna 2016. Staženo 5. května 2017.
  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích