Bajkal-Angara | |
---|---|
Země původu | |
stěhovák | RD-191 |
Vývojář | Státní vesmírné výzkumné a výrobní centrum pojmenované po M. V. Khrunichev a Lightning |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Bajkal je projekt opakovaně použitelného boosteru (MRU) prvního stupně nosné rakety Angara . Od roku 2019 pokračuje vývoj v projektu Krylo-SV .
MRU byl vyvinut v GKNPTs im. Khruničev spolu s nevládní organizací " Molnija " [1] . Hlavní myšlenkou projektu je, že raketový posilovač , který splnil úkol , se po oddělení od nosiče automaticky vrátí na místo startu a přistane na dráze letadla jako okřídlený bezpilotní letoun . Booster lze použít jak jako součást rodiny lehkých, středních a těžkých tříd Angara, tak jako součást jiných raketových systémů [1] .
Bajkal navrhla NPO Molniya JSC na příkaz GKNPTs im. M. V. Chruničev. Oleg Sokolov, zástupce Chruničevova centra, zdůraznil, že Bajkal se na leteckém veletrhu MAKS-2001 těší velké pozornosti zahraničních odborníků:
Prakticky máme za sebou jednání o vývoji podobného stupně pro nosnou raketu Ariane-5 Evropské kosmické agentury , jednáme s americkými společnostmi Boeing a Lockheed . V zahraničí stále nebyli schopni vyrobit znovu použitelný urychlovač stupně pro rakety [2] .
Je vybavena unikátním systémem automatického řízení, který zajišťuje letovou podporu ve všech fázích od okamžiku startu v rámci nosné rakety až po přistání na letišti, které je součástí kosmodromu Plesetsk. První verze takového řídicího systému byla testována na orbitální dráze Buran . Navzdory vysoké rychlosti vstupu aparatury do atmosféry neexistuje tradiční tepelně stínící povlak, což výrazně snižuje náklady na její provoz. Má minimální náklady na výrobu a provoz. Tradiční aerodynamické schéma letadla bajkalského opakovaně použitelného posilovače bylo uznáno jako nejúčinnější z hlediska součtu ukazatelů. Při jeho návrhu byly v maximální možné míře zohledněny zkušenosti z vývoje opakovaně použitelných leteckých systémů „Buran“ a víceúčelového leteckého systému (MAKS) [3] .
Použití opakovaně použitelného urychlovače raketového stupně Bajkal umožní:
V závislosti na třídě nosné rakety Angara se používá různý počet opakovaně použitelných boosterů [2] :
Současně lze stejnou instanci opakovaně použitelného boosteru použít jako součást nosných raket různých tříd.
Charakteristika opakovaně použitelného urychlovače "Bajkal" s nosnou raketou třídy lehké |
Význam |
---|---|
Suchá hmotnost | 17,8 t |
Přistávací hmotnost | 18 t |
Délka | 28,5 m |
Výška | 8,5 m |
rozpětí křídel houpačky | 17,1 m |
poloměr zpátečního letu | 410 km |
cestovní rychlost | 490 km/h |
Typ a tah (země/prázdný) raketového motoru | LRE RD-191M (1 jednotka), 196 tf / 212,6 tf |
Přípustný počet letových použití | 10 (až 25) [4] |
Typ motoru a tah pro zpáteční let | TRD , maximální tah 5 tf |
Machovo číslo při oddělení od II Čl. | 5.64 |
Plavba zpáteční let: | |
rozsah | 384 km |
Rychlost | 490 km/h |
Rychlost přistání | 280 km/h |
Přistávací běh | 1200 m |
Charakteristika rodiny nosných raket Angara-V využívající Bajkal MRU |
modifikace | ||||
---|---|---|---|---|---|
RN | A1-B | A3-B | A5-B | A4-B | |
Počáteční hmotnost, t | 168,9 | 446 | 709 | 700 | |
Počet MRU v první fázi | jeden | 2 | čtyři | čtyři | |
Komponenty paliva: | |||||
první etapa, hmota, t | 02 + RG-1 109,7 |
O2 + RG-1 | O2 + RG-1 | O2 + RG-1 | |
druhá etapa, masová,t | AT + UDMH 32,2 |
O2 + RG- 1 | O2 + RG-1 | O2 + H2 _ | |
Hmotnost užitečného zatížení při startu z kosmodromu Plesetsk: | |||||
na nízkou oběžnou dráhu, ( H = 200 km, i = 90°), t | 1.9 | 9.3 | 18.4 | 22.0 | |
na geotransferovou dráhu, t | — | 1,0 | 4.4 | 5.66 | |
na geostacionární dráhu, t | — | — | 2.5 | 3.2 | |
Hmotnost paliva pro návrat, t | 2.9 |
raketové a kosmické technologie | Sovětské a ruské||
---|---|---|
Provozování nosných raket | ||
Nosná vozidla ve vývoji | ||
Vyřazené nosné rakety | ||
Booster bloky | ||
Opakovaně použitelné vesmírné systémy |