| OJSC "Belokholunitsky mashstroyzavod" | |
|---|---|
| Typ | Veřejná korporace |
| Základna | 1764 |
| Zakladatelé |
A. I. Glebov A. S. Yartsov |
| Umístění | Rusko , Kirovská oblast , Belaya Kholunitsa |
| Průmysl | strojírenství |
| produkty | Dopravníky atd. |
| webová stránka | bhmz.ru |
JSC "Belokholunitsky Machine-Building Plant" je strojírenský podnik v regionu Kirov , město tvořící podnik města Belaya Kholunitsa . Specializuje se na výrobu dopravníků a dalších zvedacích a přepravních mechanismů. Dne 30. června 2016 byl na závod prohlášen konkurz, v březnu 2017 vyšlo najevo, že jako jeho investor vystupoval Uralský závod kovových konstrukcí a bylo zahájeno obnovení výroby [1] .
Závod Novo-Troitsko-Kholunitsky byl založen v roce 1764 z iniciativy a na náklady generálního prokurátora Alexandra Ivanoviče Glebova . Na stavbu dohlížel horský důstojník Anikita Sergejevič Yartsov . Jako místo pro stavbu byl vybrán okres Sloboda v provincii Vjatka v provincii Kazaň , kde byla objevena ložiska železné rudy . Původně, v letech 1761-1762, byla na řece Klimkovce postavena huť železa . Klimkovský rybník byl malý a nedokázal zajistit chod všech potřebných mechanismů (poháněných vodními koly na hrázi), proto byl druhý závod postaven na větší řece Belaya Kholunitsa . Vodní nádrž , která vznikla po výstavbě přehrady, je dvacet kilometrů dlouhá a jeden a půl kilometru široká největší v regionu Kirov. Z klimkovské litiny dodávané vodou vyráběl závod Kholunitsky železo, které se vyznačovalo tažností a kujností. Během jarních povodní se železo plavilo po řekách Belaya Kholunitsa , Vjatka , Kama a Volha do Kazaně , Nižního Novgorodu , Rybinsku , Jaroslavli a odtud do Moskvy a přístavních měst.
V roce 1769 se novým majitelem továren stal Savva Jakovlevič Jakovlev . Jeden z největších ruských průmyslníků pokračoval v jejich rozvoji a také nedaleko založil nové továrny - Borovsky, Chernoholunsky a Nizhne-Troitsky. Samotný závod Novo-Troitsko-Kholunitsky, přejmenovaný na Glavnokholunitsky, se stal začátkem 19. století největším hutním podnikem v provincii Vjatka . V roce 1814 byla po proudu Belaya Kholunitsa postavena pomocná bogorodská železárna [2] [3] .
Navzdory růstu výroby železa vznikly pod vedením vnuka S. Ja. Jakovleva A. I. Jakovleva v továrnách milionové dluhy, v souvislosti s nimiž byly v roce 1828 Cholunitské továrny převedeny pod státní správu a v roce 1832 na žádost věřitelů zřizují řídící výbor. Dvorní rada Dmitrij Dmitrijevič Ponomarev , který se stal její součástí, advokát A. I. Jakovleva, vykoupil 10. dubna 1838 Cholunitské továrny z aukce v Moskevské zemské radě [4] . Po jeho smrti v roce 1844 se vedení továren ujala vdova Anastasia Petrovna, která nadále věnovala velkou pozornost zkvalitňování své práce.
V roce 1857 jmenovala ředitelem Cholunitských továren Vasilije Stepanovičiho Pjatova , který se stal jejich hlavním mechanikem o dva roky dříve a začal modernizovat výrobu. Zejména zřídil zámečnickou dílnu a začala stavba dvoupatrové „strojírny“. Na jaře roku 1856 byla podle jeho projektu postavena plynová svařovací pec „na těžké krychlové železo“ (kotlové železo o tloušťce 1-1,5 palce ), po jejímž spuštění „vyšlo železo měkčí než obvykle, což se zjistilo prakticky při jeho rolování.“ V. S. Pjatov ve své nové funkci věnoval mnoho času stavbě různých válcoven, provádění výpočtů a kalibrace hřídelí pro válcovací stolice na válcování kulatého, čtvercového a tyčového železa a drátu [5] . Ve stejných letech vznikl jeho hlavní vynález, popsaný ve Velké sovětské encyklopedii jako „vysoce výkonná metoda výroby pancéřových plátů válcováním s chemicko-tepelným zpevněním jejich povrchu“ [6] . 4. června 1859 V.S.Pyatov opustil post manažera a odjel do Petrohradu požádat o privilegium na způsob výroby těžkého železa válcováním. Přes obdržení pětiletého privilegia 3. listopadu 1860 se mu nepodařilo získat povolení k zavedení metody ve státních továrnách a v roce 1864 se nakrátko vrátil do vedení Cholunitských továren [7] .
