| Harzer Schmalspurbahnen GmbH | |
|---|---|
| Roky práce | od roku 1993_ |
| Země | Německo |
| Vedení města | Wernigerode |
| Stát | proud |
| Podřízení | Harz |
| délka | 140 km |
| webová stránka | hsb-wr.de |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
| Harzer Schmalspurbahnen GmbH | |
|---|---|
| Typ | GmbH |
| Základna | 1993 |
| Umístění | Wernigerode , Německo |
| Průmysl | Železniční doprava |
| obrat |
|
| Počet zaměstnanců |
|
| webová stránka | hsb-wr.de |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH je německá železniční společnost provozující stejnojmennou úzkorozchodnou železniční síť v Harzu (oblast měst Wernigerode , Quedlinburg a Nordhausen ). Celková délka sítě je 140 km , rozchod kolejí je 1000 mm . Parní lokomotivy jsou stále široce používány na silnici , což z ní činí turistickou atrakci.
První úsek železnice Selketalbahn byl otevřen v roce 1887 mezi městy Gernrode a Harzgerode . Původním provozovatelem této silnice byla společnost Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn AG.
V roce 1896 byla založena druhá společnost, Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE). Tato společnost provozovala železnice Harzquerbahn a Brockenbahn, které byly otevřeny v roce 1899.
1. dubna 1949 se obě soukromé společnosti staly součástí Deutsche Reichsbahn (státní železnice NDR ). Po čtyřicet let se na úzkokolejce v Harzu nadále používaly parní lokomotivy.
V roce 1993 vystoupily harzské úzkokolejky ze státních drah. Vedení přešlo na novou společnost Harzer Schmalspurbahnen GmbH, jejímž hlavním zakladatelem byly místní úřady.
V roce 2002 byla trať Nordhausen- Ilfeld (7,5 km) fyzicky napojena na městskou tramvajovou síť Nordhausen, která má rovněž metrový rozchod. Od 1. května 2004 byla tato linka zařazena do tramvajové sítě jako trasa číslo 10 a začaly na ní jezdit moderní tramvaje Combino . Zároveň se na trati nezastavil pohyb parních lokomotiv a železničních vozů, a tak ji využívají současně jak tramvaje, tak železniční vlaky v souladu s koncepcí „ tram-train “. Trať není elektrifikovaná, tramvaje na ní provozované mají hybridní elektrárnu s dieselovým agregátem [1] .
V roce 2005 koupil Harzer Schmalspurbahnen GmbH železniční trať Quedlinburg - Gernrode (8,5 km) od Deutsche Bahn . Tato trať byla změněna ze standardního (1435 mm) na úzký (1000 mm) rozchod. Dne 4. března 2006 byla připojena na úzkorozchodnou síť Harz a 26. června téhož roku zahájila trať provoz [2] .
Úzkorozchodná síť Harz se skládá ze tří hlavních železničních tratí: Harzquerbahn (60,5 km), Brockenbahn (19 km) a Selketalbahn. Trať Harzquerbahn spojuje Wernigerode, kde se nachází ředitelství železnice, s Nordhausenem, největším městem v regionu. Brockenbahn odbočuje z Harzquerbahn ve stanici Bahnhof Drei Annen Hohne a stoupá na vrchol Brocken . Selketalbahn odbočuje z Harzquerbahn ve stanici Eisfelder Talmühle a pokračuje do města Quedlinburg. Linky v Hasselfeldu a Harzgerode odbočují z hlavního toku Selketalbahn .
Během NDR byl Mount Broken pro veřejnost uzavřen, protože v něm sídlila základna Ministerstva státní bezpečnosti NDR a stanice GRU . Po sjednocení Německa se hora opět stala dostupnou pro turisty. Brockenbahn je nejpoužívanější úzkorozchodná železniční trať v Harzu. Na této lince jsou nasazovány výhradně parní lokomotivy.
Síť úzkorozchodných železnic Gartsevo je známá širokým využitím parních lokomotiv . Základem vozového parku jsou tankové motory 1-5-1 vyrobené v 50. letech 20. století, existují však i starší motory, např. Mallet typ formule 0-2-2-0T . Kromě parní lokomotivy existuje několik menších dieselových lokomotiv ( motorových lokomotiv ).
Koncem devadesátých let vjelo na železnici několik osobních automobilů (kolejových autobusů), nových i dříve používaných na jiných železnicích.