| Stanice | |
| Chabarovsk-1 | |
|---|---|
| Volochaevka-2 - Sibirtsevo | |
| Dálná východní železnice | |
| 48°29′47″ s. sh. 135°04′21″ východní délky e. | |
| oddělení d. | Chabarovská oblast |
| Operátor | Ruské železnice |
| datum otevření | 5. února 1897 |
| Název projektu | Chabarovsk |
| Typ | Mimoškolní, cestující |
| Počet platforem | 5 |
| Počet cest | 17 |
| Typ platformy | nízký, 2 boční, 3 ostrov |
| Forma platforem | Rovný |
| Odejít do | Leningradská ulice, Amurskij bulvár, Ukhtomskij ulice |
| Umístění | Chabarovsk , Chabarovský kraj |
| Přenést do |
Tm 1, 2, 5. |
| Vzdálenost do Sibirceva | 586 km |
| Vzdálenost k Volochaevka II | 44 km |
| Tarifní pásmo | 0 (Chabarovsk-1) |
| Kód stanice | 970406 |
| Kód v ASUZhT | 970406 |
| Kód v " Expres 3 " | 2034001 |
| Sousední asi. P. | Sever a továrna na oděvy [d] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Chabarovsk-1 je osobní železniční stanice mimo svou třídu v oblasti Chabarovsk na Dálném východě , která se nachází v centru města Chabarovsk na území Chabarovsk .
Stanice Chabarovsk byla poprvé zmíněna 5. února 1897 (podle starého stylu) na příkaz Oresta Vjazemského , vedoucího stavby ussurijské železnice , kde jsou uvedeny stanice uvedené do provozu. [1] Představovala šest kolejových tratí, komoditní kancelář a rozestavěnou výpravní budovu, která byla otevřena na konci téhož roku. A první cestující, jak tehdy napsal provinční list Priamurskiye Vedomosti , čekali na své vlaky v dešti [2] . První vlak složený ze šesti vozů - služebního vozu, tří osobních vozů 1. a 2. třídy, jídelního vozu a jednoho nákladního vozu přijel z Vladivostoku do stanice Chabarovsk v sedm hodin ráno 1. září. 1897 (starý styl). Dočasný provoz na úseku z Imanu do Chabarovska byl otevřen 15. října 1897 (starý styl), trvalý provoz do Vladivostoku - 1. listopadu 1897 (starý styl). První vlak ujel za dva dny 772 kilometrů. V roce 1937 byl vypracován komplexní technický projekt železničního uzlu Chabarovsk. Stanici Chabarovsk-1 v uzlu byla přidělena role formace provádějící smíšený provoz (zbožní a osobní), s navazujícími linkami z mola a účelovými linkami [1] . Postupem času se stanice měla stát specializovanou osobní a veškeré komoditní operace se plánovaly přesunout do budované stanice Chabarovsk-2 . Při rekonstrukci Ussurijské silnice, výstavbě druhých kolejí Karymskaja - Chabarovsk a Chabarovsk - Vorošilov zůstala samotná stanice nerekonstruovaná, a proto byla v roce 1940 na silnici extrémně úzkým hrdlem. Během válečných let byly na nádraží prodlouženy koleje, což umožnilo přijímat a odesílat dlouhé vlaky.
V roce 1948 byly semafory stanice nahrazeny semafory .
V letech 1966 - 1970 bylo rekonstruováno sudé hrdlo nádraží se zařízením pro křížení silnice a železnice v různých úrovních, vybudováno další nástupiště pro cestující (čtvrté) a položena k němu podzemní chodba [1] .
V roce 1980 byla stanice elektrifikována v rámci úseku Chabarovsk- Bira .
První stanice byla založena 6. října 1896 (podle starého stylu). Noviny Priamurskiye Vedomosti z 13. října 1896 upřesňují: „K položení budovy stanice Severoussurijské dráhy - Chabarovsk došlo 6. října ve 2 hodiny odpoledne. U paty budovy byla položena deska s nápisem: „Za prosperující vlády suverénního císaře Mikuláše II., za amurského generálního guvernéra, generálporučík S. M. Dukhovskij, jeho asistent, generálporučík N. I. Grodekov, pod stavitelem, Úřadující státní rada inženýra O P. Vjazemského, tato budova byla založena v létě 1896 6. října.
