Birkigt, Marku

Mark Birkigt [1] ( německy:  Marc Birkigt ; 8. března 1878 , Ženeva  – 15. března 1953 , Versoix , Švýcarsko ) byl švýcarský strojní inženýr, skvělý vynálezce, podnikatel, průmyslník. Známý jako zakladatel Hispano-Suiza a organizátor jejích poboček v mnoha zemích světa. Ve Španělsku, Francii a Švýcarsku je známý jako průkopník v automobilovém průmyslu, výrobě motorů, letectví a automatických zbraních [2] .

Životopis

Syn německých rodičů: otec Ernst Ludwig Birkigt, matka Louise Annen. Mark se narodil 8. března 1878 v Ženevě (Švýcarsko). Krejčího syn. Brzy ztratil rodiče, jeho matka zemřela, když mu byly dva roky, otec - když mu bylo 12 let. Vychován mojí babičkou.

V roce 1895 nastoupil na l'École de mécanique de Genève , ženevskou mechanickou školu , kterou ve věku 20 let ukončil s inženýrským titulem. Po studiích pracoval pro společnost vyrábějící stroje a zařízení pro hodinářský průmysl. Povolán k vojenské službě vykonával povinnosti zbrojního mistra. Při hledání práce odešel do Barcelony , kde v roce 1898 získal práci v malém podniku na výrobu elektrických omnibusů  - elektrické společnosti Cuadra (Cuadra). Majitel se najednou začal zajímat o auta.

Birkigt během krátké doby přesvědčil Cuadreho, aby mu dal příležitost zorganizovat automobilovou výrobu, která by pomohla „přivést Španělsko do řad nejrozvinutějších zemí“. Navrhnout vůz dostal za úkol Mark Birkigt.

Do prosince 1903 se podařilo vyrobit šest vozů, poté firma zkrachovala [3] a majitel Cuadro prodal svou firmu jinému podnikateli, bankéři Juanu Castro (J. Castro).

Postupně firma nastavila montáž jednoduchého vozu. Mark Birkigt zároveň navrhl inovativní přístup při řešení designu vozu značky Castro (Castro) - pojmenovaného po novém majiteli společnosti, poněkud odlišného od známého vozu Mercedes : točivý moment se přenášel na kola ne řetězy, ale kardanem .

Ale v roce 1904 selhal i tento podnik. Společnost brzy koupili španělští finančníci Damian Mateu a Francisco Seio. 14. června 1904 byla v Barceloně založena La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles SA , což znamená „španělsko-švýcarská továrna na automobily“, kde Mark Birkigt působil jako generální ředitel a hlavní konstruktér. Podle jejich plánu se tak podařilo spojit technické schopnosti švýcarského designéra se španělským kapitálem. Od té chvíle se vůz Castro stal známým jako Hispano-Suiza [4 ] .

Španělský král Alfonso XIII . favorizoval první španělskou automobilku. Birkigt neustále pracoval na nových modelech. Nejúspěšnějším z nich byl sportovní vůz z roku 1912, který pojmenoval po králi. Od té doby je uvedena v análech autohistorie jako „Hispano-Suiza Alfonso XIII“.

Od roku 1914 se zabýval spolu s automobily i leteckými motory. Za první světové války konstruktér navrhl na svou dobu revoluční osmiválcový letecký motor Hispano-Suiza V8 tvaru V s vodním chlazením o výkonu 140 k, blok válců byl vyroben z lité hliníkové slitiny, manžety mokrého typu .

HS-8V, vyráběné licenčně ve Francii, Velké Británii, USA, Itálii, Rusku a Japonsku v celkovém počtu nejméně 50 tisíc exemplářů, během první světové války poháněly stíhací letouny Francie a spojeneckých mocností [ 5] .

V tomto období Birkigt ovládl nový směr, obchod se zbraněmi, a právě v této době se objevila značka Hispano-Suiza - létající čáp, znak slavné francouzské stíhací letky "Cigogne" (Čáp) [6 ] .

