Kabdul Utepovič Bektasov | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
kaz. Kabdol Otepuly Bektasov | ||||||||||||||||||||
Datum narození | 15. října 1924 | |||||||||||||||||||
Místo narození | ||||||||||||||||||||
Datum úmrtí | 1. dubna 2011 (ve věku 86 let) | |||||||||||||||||||
Místo smrti | ||||||||||||||||||||
Státní občanství | SSSR → Kazachstán | |||||||||||||||||||
obsazení | WWII veterán, civilní letecký mechanik | |||||||||||||||||||
Ocenění a ceny |
|
Kabdul Utepovich Bektasov ( Kazach: Kabdol Otepuly Bektasov ; 15. října 1924 , Novaya Kazanka , Kyrgyzská autonomní sovětská socialistická republika - 1. dubna 2011 , Alma-Ata ) - Ctěný dopravní pracovník Republiky Kazašská vlastenecká Velká válka. Spisovatel, tvůrce prvního rusko-kazašského slovníku pojmů civilního letectví.
Narozen na podzim roku 1924 ve vesnici Novaya Kazanka , Karasamar volost , okres Guryev, provincie Ural v Kirgizské ASSR RSFSR , nyní je vesnice Zhanakazan součástí okresu Zhangalinsky v regionu Západní Kazachstán Republiky Kazachstán. . Školu ukončil se zlatou medailí.
Válečná létaV roce 1942 byl z obce odveden do armády. Birlík. Na základě výsledků zkoušek byl poslán do Leningradské vojenské školy spojů , která byla evakuována do Uralsku. V roce 1943 byl poslán k výsadkovým jednotkám, které se zformovaly ve městě Jakhroma u Moskvy. V roce 1944 byl převelen do města Teikovo v Ivanovské oblasti k 14. samostatné strážní signální rotě 103. gardové výsadkové divize. Bojoval jako součást aktivní armády 2. ukrajinského frontu v Polsku, Maďarsku, Rakousku. Po vítězství pokračoval ve službě v Československu a Maďarsku. V roce 1946 byl převelen do služby poblíž Rjazaně, poté do města Polotsk , Vitebská oblast v Bělorusku. Demobilizován v březnu 1947.
V roce 1999 vydal své paměti Zápisky radiooperátora.
Frontová vyznamenání: Řád rudé hvězdy, Řád vlastenecké války 1. a 2. stupně. Medaile za dobytí Budapešti, za vítězství nad Německem atd.
Odborná činnostVstoupil do Moskevského institutu dopravních inženýrů . Odešel ze školy, protože musel pracovat v noci a přes den se učit. Vstoupil do Troitské letecké technické školy , ve které byli kadeti se státní podporou. Získal kvalifikaci leteckého mechanika. Vystudoval vysokou školu v roce 1950.
Od roku 1950 - palubní mechanik v letecké peruti Alma-Ata. Létal na letounech Li-2 , Il-12 , Il-18 . V roce 1957 prošel přeškolením na proudový letoun Tu-104 v Novosibirsku. Na Tu-154 byl vycvičen jeden z prvních kazašských specialistů , který již působil v UTO (výcvikové četě) jako instruktor.
V roce 1961 působil v Africe, v Ghanské republice , mezi nejlepšími specialisty SSSR v rámci programu na podporu nezávislé Ghany - přesun sovětských letadel a výcvik leteckého personálu. V rámci sovětských posádek prováděl mezinárodní lety z Ghany do Evropy, do afrických a blízkovýchodních zemí. Napsal o tom knihu vzpomínek v kazašském jazyce „Auelep ұshқan zhyldarda“ (ruština – roky strávené v letu).
Ctěný dopravní pracovník Kazašské SSR, 1973. Má vyznamenání "Za hodiny letu bez nehod."
Od roku 1969 - instruktor ve výcvikové četě (UTO). Řadu let pracoval v komisích pro vyšetřování leteckých nehod po celém SSSR.
Po odchodu do důchodu sestavil a vydal první rusko-kazašský slovník leteckých pojmů.
Kazašská sovětská encyklopedie ve 12 svazcích. 1978