Nádraží bylo postaveno do doby, kdy byla 1. listopadu 1897 (podle starého stylu) uvedena do trvalého provozu ussurijská dráha . Jednalo se o typickou jednopatrovou dřevěnou stavbu o rozloze 93 čtverečních sazhenů (asi 423 metrů čtverečních) [3] .
22. prosince 1921 vyhořel v důsledku panické evakuace jednotek NRA z Chabarovska [4] .
Nová jednopatrová kamenná budova v novoruském stylu byla postavena v listopadu 1926 podle projektu z 10. let 20. století (hlavní částí je první etapa); celý areál nádraží byl dokončen v roce 1935 (západní část). Postavení budovy podle předrevolučního projektu je výjimečným případem v dějinách architektury sovětského období [5] . Prostory nádraží pro osobní dopravu byly nedostatečné. Budova byla navržena tak, aby pojala 700 cestujících denně, přičemž jejich počet někdy dosahoval 1500-2000. Nájezd k vlakům byl prováděn přímo přes koleje, což při odstavení více vlaků současně způsobovalo nepříjemnosti [1] . Projekt na přestavbu nádraží byl zaslán ministerstvu železnic v roce 1956 , ale tento problém tehdy nebyl vyřešen.
V roce 1963 začala přestavba nádraží, dokončena do roku 1966. Hlavní budova nádraží byla po sérii odstřelů zbořena [3] , na jejím základě byla postavena železobetonová dvoupatrová budova ve stylu funkcionalismu , která byla rozlohou 80x větší než její předchůdce [3] . Byl vybudován podzemní přechod pro chodce na nástupiště pro cestující a instalovány automatické skříňky.
V březnu 2000 byla zahájena radikální rekonstrukce, dokončena v roce 2007 - budova se změnila z dvoupodlažní na třípodlažní, došlo ke zpevnění stavebních konstrukcí, vylepšení architektonického vzhledu, vybudování střechy s podkrovím ve stylu ruské dřevěné architektury. Rekonstrukcí získala budova nový architektonický vzhled - ve stylu ruské secese . [6] Rekonstrukce nádražního komplexu stála více než 670 milionů rublů [3] .
Moderní stanice je schopna projít až 10 tisíc lidí za den a téměř 3 miliony cestujících ročně [3] .
Chabarovsk-1 je svou povahou netřídní osobní stanice s velkým množstvím nákladní práce . Zahrnuje, spolu s přijímací a odjezdovou flotilou pro nákladní a osobní vlaky , nákladní flotilu Chabarovsk-Pristan, třídicí koleje. Je zde 117 výhybek, z nichž 107 je zařazeno do elektrocentralizace. Všechny osobní a hlavní přijímací a odjezdové koleje pro nákladní vlaky jsou vybaveny všemi potřebnými zařízeními pro jízdu vlaků v sudých i lichých směrech.
Na nádraží je 5 nástupišť pro cestující - 2 boční (první a páté) a 3 ostrovní (druhé, třetí, čtvrté); 7 kolejí pro příjem a odjezd cestujících.
Zde se nachází budova stanoviště elektrické centralizace, místo technické kontroly vozů, podniky jako vozovna-osobní depo, 5. traťová vzdálenost Chabarovsk, napájení, signalizace, spoje a výpočetní technika, základna restauračních vozů, Chabarovsk MSC - samostatná strukturální jednotka pobočka Federálního státního unitárního podniku Ruská pošta.
Náměstí od 17. června 2008, nesoucí jméno E. P. Chabarova, zabírá část bulváru Amur mezi Leningradskou ulicí a Leningradskou uličkou. Na náměstí jsou kašny a pomník E. P. Chabarova
Věž hlavní budovy stanice je zdobena elektronickými hodinami, které jsou řízeny přijímačem GPS zabudovaným do hodinové stanice , který přijímá přesné časové signály ze satelitu, aby automaticky korigoval odečty vnitřní časové stupnice podle s Greenwichským standardem . Stejné hodiny jsou instalovány ze strany nástupiště pro cestující, ale ze strany nádvoří zní pouze zvonkohra [3] .
Na nádražním náměstí byl postaven pomník cestovatele E. P. Chabarova , po kterém je město pojmenováno.
Pomník sochaře A.P.Milchina byl odhalen 29. května 1958, 2 dny před stoletým výročím města. O jeho vytvoření rozhodl o pět let dříve – v roce 1953 výkonný výbor města Chabarovsk.
