Plovoucí plavidlo (zkráceně "plovoucí zařízení") - samohybná nebo bez vlastního pohonu plovoucí konstrukce s vodotěsným trupem a používaná pro přepravu zboží, zavazadel a pošty, cestujících, rybaření nebo jiný mořský nebo říční rybolov, záchrana osob, tažení jiných plovoucích předmětů, vojenské, hydrotechnické, vědecké, vzdělávací, sportovní, zábavní účely a provozované ve vodním prostředí. Mezi plavidla patří vory, čluny, lodě, vznášedla a ponorky. Obvykle mají schopnost pohybovat se pomocí plachty, vesel, motoru nebo jiných prostředků, a proto se liší od jednoduchého zařízení, které jednoduše plave, jako je kláda.
Technickým znakem je, že plavidlo může mít kladný, záporný nebo neutrální vztlak .
V závislosti na konstrukčních prvcích může být povrchový nebo podvodní.
Příklady plavidel jsou válečná loď , nákladní loď , člun , ponton , plovoucí dok, jachta , vor , rybářská loď, ponorka , batyskaf , plovoucí jeřáb atd.
Většina plavidel je loď nebo člun . Existuje však mnoho plavidel, která mnoho lidí nepovažuje ani za loď, ani za člun, jako jsou surfovací prkna, podvodní roboti, hydroplány a torpéda. Přestože jsou lodě obecně větší než lodě, rozdíl mezi těmito dvěma kategoriemi není určen jejich velikostí. Lodě bývají velká zaoceánská plavidla, zatímco lodě jsou menší a obvykle plují ve vnitrozemských nebo pobřežních vodách. Základní pravidlo zní: „Člun se na loď vejde, ale loď se na loď nevejde“ a loď má obvykle dostatečnou velikost, aby unesla své vlastní čluny, jako jsou záchranné čluny, čluny nebo runabouty. Místní zákony a předpisy mohou diktovat přesnou velikost (nebo počet stěžňů), která odlišuje plavidlo od člunu.
Tradičně, ponorky byly odkazoval se na jako “lodě”, možná odrážet jejich stísněné podmínky: malá velikost redukuje potřebu energie, a proto potřeba se zvedat nebo plout na povrchu dodávat vzduch požadovaný námořními dieselovými motory; zatímco jaderné ponorky nevyžadují spotřebu vzduchu, jsou velké, mnohem prostornější a v některých námořnictvech jsou klasifikovány jako lodě.
Obchodní loď je jakékoli plavidlo, které přepravuje zboží za účelem generování příjmu. V tomto kontextu jsou „nákladem“ osobní lodi její cestující.
Termín „plavidlo“ (na rozdíl od termínů jako letadlo nebo kosmická loď) se zřídka používá k popisu jakéhokoli jednotlivého objektu: spíše tento termín slouží k seskupení kategorie, která sahá od vodních skútrů po letadlové lodě. Takovou nádobu lze použít ve slané i sladké vodě; pro zábavu, rekreaci, cvičení, obchod, dopravu nebo vojenské mise.
Účelem plavidel je obvykle výcvik nebo rekreace na moři, rybolov a těžba zdrojů, přeprava zboží nebo cestujících a vedení bojových nebo záchranných operací.
Konstrukce, ze které je plavidlo postaveno, se obvykle snaží dosáhnout rovnováhy mezi vnitřní kapacitou (tonáží), rychlostí a plavební způsobilostí. Tonáž je páteří dopravních operací, rychlost je důležitá pro válečné lodě a bezpečnost je hlavním hlediskem u méně zkušených nebo často menších a méně stabilních sportovních a rekreačních vozidel. Je spojena s vysokou úrovní dodržování předpisů pro větší plavidla, což zajišťuje velmi vzácné případy potopení na moři pomocí rozsáhlého počítačového modelování a testování modelů lodí před zahájením stavby.
Historicky byla vodní vozidla poháněna lidmi s tyčemi, vesly, manipulací s plachtami poháněnými větrem a různými technickými mechanismy, které vytvářejí podpovrchový tah prostřednictvím procesu vnitřního spalování nebo elektřiny. Technologické dějiny plavidel v evropských dějinách lze rozdělit na: jednoduché veslice; veslařské galéry z 8. století př. Kr. E. až do 15. století; plachetnice v době objevů od počátku 15. století do počátku 17. století; plachetnice od 17. do poloviny 19. století [1] ; éra parního pístového motoru zhruba mezi lety 1770 a 1914; parní turbína; později plynové turbíny a spalovací motory využívající motorovou naftu; benzin a LNG jako paliva na přelomu 20. a 20. století, které byly od 50. let v některých námořních plavidlech do jisté míry doplněny o jaderný lodní pohon. Současný technologický vývoj má za cíl identifikovat levnější, obnovitelnější a méně znečišťující zdroje dopravy pro lodě všech tvarů a velikostí.