Brzy po jeho propuštění se na základě názoru členů tovární kanceláře stala nerentabilnost továren taková, že se omezilo pořizování rudy, uhlí, dříví a chleba pro dělníky, polovina obchodů byla neaktivní, objem výroba klesla. V roce 1865 byly továrny převedeny do státní správy a 10. října 1870 byly prodány Angličanovi V. R.baronu
V roce 1886 získal A.F. Poklevsky-Kozell továrny Zalazninsky a vytvořil jediný důlní okres Kholunitsky v severovýchodní části provincie Vjatka . Všechny podniky byly rekonstruovány, byly zavedeny pokročilé technologie a mechanismy. V roce 1895 bylo v závodě Belokholunitsky zaměstnáno 2025 stálých pracovníků. Produkty závodu byly prezentovány na Kazaňské vědecké a průmyslové výstavě v roce 1890 a byly základem stánku těžebního revíru Kholunitsky na Všeruské průmyslové výstavě v roce 1896 v Nižním Novgorodu. V těchto letech (1885-1896) pracoval v továrnách Michail Alexandrovič Pavlov , jeden z prvních výzkumníků tavicích procesů vysokých pecí, budoucí akademik [8] .
Od roku 1890, po smrti A. F. Poklevského-Kozella, byl majitelem podniků těžebního revíru prostřední z jeho synů Ivan Alfonsovič, který do roku 1902 ztratil provozní kapitál továren a byl prohlášen za insolventního dlužníka. Továrny byly podřízeny konkurenčnímu managementu, výroba byla zastavena a dělníci byli propuštěni. 4. listopadu 1902 poslali dělníci telegramy se žádostí o spuštění továren jménem císaře Mikuláše II . a Ivanovu staršímu bratrovi Vikentymu Alfonsovichovi , který byl ředitelem obchodního domu "Dědicové A.F. Poklevského-Kozella".
V. A. Poklevsky-Kozell v reakci na to přidělil 25 tisíc rublů, vláda 1. února 1903 schválila půjčku ve výši 600 tisíc rublů a v březnu byla práce továren obnovena. Všeobecný pokles cen železa a nedostatek provozního kapitálu v podmínkách, kdy se prodej a expedice výrobků továrnami prováděly pouze za jarních povodní, však vedly k tomu, že 16. září 1909 vedoucí oznámil jejich uzavření.
V roce 1914 státní pokladna opět získala továrny Kholunitsky a 16. ledna 1916 pronajala továrny Belokholunitsky, Chernokholunitsky a Klimkovsky Vyatka Zemstvo , které se rozhodlo organizovat výrobu zemědělského nářadí na nich. V srpnu téhož roku byly zahájeny reaktivační a restaurátorské práce, na jaře 1917 byla zorganizována nová výrobní hala a vyrobeny první pluhy (do konce roku - 5200 kusů).
V roce 1918 byly továrny Kholunitsky znárodněny a jejich hlavním produktem se staly zemědělské stroje. V srpnu až září 1941 byla evakuována továrna na manipulační techniku z ukrajinského města Nikopol do Belaya Cholunitsa. Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 18. září 1941 byl závod zemědělské techniky Belokholunitsky převeden z Lidového komisariátu místního průmyslu RSFSR na Lidový komisariát těžkého strojírenství SSSR . Závod přešel na výrobu nábojů do protitankových a protiletadlových děl a koncem roku 1941 zahájil výrobu manipulační techniky. Jejich výkon do konce roku činil 27 stacionárních dopravníků, elevátorů a šneků a v roce 1945 - 476 dopravníků, 148 šneků, 152 elevátorů.
V poválečném období vzrostla potřeba zdvihacích a dopravních mechanismů: byly použity k obnově zničených a výstavbě nových továren, závodů a dolů, ke stavbě kanálů a kaskád vodních elektráren, v zařízeních říčních a námořních přístavů. Byla zahájena výroba dopravníků pro těžební průmysl. V 50. letech závod přispíval k ekonomice rozvojových zemí: například do indické ocelárny Bhilai bylo dodáno asi 200 strojů pro kontinuální dopravu (stacionární a mobilní pásové dopravníky, elevátory, šneky, podavače) . Následně byly do této země pro několik kogeneračních jednotek dodány pásové dopravníky a bubnové sklápěče (každý o hmotnosti až 11 tun) . V Egyptě stroje závodu pracovaly při stavbě výškové Asuánské přehrady a v koksovnách Helwan V letech 1966 až 1986 vyvezl Belokholunitsky Machine-Building Plant 1508 dopravníků a 105 výtahů. Mezi země dovážející vybavení patřily Ghana , Guinea , Indonésie , Írán , Irák , Jemen , Maroko , Mali , Nigérie , Pákistán , Turecko , Finsko , Cejlon .
| Město tvořící podniky měst regionu Kirov 1.2 | |
|---|---|
| Kirovo-Čepetsk | |
| Sloboda |
|
| Vjatské Polyany |
|
| Kotelnich |
|
| jiný | |
| 1 - kromě Kirova (Kirovská oblast) ; ² - města, která tvoří samostatné obce, jsou přidělena v samostatných bodech | |