Abram Peisachovich Milchin začal pracovat na soše Jerofeje Pavloviče Chabarova již na počátku 50. let 20. století. Socha malé výšky byla vytvořena jako tvůrčí dílo a vystavena na All-Union Art Exhibition. Když vyvstala otázka vytvoření pomníku Chabarovovi, bylo rozhodnuto vzít sochu vytvořenou Milchinem jako základ pro pomník. Práce na provedení sochy pokračovaly až do února 1958, kdy začali odlévat sádrové formy jejích jednotlivých částí. Veškeré formovací práce byly dokončeny v polovině března a hotové formy byly odeslány do továrny na umělecké odlévání ve městě Mytišči nedaleko Moskvy.
Při výrobě bronzové sochy bylo zahájeno odlévání betonu s rozdroleným žulovým podstavcem. Tato časově náročná a namáhavá práce byla prováděna i na hotových sádrových formách. 27. května, 2 dny před otevřením pomníku, byla bronzová postava Chabarova dopravena ve speciálním vagónu a okamžitě instalována na podstavec. 29. května byl ve slavnostní slavnostní atmosféře otevřen pomník objevitele Jerofeje Pavloviče Chabarova.
O portrétní podobnosti s Chabarovem nemůže být řeč, protože v archivních dokumentech nejsou k dispozici pouze žádné obrázky, ale ani popis vzhledu Jerofeje Pavloviče. Chabarov je zobrazen, jak leze na skálu a hledí do amurské dálky. V levé ruce má svitek se záznamy a pravou podpírá polovinu kožichu, která mu sklouzla z ramene. Na přední straně podstavce je nápis: „Jerofeji Pavloviči Chabarovovi“ a těsně pod slovy: „V den 100. výročí města Chabarovsk. 1858-1958". Výška sochařské postavy je 4,5 metru a celková výška s podstavcem je 11,5 metru.
Při rekonstrukci nádražního náměstí v roce 2008 byl rekonstruován i pomník. Na pomníku bylo zároveň zvěčněno jméno jeho sochaře.
Na východní straně nádraží, na straně kolejí, je na budově pamětní deska námořníkům Amurské flotily .
Udatným obráncům města
zemřeli 5. dubna 1920 námořníci z Amurské flotily pod velením Nikolaje Choroševa hrdinskou smrtí, když chránili nádraží před japonskými útočníky.
Na křižovatce ulic Leningradskaya, Stationnaya a Seryshev byla instalována parní lokomotiva 9P , která se změnila na kuchyni restaurace a letadlo AN-2 .
Na východní straně stanice byl na památku účasti vojsk na stavbě ussurijské železnice vztyčen obelisk.
V roce 1900 se amurský generální guvernér N. I. Grodekov obrátil na Mikuláše II . s žádostí o postavení pomníku v Chabarovsku a Nikolském na památku účasti vojsk na stavbě ussurijské železnice (v letech 1891 - 1896 bylo vysláno 17 720 vojáků postavit silnici [1] ).
29. května 1900 byl v Chabarovsku na nádražním náměstí v kulaté zahradě slavnostně otevřen obelisk. Byl instalován na suťovém základu, což je krychle se čtyřmi arshinovými žebry. Obelisk zdobil dvouhlavý orel a měděná deska s nápisem:
Na příkaz císaře Alexandra III. byla 19. května 1891 zahájena stavba ussurijské železnice. 31. srpna 1897, za vlády císaře Mikuláše II., byla jeho stavba dokončena. Jednotky Amurského vojenského okruhu, které byly povolány k vybudování této trasy, dokončily její významnou část vlastní prací. Ano, tento pomník svědčí o tom, že ussurijské války, stojící jako impozantní pevnost v odlehlé části říše, vědí, jak sloužit vlasti jak se zbraní, tak s lopatou a sekerou.
Sláva ruskému vojákovi!