Sekundární aplikace technologií ve vodní dopravě byla spojena s využitím konstrukčních materiálů, navigačních pomůcek; a v případě válečných lodí zbraňové systémy. Účel použití a fyzikální prostředí určují materiály používané ve stavebnictví, mezi které historicky patří trávy, kůže, řezivo, kovy se dřevem nebo bez dřeva, silikátové a plastové deriváty a další materiály.
Registrace plavidla se provádí ve státním orgánu. Ve Spojených státech je výsledkem alfanumerický řetězec, registrační číslo plavidla, které vydává státní ministerstvo motorových vozidel [2] .
Navigační pomůcky se postupem času vyvíjely, od astronomických pozorování po mechanické přístroje a v poslední době i analogová a digitální počítačová zařízení, která nyní využívají systémy GPS.
Námořní zbraňové systémy se vyvinuly v důsledku vývoje pozemních zbraní. Tyto zahrnují:
Dokud se vývoj parního pohonu nespojil s rychlopalnými děly nabíjenými závěrem, končily námořní bitvy často potyčkami mezi znepřátelenými týmy. Od počátku 20. století došlo k výraznému rozvoji technologie, která umožňuje projekci sil z námořního úkolového uskupení do pozemního zařízení s využitím námořní pěchoty.
Plovoucí zařízení - samohybný nebo nesamohybný plovoucí technický objekt , má vodotěsný trup, provozuje se ve vodním prostředí a používá se v závislosti na účelu [3] [4] [5] [6] .
V závislosti na konstrukčních prvcích může být povrchový nebo podvodní.
Obecnějším pojmem k mořskému termínu „plovoucí struktura“ je termín „ plovoucí objekt “ [6] [7] .
Jako synonymum pro plovoucí konstrukce v lodním stavitelství se používá slovo „plavidlo“ [8] .
Plavidlo - plovoucí konstrukce s vlastním pohonem nebo bez vlastního pohonu (plavidlo) určená k použití pro plavební účely, včetně lodi [9] , loď smíšené (říční-námořní) plavby, například pro přepravu zboží , zavazadla a pošta, cestující, rybaření nebo jiný mořský nebo říční rybolov, záchrana osob, vlečení jiných plovoucích předmětů, vodní stavby, vědecké, vzdělávací, sportovní, zábavní účely. Pojem „plavidlo“ zahrnuje přívoz, bagrovací a spodní nádrže, plovoucí jeřáb a další technické konstrukce tohoto druhu [10] [3] [4] .
Do kategorie kotevních plavidel patří zejména plovoucí konstrukce bez vlastního pohonu (plavidla): přístaviště, plovoucí (na vodě) dům, hotel, restaurace, ponton, vor, plovoucí most, plovoucí molo a další technické konstrukce tento druh [11] [ 6] .
Námořní a říční rejstřík obsahuje seznam některých plovoucích konstrukcí, které nespadají pod pojem „plavidlo“ – jedná se o plovoucí jeřáby, plovoucí most, nafukovací člun atd.
V provozu jsou i plovoucí technické stavby, které nepodléhají pravidlům klasifikační společnosti (v Rusku - námořní nebo říční rejstříky ) - např.: surfovací prkna, podvodní roboti, hydroplány , plovoucí tanky , torpéda atd. Z tohoto důvodu např. lodě jsou mimo registraci.
Pravidla klasifikační společnosti jsou souborem technických norem , které stanoví požadavky na předměty klasifikace, jakož i na procesy jejich navrhování , výroby , konstrukce , instalace, uvádění do provozu, provozu a přepravy . [5] [3] [12]
Lodní dokumenty v budoucnu určují způsob jejího provozu, práva a povinnosti organizace nebo majitele lodi provozující plovoucí zařízení, kapitána, posádky, cestujících, jakož i způsob nákladu na palubě atd., v souladu s platnou legislativou a podzákonnými předpisy domovské země (pobřežní plavba) [10] [13] , mezinárodními smlouvami (neutrální vody), případně v souladu s platnou zahraniční legislativou (vody cizích států).