Boda-boda ( angl. boda boda ) je dvoukolové taxi pro jízdní kola a motocykly ve východní Africe, které původně vzniklo v polovině 90. let 20. století na hranici mezi Keňou a Ugandou v regionu Busia k přepravě osob přes hraniční pás . „Boda-boda“ označuje jak vozidlo samotné, tak jeho řidiče. Podle reportéra BBC , název pochází z volání řidičů v angličtině: border border - „border-border“ [1] . V Nigérii a dalších západoafrických zemích se motocyklovým taxíkům říká „okada“ podle nyní uzavřené nigerijské vnitrostátní letecké společnosti.
Ve srovnání s auto rikšami v Asii má boda boda řadu výhod: vozidla boda boda jsou lehčí, mobilnější, rychlejší a levnější. Boda-boda je mezi obyvatelstvem velmi žádaný pro pohyb jak v úzkých městských uličkách az toho vyplývajících dopravních zácpách , tak venkovských off-roadech. Zpočátku to vzniklo na základě jízdních kol, na jejichž kufru byla instalována další sedadla pro cestující. Taxíky Boda-boda přešly na motocykly s příchodem relativně levných motocyklů čínské a indické výroby na trh, například v Ugandě dominují modely Bajaj Auto a ve Rwandě TVS Motor Company . Motocykly Boda-boda mají někdy stupačky pro cestující. Boda-boda také provádí nákladní dopravu. Boda-boda je vážnou hrozbou pro bezpečnost silničního provozu. Ve většině zemí v regionu může boda bodas přepravit maximálně dva cestující. Ochranné přilby se používají zřídka. Tento typ podnikatelské činnosti je dostatečně regulován pouze ve Rwandě: v hlavním městě Kigali jsou řidiči boda boda oficiálně registrováni. Od roku 2014 působí v Ugandě Safe Boda, jedno z prvních boda boda s možností online objednání, splňující bezpečnostní standardy, zejména poskytování ochranných přileb pro cestující.
V Kisumu v Keni poskytuje 11 000 cyklistických služeb boda-boda občanům cenově dostupný způsob, jak se obejít bez ztráty času v dopravních zácpách. Kola Boda-boda unesou náklad do 40 kg, naberou a vyloží kdekoli a odvezou pasažéra kamkoli, kam autobusy a jiné formy veřejné dopravy nejezdí, například mimo silnice. Řidiči Boda-boda jsou důvěryhodní při přepravě studentů z domova do školy a zpět. Boda-boda poskytuje zaměstnání pro mladé obyvatelstvo města [2] .
Ve čtvrti Kibaha ve východní Tanzanii se služba motocyklů boda-boda stala od roku 2007-2009 hlavní formou veřejné dopravy na nezpevněných cestách díky uvedení levných motocyklů čínské výroby na trh. Trh s přepravou motocyklů v Kibachu zaměstnává především mladé obyvatele z horských oblastí. Předtím byla doprava v okrese realizována převážně cyklotaxíky [3] .
V roce 2011 mělo hlavní město Ugandy Kampala 50 000 až 80 000 jednotek dvoukolové veřejné dopravy, což vedlo k výraznému snížení úrovně bezpečnosti silničního provozu ve městě. Při silničních nehodách s účastí boda-boda zemřeli v průměru dva lidé týdně [4] . Podle Panafrické bankovní skupiny Standard Bank za rok 2013 obsadil boda-boda druhé místo v ekonomice Ugandy co do počtu zaměstnaných osob po zemědělské výrobě [5] .
Ve veřejném mínění jsou taxislužby boda boda často podezřelé z trestné činnosti: krádeže, loupeže, loupeže a vraždy, protože při absenci regulace se zločinci vydávají za řidiče boda boda. Počátkem roku 2018 byla v Ugandě zatčena tzv. skupina „Boda-boda 2010“ vedená bývalým policistou, která se pod střechou místní policie beztrestně zabývala vydíráním a vydíráním , ale již se přestěhovala na vraždy s úmyslem loupeže [6] .