Baranov, Vjačeslav Grigorjevič

Vjačeslav Grigorjevič Baranov
Datum narození 26. února 1888( 1888-02-26 )
Místo narození stanitsa Luganskaya , Doněck Okrug , Donskoy Voysk Oblast
Datum úmrtí 21. června 1964 (76 let)( 1964-06-21 )
Místo smrti Londýn
Afiliace  Ruské impérium Bílé hnutí →→→→ Velká Británie
  
Druh armády letectví
Roky služby 1905-1945
Hodnost Generálmajor
přikázal Stráže KAO, 7 AD, Donskoy Aircraft AD
Pracovní pozice Letecký inspektor UNR ,
náčelník letectva donské armády ,
zástupce velitele letectva ozbrojených sil jihu Ruska
Bitvy/války První světová válka
Ruská občanská válka
Ocenění a ceny
Řád svatého Vladimíra 4. stupně Řád svaté Anny 2. třídy Řád svatého Stanislava 2. třídy
Řád svatého Stanislava 3. třídy Řád svaté Anny 3. třídy RUS Imperial White-Yellow-Black ribbon.svg|Zlatá zbraň s nápisem "Za statečnost"
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Vjačeslav Grigorievič Baranov ( 26. února 1888 , stanice Luganskaja  – 21. června 1964 , Londýn ) – generálmajor, náčelník letectva donské armády , velitel samostatného donského sboru ruské armády Wrangela .

Původ

Od šlechticů donských kozáků. Vjačeslav se narodil 26. února 1888 ve vesnici Luganskaja , Doněcký okres Donské armády, v rodině Grigorije Lukjanoviče Baranova, důstojníka Donské armády. Bratr Baranov Dmitrij Grigorjevič (1881-1945, v roce 1920 - generálmajor donské armády).

Životopis

Absolvent donského císaře Alexandra III. kadetního sboru (1905) 5. června 1908 absolvoval Nikolajevskou strojní školu a 15. června 1908 byl propuštěn jako podporučík 4. ženijního praporu.

Od 24. června 1908 - zapsán do vojenské telegrafní roty. Od 31.03. do 30.05.1910 - I.d. úředník praporního soudu. Od 29. září 1910 - v 5. letecké rotě. Poručík  - 10.1.1910 a 31.10.1910 se vrátil ke 4. ženijnímu praporu.

K 1. listopadu 1910 byl jmenován do proměnlivého složení Důstojnické letecké školy . Dne 10.10.1911 byl po absolvování školy přeložen do služby k 5. letecké rotě jako nižší důstojník. Od 24.3.1912 - u praporu letecké školy.

Dne 1. srpna 1912 složil zkoušku v leteckém oddělení Důstojnické letecké školy na titul pilot na přístroji Farman . 10.5.1912 složil zkoušku na titul "vojenský pilot" na zařízení "Farman-7".

28. ledna 1913 mu byl udělen titul vojenský pilot a 22. března 1913 byl Baranov jmenován pilotem leteckého oddílu přiděleného ke gardovému sboru.

30. března 1914 byl převelen k letecké rotě pevnosti Grodno. Od 17.6.1914 do 26.6.1914 se zúčastnil odřadového letu na trase Petrohrad  - Novgorod  - Pskov  - Jurjev  - Revel  - Petrohrad .

Po vypuknutí první světové války byl převelen k leteckému oddělení gardového sboru. Štábní kapitán (1.10.1914). Za vojenské zásluhy byl vyznamenán zbraní sv. Jiří (14.4.1915).

Od 6. června 1915 do 11. srpna 1915 byl na služební cestě v Moskvě v závodě Dux „na výcvik letů na přístroji Moran-parasol “.

Od 15. 8. 1915 do 19. 1. 1917 - Vedoucí leteckého oddělení gardového sboru. 25.4.1916 byl jmenován asistentem velitele 1. letecké divize.

Od 19. ledna do 24. října 1917 - kapitán (22.4.1917) - přednosta 7. letecké divize. Podplukovník  - 27.09.1917

V prosinci 1917 vstoupil do armády Ukrajinské lidové republiky (UNR). Od 15.12.1917 - Letecký inspektor UNR. Od 20.08. do 30.8.1918 - letecký inspektor Kyjevské oblasti armády hejtmana P. P. Skoropadského , který v dubnu 1918 zrušil UNR a vyhlásil Ukrajinský stát (loutkový stát vytvořený německo-rakouskými útočníky). Baranov ve službách hejtmana tajně sympatizoval s donskou kozáckou republikou a v červnu se spojil s jejími agenty v Kyjevě, kterým slíbil pomoc při dodávkách letadel z jihozápadní a rumunské fronty, která zůstala po rozpad Ruské říše na ukrajinské území.