Mezi dvěma válkami společnost řídili Mark Birkigt, jeho syn Ludvík a princ Stanisław Poniatowski, potomek posledního polského krále . V polovině 30. let jeho firma začala vyrábět dvanáctiválcové letecké motory HS 12Y , do kterých bylo při zřícení kanónu umístěno automatické dělo Hispano-Suiza HS.404 od Birkigta (původní název Hispano-Suiza Moteur Cannon). válce . Střílela nikoli přes listy vrtule, ale přes její dutou hřídel, a proto nebylo potřeba používat složitá zařízení pro synchronizaci výstřelů a rychlosti vrtule [6] - zásadní problém ve vyzbrojování kanónových stíhaček ve druhé polovině 30. let 20. století. .

V roce 1938, dva roky po vypuknutí španělské občanské války a znárodnění společnosti, Birkigt opustil společnost v Barceloně. Aby se vyhnul znárodnění francouzské pobočky společnosti, přesunul část výroby do Granthamu (Velká Británie) a poté do Ženevy (1938), kde založil nový podnik Hispano-Suiza (Suisse) SA (který se stal mateřskou společností firmy až do jejího převzetí Oerlikonem), která se zabývala výrobou lehkých dělostřeleckých systémů, obráběcích strojů a nástrojů. Její dceřiná společnost, British Manufacture and Research Company (BMARC) v Granthamu, Lincolnshire, později vyráběla na základě licence vzduchové zbraně HS.404 pro RAF, které se během následujících 20 let staly standardní dělostřeleckou výzbrojí britských spojenců.

Po druhé světové válce přešel Birkigt na výrobu leteckých motorů a leteckých děl, lodních dieselových motorů a leteckých podvozků . Zničené a vydrancované francouzské továrny firmy v Bois-Colombes a Tarbes byly kompletně obnoveny . Hispano-Suiza vyráběla v 50. letech proudové motory, včetně motorů Rolls-Royce „Néné“, četné součásti proudových a plynových turbín, jako jsou tahové měniče, vystřelovací sedadla Martin-Baker, podvozek letadel, než tento směr přešel (byl prodán) do společnost Snecma (Société Nationale de Construction de Moteurs d'Avions) [2] .

Návrhář zemřel v roce 1953 na rakovinu plic.

Po smrti Marka Birkigta byl jeho syn Louis Birkigt jediným vlastníkem švýcarského koncernu Hispano-Suiza a koncem 60. let se zapletl do řady skandálů, včetně skandálu HS-30 , spojeného s dodávkami HS- 30 obrněných transportérů pro Bundeswehr [ 6] .

Soukromý život

Od roku 1901 je ženatý s Eugénie Brachet. Z manželství se v roce 1903 narodil syn Louis a v roce 1905 dcera Yvonne. Birkigtův jediný vnuk zemřel při letecké havárii v roce 1950.

Od roku 1930 žije Marc Birkigt ve Versoix ve svém luxusním sídle „Rive-bleu“ na břehu Ženevského jezera, naproti Mont Blancu.

Ocenění

• Řád Isabely Katolické (1908)
• velitel Řádu čestné legie (1930)
• Velký důstojník Řádu čestné legie (1939)
• Čestný doktor ETH v Curychu
• Laureát Aeroklubu Francie (1923, 1949)

Viz také

• Hispano-Suiza

Poznámky

1. ↑ Ve frankofonním Švýcarsku se příjmení Birkigt přepisuje do ruštiny jako Birkje
2. ↑ 1 2 Marc BIRKIGT (1878-1953) na webových stránkách Aviation Pioneers v Ženevě . Datum přístupu: 16. února 2018. Archivováno z originálu 16. února 2018. (neurčitý)
3. ↑ Hispano-Suiza: The Big Game Archivováno 17. srpna 2011 na Wayback Machine
4. ↑ Na Hispano-Suiza se Mark Birkigt zúčastnil Velké ceny Petrohradského autoklubu v roce 1913
5. ↑ Historisches Lexikon der Schweiz. Birkigt, Marc . Staženo 13. února 2018. Archivováno z originálu 13. února 2018. (neurčitý)
6. ↑ 1 2 3 DER SPIEGEL 10/12/1970. Unternehmen / HISPANO-SUIZA . Získáno 13. února 2018. Archivováno z originálu 15. dubna 2019. (neurčitý)

Odkazy

• Zakladatelé značky Hispano Suiza

Slovníky a encyklopedie	Velká Katalánština švýcarské historické
V bibliografických katalozích GND : 129401218 ISNI : 0000 0000 1742 5727 LCCN : no2018060069 NLP : A37665467 NTA : 088050386 VIAF : 72471167 WorldCat VIAF : 72471167