Blagoveščensk (stanice)
| Stanice | |||
| Blagoveščensk | |||
|---|---|---|---|
| Bělogorsk — Blagoveščensk | |||
| Transbaikalská železnice | |||
| 50°17′16″ N sh. 127°32′32″ východní délky e. | |||
| oddělení d. | Svobodněnsky kraj | ||
| datum otevření | 1913 | ||
| Typ | Cestující, náklad | ||
| Počet platforem | 2 | ||
| Typ platformy | Nízký | ||
| Forma platforem | Rovný | ||
| architekti | Oltarzhevsky, Hoffman | ||
| Odejít do | Náměstí nádraží | ||
| Umístění | Blagoveščensk , Amurská oblast | ||
| Vzdálenost do Belogorsk | 109 km | ||
| Vzdálenost do Chita II | Najeto 1778 km | ||
| Kód stanice | 954704 | ||
| Kód v ASUZhT | 954704 | ||
| Kód v " Expres 3 " | 2050300 | ||
| Sousední asi. P. | Belogorye | ||
|
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| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
| Mukhinskaya - Arkhara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Konvence
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Do Blagoveščenska
Na studený klíč
Blagoveshchensk je železniční stanice v Svobodněnské oblasti Transbajkalské železnice na trati Belogorsk -Blagoveshchensk.
Nachází se ve městě Blagoveščensk , Amurská oblast .
Neelektrifikované , vlaky z Belogorsku jezdí na dieselovou trakci.
Historie výstavby stanice
Postaven ve starém ruském stylu, s původními architektonickými prvky, vypadá spíše jako věž než administrativní budova. Neexistují prakticky žádné informace o tom, kdo a jak jej navrhl a postavil. V souvislosti s výstavbou nádraží v Blagověščensku jsou zmíněna jména dvou architektů: Oltarzhevského a Hoffmana. Dosud však nebyl nalezen žádný dokument o autorství.
V roce 1908 bylo definitivně určeno místo pro stavbu nádražní budovy na severním okraji města a začalo se stavět. Existuje verze, že v době, kdy se stavěla zděná budova nádraží, byli první zaměstnanci stanice Blagoveščensk ubytováni v dřevěném domku nedaleko od současného nádražního náměstí. To se zachovalo dodnes. Budova byla postavena v roce 1912. 6. (19. prosince) 1913 byl z Blagoveščensku do Petrohradu vypraven první vlak o šesti nákladních vagonech naložených dřevem [1] .
Díky pokládce železniční trati se do města nahrnula nová vlna migrantů, zvýšil se počet vozidel, zdvojnásobil se rozpočet, blagoveščenští obchodníci a podnikatelé aktivně pracovali na vládních zakázkách a navzdory názorům skeptiků město neztratilo své status administrativního centra.
Dálkové cestování stanicí
| číslo vlaku | Trasa jízdy | číslo vlaku | Trasa jízdy |
|---|---|---|---|
| 35 | Blagoveščensk — Chabarovsk | 36 | Chabarovsk — Blagoveščensk |
| 81 "Giliuy" | Blagoveščensk — Tynda | 82 "Giliuy" | Tynda — Blagoveščensk |
| 391 | Blagoveščensk — Čita | 392 | Čita — Blagoveščensk |
| 685 h | ' Blagoveshchensk - Belogorsk I ' - Vladivostok | 686h | Vladivostok - Bělogorsk I - Blagoveščensk |
Změny v osobní dopravě na nádraží
| číslo vlaku | Trasa jízdy | Změny |
|---|---|---|
| 349/350 | Blagoveščensk — Moskva — Blagověščensk | Zrušeno z oběhu dne 06.01.2014 [2] |
| 385/386 | Blagověščensk — Vladivostok — Blagověščensk | Zrušeno z oběhu dne 06.01.2014 [3] |
| 269H/270S | Blagověščensk — Adler — Blagověščensk | Zrušeno z oběhu dne 06.01.2015 |