BelAZ-75600

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. prosince 2020; kontroly vyžadují 6 úprav .

BelAZ-75600

společná data
Výrobce	Běloruský automobilový závod
Roky výroby	2005 - současnost čas
Shromáždění	JSC "BelAZ"
Třída	sklápěč
Motor
Cummins QSK 78-C
Hmotnost a celková charakteristika
Délka	14 900 mm
Šířka	9250 mm
Výška	7220 mm
Hmotnost	240 000 kg
Jiná informace
nosnost	320 000 kg
Mediální soubory na Wikimedia Commons

BelAZ-75600 je důlní sklápěč vyráběný Běloruským automobilovým závodem .

Navrženo jako stroj na vysoké technické úrovni. Při vytváření tohoto sklápěče byly použity nejnovější úspěchy ve vývoji vědy a techniky a byly splněny všechny požadavky mezinárodních bezpečnostních norem. BelAZ-75600, vytvořený v roce 2005 , je první sklápěč v závodě s použitím elektromechanického střídavého přenosu založeného na použití modulárních elektronických konverzních jednotek předřadného systému, elektronického systému pro monitorování a diagnostiku provozu systémů a telemetrický systém pro zpětný pohled. Vybaven dieselovým motorem 2610 kW (3500 k) vyhovujícím TIER II , AC převodovkou , pneumatikami 55/80R63 . Sklápěč má vysoké tažné a dynamické vlastnosti, může dosáhnout rychlosti až 64 km/h. Od roku 2006 byl poprvé uveden do provozu v uhelném dole Bačatskij v Kemerovské oblasti . K dnešnímu dni je jeden ze sklápěčů BelAZ-75600 exponátem muzejního komplexu UMMC (Sverdlovsk region, Verkhnyaya Pyshma). [jeden]

Specifikace

Vznětový čtyřtaktní 18válcový V-motor Cummins QSK 78-C s přeplňováním plynovou turbínou, objem 77,6 litrů, výkon 2610 kW / 3500 koní. S. při 1900 ot./min.
Palivová nádrž o objemu 4360 litrů.
Měrná spotřeba paliva 201 g/kWh.

Tělo:
Typ lopaty, objem m³:

geometrický = 139
s "čepicí" 2:1 = 199

Speciální zařízení

Kromě toho je sklápěč vybaven následujícími jednotkami a systémy:

kombinovaný hasicí systém s dálkovým ovládáním ;
automatický mazací systém ;
systém řízení nakládání a paliva ;
telemetrický systém sledování tlaku v pneumatikách ;
klimatizace ;
zařízení pro signalizaci přiblížení vysokonapěťového vedení ;
kamery mrtvého úhlu .

Výroba a doprava

V závodě Zhodino se konečná montáž stroje téměř vůbec neprovádí. Konečná montáž strojů v Zhodino se provádí pouze pro experimentální a demonstrační účely. Ve skutečnosti závod sám vyrábí díly, a dokonce ani ne všechny. Vyrobené díly jsou baleny do nákladních vagonů, jejichž počet se pohybuje od 8 do 20. Některé díly, jako např. dieselový motor Cummins , nemusí být do závodu dodány vůbec, ale dodány na místo konečné montáže, přičemž oba závody se obejdou. sebe a Bělorusko. Místem konečné montáže stroje je zpravidla montážní dílna v místě jeho provozu, kde montážní a záruční tým opouští závod, nebo má provozovatel sám autorizované servisní středisko v místě provozu.

Poznámky

↑ V muzejním komplexu ve Verkhnyaya Pyshma (ruština) se objevil jeden z největších nákladních automobilů na světě ? . justmedia.ru . Staženo: 24. srpna 2022. (neurčitý)

1. Sešit - důlní sklápěč BelAZ-75600

Viz také