| Bombardování Londýna 8. září 1915 | |||
|---|---|---|---|
| Hlavní konflikt: První světová válka | |||
| L-13 nad Londýnem dne 8. září 1915 (umělecké zobrazení) | |||
| datum | 8. září 1915 | ||
| Místo | Londýn , Velká Británie | ||
| Výsledek | Úspěšné bombardování britského hlavního města | ||
| Odpůrci | |||
|
|
|||
| velitelé | |||
|
|||
| Boční síly | |||
|
|||
| Ztráty | |||
|
|||
| Západní fronta první světové války | |
|---|---|
|
Dobytí Moresnetu • Lutych • Hranice • Velký ústup • Marne (1) • Antverpy • Útěk k moři • Flandry • Neuve Chapelle • Ypres • Artois (2) • Artois (3) • Loos • Verdun • Somme • Arras • Vimy Rij • Aisne (2) • Messene • Passchendaele • Cambrai • Jarní ofenzíva • Marne (2) • Stodenní ofenzíva | |
Bombardování Londýna 8. září 1915 je nejúspěšnější bombardovací operací proti Velké Británii, kterou provedlo letectvo Německé říše během první světové války . Jedna z nejúspěšnějších bombardovacích operací, které provedli Zeppelinové . Podnikla ho vzducholoď L-13 ze vzducholodí divize německého císařského námořnictva pod velením Heinricha Matiho.
Německo zahájilo bombardovací operace proti Britským ostrovům v lednu 1915. Londýn byl však na dlouhou dobu vyřazen ze seznamu možných cílů útoku: bylo to způsobeno přítomností rodinných vztahů mezi císařem Vilémem II. a britskou vládnoucí dynastií.
Teprve v květnu 1915 byl tento zákaz oficiálně zrušen a německé vzducholodě - jak armáda, tak námořnictvo - mohly bombardovat britské hlavní město. Přestože tyto bombové útoky způsobily relativně malé materiální škody, německé velení je považovalo za nákladově efektivní, protože britská vláda, aby čelila náletům na týl, byla nucena stáhnout protiletadlová děla, světlomety, stíhačky a tisíce vycvičených vojáků. přední. Bombardování mělo také negativní vliv na morálku britských občanů a výpadky proudu, evakuace a nálety (včetně falešných) způsobily přerušení práce továren a továren.
7. září provedly armádní tuhé vzducholodě LZ-74 [1] , LZ-77 [1] a SL-2 [2] úspěšný nálet na Velkou Británii. Peter Strasser , velitel divize námořních vzducholodí, nařídil podobný útok zinscenovat další den silami vzducholodí námořnictva.
Pro nálet na Londýn byly vybrány tři zeppeliny německé námořní letecké divize: L-11, L-13 a L-14. Všechny tyto vzducholodě patřily do nové řady „P“, měly objem asi 31 900 metrů krychlových, vyvinuly rychlost až 98 kilometrů za hodinu a měly statický strop [3] asi 2 800 metrů.
Lodě odstartovaly z Wilhelmshavenu ve 14:00. Ve 20:30 večer, o hodinu dříve, než se očekávalo, dorazila formace k pobřeží Británie a byla nucena čekat ve vzduchu na tmu. L-11 zároveň kvůli poruše přerušil let a vrátil se na základnu.
Zbývající dvě vzducholodě zamířily do Londýna, ale při přeletu nad Norfolkem L-14 také narazil na poruchu motoru, shodil pumy na East Durham a vrátil se na základnu. V důsledku toho se do britského hlavního města té noci dostala pouze jedna vzducholoď - L-13 pod velením nadporučíka Heinricha Matiho. Nesl pumový náklad 55 zápalných 5 kg pum, 14 trhavin 100 kg a jednu těžkou 300 kg výbušnou bombu. Poslední jmenovaný byl technickou novinkou a byl poprvé použit při tomto náletu.
Loď Heinricha Matiho připlula do britského hlavního města z nejméně očekávaného směru - ze severu, z Cambridge. K překvapení posádky britská pozorovací stanoviště nezaznamenala ani přechod Zeppelinu přes pobřeží, ani přelet nad územím země. Nedošlo k žádnému výpadku proudu: plavba jasně osvětlenými městy a koryty řek nebyla pro posádku L-13 žádný problém.
Ve 22.40 byla vzducholoď L-13 nad Londýnem. Stále nebyl žádný výpadek proudu a Britové nevěděli o přítomnosti německé lodi. Mati využil jedinečné situace a strávil nějaký čas výběrem konkrétních cílů pro bombardování (což nebylo obtížné při jasném osvětlení hlavního města a dobré znalosti geografie Londýna velitele lodi), s úmyslem způsobit maximální škody.
První bomby byly svrženy ve 22.49. Jejich cílem byly sklady severně od katedrály sv. Pavla , které utrpěly těžké škody: samotná katedrála přežila čirou náhodou, když v nedaleké ulici vybuchla 150kg bomba. Teprve poté si Britové konečně uvědomili, že jsou pod útokem, rozsvítili protiletadlové světlomety a zahájili palbu z protiletadlových děl. Vzlétlo pět letadel, ale žádné si Zeppelina ani nevšimlo. Jeden z nich později havaroval při přistání.
Mati využil zmatku nepřítele a poslal vzducholoď do centra města v naději, že zaútočí na budovu Národní banky. V tomto okamžiku však byla vzducholoď na několik sekund zachycena paprskem světlometu a protiletadlová děla konečně zahájila cílenou palbu. Přestože projektory nedokázaly udržet loď v paprsku, Mati, protože považoval další riziko za nepřiměřené, nařídil shodit bombový náklad z výšky 2800 metrů a odejít. Při tomto úderu bylo svrženo několik desítek zápalných a vysoce výbušných bomb a nejnovější zbraní německých vzducholodí byla 300 kilogramů těžká bomba. Zřítil se poblíž Smithfield Market, zničil několik domů a zabil dva lidi.
Poslední rána L-13, již ustupující, zasáhla Liverpoolské nádraží. Dvě bomby byly svrženy, ale když minuly budovu, zasáhly omnibusy stojící na náměstí. Poté vzducholoď, která se zbavila pumového nákladu, nabrala výšku asi 3000 metrů a vydala se směrem k moři. Po desetihodinovém letu nad mořem se vrátil na svou základnu ve Wilhelmshavenu .
Pro Británii se důsledky náletu staly depresivními. Jediná vzducholoď dokázala nepozorovaně proniknout do vzdušného prostoru Britských ostrovů, dostat se do hlavního města a zaútočit na něj. Službě protivzdušné obrany se přitom loď nepodařilo odhalit a neměla o ní podezření, dokud v ulicích nezačaly vybuchovat první bomby.
Na základě vyšetřování této události byly vyvozeny následující závěry o příčinách události:
V důsledku náletu bylo v britské metropoli zabito 22 lidí a 87 bylo zraněno. Celková hmotná škoda činila 534287 liber št . [4] . Bombardovací operace navíc působila depresivně na náladu obyvatel Londýna: náhlý útok bez varování a bezradnost protivzdušné obrany vyvolaly paniku a strach.