Bajkal (trajekt-ledoborec)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 16. března 2021; kontroly vyžadují 7 úprav .
"bajkal"

Ledoborecký trajekt Bajkal. 1911
Třída a typ plavidla ledoborec trajekt
Výrobce Armstrong Whitworth
Spuštěna do vody 17. června 1899
Uvedeno do provozu 1900
Stažen z námořnictva 1918
Postavení poškozeno dělostřeleckou palbou v roce 1918, po požáru potopeno, později rozřezáno do kovu
Hlavní charakteristiky
Přemístění 4200 t
Délka 88,4 m
Šířka 17,4 m
Návrh 5,8 m [1]
Motory tři trojité expanzní parní stroje
Napájení 3750 koní
stěhovák 3 vrtule (dvě záďové a jedna příďová)
cestovní rychlost 12 uzlů
Kapacita cestujících 300 lidí
Registrovaná tonáž 27 zbožní dvounápravové železnice. vagony, do 800 t.
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Bajkal"  - parní trajekt - ledoborec ruské flotily, operující na jezeře Bajkal v letech 1899-1918.

Historie vzniku a služby

Začátkem roku 1895 byla na návrh ministra železnic knížete Chilkova zahájena stavba přívozu přes jezero Bajkal pro Transsibiřskou magistrálu . Za tímto účelem byla 30. prosince 1895 podepsána smlouva s anglickou firmou Armstrong, Whitworth and Co. na výrobu ledoboreckého přívozu bez dřevěných prací s náhradními díly.

15. ledna 1898 začala v loděnici ve vesnici Listvenichnoye montáž trajektového ledoborce "Bajkal" . 17. června 1899 byla spuštěna na vodu.

Před zprovozněním Circum-Bajkalské železnice v roce 1905 podnikly Bajkal a později postavený ledoborec Angara dva denní výlety mezi moly Bajkal a Mysovaya [1] . Poté fungoval přívoz jako záložní, zajišťující nepřetržitý průjezd vlaků po Transsibiřské magistrále.

Po vypuknutí občanské války byl ledoborec k dispozici Rudým a byl vyzbrojen děly a kulomety. Poté, co rudí opustili Irkutsk , byl "Bajkal" odvezen na molo Mysovsk , kde se po ústupu nacházelo velitelství a týlové zázemí Rudé armády .

Poté, co 16. srpna 1918 obsadili Myšovsk Bílí Češi , byl jimi polním dělostřelectvem rozstřelen ledoborec Bajkal a u městského mola vypálen [2] .

Další osud

V roce 1920 byl po odčerpání vody vyhořelý trup lodi odtažen do přístavu Bajkal, kde stál minimálně do roku 1926; poté byl řezán do kovu . Existuje možnost, že spodní část trupu je stále na dně jezera u pramene Angary [3] . Ale určitě[ správně?! ] zachovalé přední vrtule a část elektrocentrály.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 [1] „Velká sibiřská železnice ze St. Petersburg to Beijing“ od Michaela Myers Shoemaker, 1906
  2. ↑ [2] Irkutská oblast, Průvodce Petit Futé, 2006, s.123, ISBN 5-86394-277-0
  3. ↑ A.M. Shein "Historie města Mysovsk".

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
  • Vojenská Sytina