Po nastolení sovětské moci byl orel sestřelen a podstavec stál až do postavení kamenného nádraží. V roce 2006 byl pomník restaurován a instalován u výstupu z prvního nástupiště pro cestující na východní straně nádraží.
| číslo vlaku | Trasa jízdy | číslo vlaku | Trasa jízdy |
|---|---|---|---|
| Předměstský | Vjazemskaja — Chabarovsk | Předměstský | Chabarovsk — Vjazemskaja |
| Předměstský | Kruglikovo — Chabarovsk | Předměstský | Chabarovsk — Kruglikovo |
| Předměstský | Chabarovsk — Birobidžan | Předměstský | Birobidžan — Chabarovsk |
| Vyjádřit | Chabarovsk — Birobidžan | Vyjádřit | Birobidžan — Chabarovsk |
| Předměstský | Chabarovsk — Volochaevka | Předměstský | Volochaevka — Chabarovsk |
| Předměstský | Chabarovsk — Nikolaevka | Předměstský | Nikolaevka — Chabarovsk |
| Předměstský | Chabarovsk - Obluchye | Předměstský | Obluchye — Chabarovsk |
| Předměstský | Sbor – Chabarovsk | Předměstský | Chabarovsk - Sbor |
Podle jízdního řádu 2020 projíždějí stanicí tyto vlaky:
| číslo vlaku | Trasa jízdy | číslo vlaku | Trasa jízdy |
|---|---|---|---|
| 1 " Rusko " | Vladivostok – Moskva | 2 " Rusko " | Moskva – Vladivostok [7] |
| 5 " Oceán " | Vladivostok — Chabarovsk | 6 " Oceán " | Chabarovsk — Vladivostok |
| 7 | Vladivostok – Novosibirsk | osm | Novosibirsk – Vladivostok |
| jedenáct | Vladivostok – Samara | 12 | Samara – Vladivostok |
| 35 | Chabarovsk — Blagoveščensk | 36 | Blagoveščensk — Chabarovsk |
| 99 | Vladivostok – Moskva | 100 | Moskva — Vladivostok |
| 113 | Tichomoří – Chabarovsk | 114 | Chabarovsk - Tichomoří |
| 207 | Vladivostok — Novokuzněck | 208 | Novokuzněck — Vladivostok |
| 325 | Chabarovsk — Neryungri | 326 | Neryungri — Chabarovsk |
| 351 | Vladivostok - Sovětskaja Gavan | 352 | Sovětskaja Gavan — Vladivostok |
| 663 | Chabarovsk — Čegdomyn | 664 | Chegdomyn — Chabarovsk |
| 667 "Mládež" | Chabarovsk — Komsomolsk na Amuru | 668 "Mládež" | Komsomolsk-on-Amur — Chabarovsk |
| číslo vlaku | Trasa jízdy | číslo vlaku | Trasa jízdy |
|---|---|---|---|
| 201 | Vladivostok — Chabarovsk | 202 | Chabarovsk — Vladivostok |
Celoroční značkové vlaky jezdí z Chabarovsku :
Autobusy č. 1c (nádraží - Serysheva - nádraží), 1l (nádraží - Lenina - nádraží), 6 (nádraží - ulice Svyaznaya), 7 (nádraží - Berezovka), 13 (odbory DK - zelenina Vesovaya Farma), 24 (Průmyslová osada - Nádraží - Autobusové nádraží - Průmyslová vesnice), 26 (Odborové svazy DK - Topolevo), 28 (Odborové svazy DK - Dachy malého letiště) sezónní, od 01.06 do 31.08, 29 (ul. Kalaraša - Nádraží - Nádraží u řeky - ulice Calarasha), 34 (Závod rybí gastronomie - Autobusové nádraží), 35 (Obchod č. 39 - Autobusové nádraží - Nádraží - Letiště), 103 (Nikolajevka - Nádraží D Vokzal Chabarovsk), 115a ( Fedorovka - nádraží Chabarovsk), 151 (Priamurskaya - nádraží Chabarovsk), 152 (vesnice pojmenovaná po Telman - nádraží Chabarovsk), 153 (Vladimirovka - nádraží Chabarovsk), 154 (Danilovka - nádraží Chabarovsk).
Minibus taxi č. 22 (DK Profsoyuzov - ulice Šmakovskaja), 52 (město Volochaevsky - Státní banka - nádraží - město Volochaevsky), 54 (autobusové nádraží - nádraží - SNT Cheryomushki), 61k (železniční nádraží - Karla-Marx), 61s (železniční nádraží - Serysheva), 70 (odbory DK - město Volochaevsky), 89 (autobusové nádraží - nádraží - Khimfarmzavod).
Tramvaje č. 1 (Khimfarmzavod - Depo č. 1 - Nádraží), 2 (Rubiroidní závod - Depo č. 1 - Nádraží) a 5 (Nádraží - Kirov Village)