Balzový vor je dopravní a nákladní plavidlo peruánských indiánů, vyrobené ze světlého balzového dřeva . Díky zvláštnostem své konstrukce umožňoval balzový vor dostatečně volný pohyb tam, kde se evropské lodě nemohly dostat například v příbojové zóně nebo v mělké vodě. Norský cestovatel Thor Heyerdahl v roce 1947 na takovém voru „ Kon-Tiki “ přeplul oceán z Peru do Tuamotu [1] .
Délka takového voru zpravidla dosahovala 25 - 30 metrů, šířka 6,5 - 9,6 metrů, nosnost - až 20 - 25 tun. Obvykle se balzový vor stavěl ze sedmi, devíti nebo více kmenů navzájem spojených lany nebo liánami, které také držely příčné prvky konstrukce pohromadě. Balzové dřevo díky své měkkosti neodíralo provazové spoje. Zadní konec voru byl vyrovnaný, centrální kláda byla vybrána delší než klády, které byly umístěny po stranách.
Na typickém balzovém voru ve střední části paluby byla instalována palubní přístřešek pokrytý rákosím, galéra s otevřeným ohništěm, dvounohý stěžeň s ráhny, lanoví a rovné bavlněné plachty a výsuvné daggerboardy (guary) na příď a hovínko. Hmoždinky byly umístěny svisle mezi klády trupu na přídi a zádi. Vyráběly se ve formě dřevěných hoblíků dlouhých až tři nebo čtyři metry a širokých až půl metru. Jejich ponoření do vody a z vody ve spojení s ovládáním plachetní výzbroje umožňovalo provádět poměrně složité manévry.
Dřevěná paluba byla obvykle pokryta rákosovou palubou dostatečně silnou, aby posádku a náklad udržela v bezpečí před vodou. Dřevěné a rákosové části byly zároveň upevněny lany upletenými z rostlinných vláken. Kotvy byly kameny podobného tvaru jako mlýnské kameny. Na zádi byla zásoba pitné vody uložena v džbánech [2] .