... 4. července se ešalon tvořený Baranovem o 24 vagonech s letadly, motory, náhradními díly a bombami vydal na východ. Podle dokumentů vezl do Charkova majetek pro jeden z oddílů ukrajinského letectva. Ve skutečnosti vlak překročil nestřeženou hranici, projel Taganrogem a 27. července dorazil do kozáckého hlavního města Novočerkassku .
2. srpna na něj navázal další vlak o 40 nákladech a jednom osobním voze, ve kterém byla kromě letadel skupina ukrajinských pilotů vedená plukovníkem Kovalevem, kteří chtěli bojovat s bolševiky v řadách Donu Armáda.

Ale ani při tehdejším zmatku nebylo možné skrýt zmizení dvou ešalonů s letadly. Byla odhalena „dvojhra“ Baranova. Vláda hejtmana Skoropadského vydala příkaz k jeho zatčení a obrátila se na německé velení, pod jehož kontrolou byly všechny ukrajinské železnice, s požadavkem zadržet alespoň druhý sled. Ani jedno však nebylo úspěšné. Baranov na stráže nečekal a současně s vypravením druhého vlaku uprchl do Novočerkaska, kde na něj již čekalo místo velitele letectví Vševelké donské armády. A Němci, spojení s Donem tajnou dohodou o vojenské pomoci, jednoduše ignorovali požadavek Kyjeva... [1]

Od září 1918 - v donské armádě . Od 25. prosince 1918 - plukovník . Od 26.09.1918 do 3.3.1919 - velitel letecké divize Don. Od 3.3.1919 do 24.3.1920 - náčelník letectva donské armády.

13. března 1920 byl evakuován z Novorossijsku na Krym .

Od 24. března do 1. května 1920 - náčelník samostatného donského sboru. Od 13. dubna 1920 byl členem komise pro vypracování zakládací listiny Společnosti vzájemné pomoci leteckých úředníků.

14. dubna 1920 byl převelen do Úřadu náčelníka letectva ruské armády, „za rozpuštění donského letectva“. V ruské armádě generál Wrangel  - zástupce velitele letectví.

30. dubna 1920 povýšen na generálmajora za vojenské vyznamenání.

Od 1. května do 12. prosince 1920 - vedoucí donského sboru. Od 29.6.1920 - člen čestného soudu pro důstojníky leteckého štábu. Při odjezdu z Krymu v listopadu 1920 na rozkaz generála Wrangela nechal na letištích Simferopol a Sevastopol všechna bojová letadla nedotčená.

V listopadu 1920 byl Vyacheslav Grigorievich evakuován z Krymu na lodi "Sceged" do Turecka se svou ženou. V exilu byl nejprve v Bulharsku a Srbsku, poté ve Francii.

Učil na Vyšších vojenských přírodovědných kurzech (od roku 1927), přednášel na Námořním historickém kroužku, na Důstojnické polepšovně a na kroužku sportovního letectví (30. léta). Člen Společnosti pro studium světové války (30. léta 20. století).

Od roku 1929 byl stálým přispěvatelem časopisu " Sentinel ".

V roce 1930 byl zvolen místopředsedou Svazu ruských letců v zahraničí a v roce 1938 se stal jeho předsedou. Podílel se na vytvoření Vyšších vojenských vědeckých kurzů generála N. N. Golovina. Zanechal řadu prací o využití letectví v budoucí válce a také kurz přednášek na Vyšších vojenských vědeckých kurzech generála Golovina.

V roce 1939 byl spolu s oddělením francouzského ministerstva letectví, ve kterém sloužil, evakuován do Londýna. Po druhé světové válce se věnoval vědecké činnosti.

V roce 1952 vstoupil do Výboru pro výstavbu ikony-pomníku ruského letectva (pro instalaci v katedrále sv. Alexandra Něvského v Paříži).

Zemřel v Londýně 21. června 1964. Pohřben na hřbitově West Brompton Cemetery.

Manželka - Baranova Ekaterina Sergeevna - sestra milosrdenství, básnířka; zemřel 10. ledna 1962 v Londýně.

Ocenění

Poznámky

  1. ↑ Marat Khairulin, Vjačeslav Kondratyev „Vojenský letoun ztraceného impéria. Letectví v občanské válce, kapitola 3

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích