Vanzetti je parník na přepravu dřeva postavený v Sovětském svazu v roce 1928. Člen arktických konvojů během Velké vlastenecké války . Je známý tím, že se jako jeden z prvních otevřel komerční přepravou zboží po Severní mořské cestě v roce 1935 a také vyšel vítězně v bitvě s německou ponorkou v Barentsově moři v lednu 1943. Poslední let se uskutečnil v roce 1975.
Parník „Vanzetti“ byl postaven v Baltské loděnici v Leningradu v roce 1928 a byl zástupcem třetí, vylepšené, série prvních sovětských nosičů dřeva typu „soudruh Krasin“. Parník měl uhelný parní stroj o výkonu 950 koní, který poskytoval rychlost 8,5 uzlu. Hlavní rozměry byly: délka 91,3 m, šířka 13,16 m, ponor 6,27 m, nosnost 2360 evidenčních tun. Jméno je dáno na počest Bartolomea Vanzettiho , amerického anarchistického pracovníka, který byl popraven v srpnu 1927 spolu s Nicolou Saccem v procesu se Saccem a Vanzetti . Nosič dřeva Sacco, podobný Vanzetti, byl postaven v SSSR o něco dříve a byl vedoucím v řadě. Po výstavbě obě lodě pracovaly jako součást Murmanské Arctic Shipping Company asi sedm let. [1] [2]
V roce 1935 zahájil Vanzetti společně s přepravcem dřeva Iskra éru průběžné přepravy na transportních lodích po Severní námořní cestě . Plavba začala 8. července v Leningradu , kde loď pod velením kapitána G. Byutnera vzala na palubu 2500 tun obilí. 21. července Vanzetti dorazil do Murmansku a vzal na palubu další náklad pro polární stanice a expedice. Dne 25. července spolu s dřevovozcem Iskra začal pohyb po Severní námořní cestě, která byla za doprovodu ledoborců a ledových průzkumných letadel spolu s místními karavany překonána za 37 dní. Poté loď zavolala do přístavu Nikolaevskaja-on-Amur , kde po vyložení obilí bylo dřevo naloženo na palubu. Plavba skončila úspěšně příletem do Vladivostoku 8. října 1935 (3 dny zpoždění oproti plánu) bez poruch a nehod a Vanzetti během plavby ušetřil 250 tun uhlí.
Tato plavba vešla do historie jako první dopravní, hospodářsky významný podnik Severní námořní cesty a byla uskutečněna na lodích neledoborného typu. Ve stejné době překročily NSR v opačném směru suché nákladní lodě „Anadyr“ a „Stalingrad“. [3] [4]
V Dálném východě lodní společnosti "Vanzetti" pracoval až do začátku Velké vlastenecké války. 8. dubna 1942, když loď odplouvala z Vladivostoku do Petropavlovska-Kamčatského s nákladem uhlí, začala obcházet Japonské ostrovy z jihu (severní úžiny byly pokryty ledem) a po proplutí úžinou Osumi byla odpálena. japonskými letadly, požadujícími přesun k pobřeží. Po neuposlechnutí požadavků byl „Vanzetti“ zadržen japonským námořnictvem a poslán do přístavu Kushimoto , kde zůstal zatčen asi 2 týdny.
Na konci plavby do Petropavlovska-Kamčatského byl Vanzetti poslán na opravu do San Francisca , kde byly na palubě instalovány zbraně, dva kulomety systému Oerlikon a záďové univerzální třípalcové dělo a tým byl vycvičen v r. ručních palných zbraní a dělostřelectva a taktiky boje s mořskými a vzdušnými cíli. Na zpáteční cestě přes Tichý oceán do zálivu Providence dodal Vanzetti 3500 tun leteckého benzinu pro arktické letectví, načež v rámci speciální expedice (EON-18) parník společně s vedoucím Baku překonal severní Námořní cesta západním směrem a dorazila do Archangelska . [5]
Pod velením kapitána V. M. Verondy se koncem prosince 1942 vydal na plavbu z přístavu Archangelsk na Island . 5. ledna 1943 ve 14:30 byla loď napadena německou ponorkou, pravděpodobně U-553 . Loď vypálila na Vanzetti tři torpéda jedním douškem, z nichž jedno se ukázalo jako vadné a nedodrželo danou hloubku a zamířilo k cíli na hladině moře. . Loď prováděla manévry, aby se vyhnula torpédům. Poté Vanzetti zahájil palbu z kulometu, na lodi byl vyhlášen poplach a naléhavý ponor .
Kapitán V. M. Verond v letové zprávě uvedl: první střela provedla let a velké šplouchnutí vody . Druhá střela zasáhla spodní část kabiny a nevypustila šplouchnutí vody. Mezera byla se spoustou ohně a ostrým kovovým zvukem. . Třetí střela zasáhla trup ponorky pod dělem a také praskla velkým plamenem. Čtvrtý jednotný náboj selhal, zámek byl otevřen a granát byl hozen přes palubu . Při manipulacích se čtvrtým projektilem se ponorka potopila . Na místo jejího ponoru byly vypáleny další tři granáty . Člun U-553 byl poškozen a byl považován za nezvěstný. .
Někteří badatelé zpochybňují verzi s potopením ponorky parníkem Vanzetti a věří, že U-553 byla potopena později, nebo že parník bojoval s jinou ponorkou - U-354 .
18. ledna 1943 Vanzettiová bezpečně vstoupila do přístavu Akureyri a 24. ledna zakotvila v rejdě v přístavu Reykjavík . Sovětský atašé, který dorazil na palubu, a zástupci britských námořních sil poblahopřáli kapitánu V. Verondovi a celé posádce k vítězství. Na znamení námořní zdatnosti se na hlavni záďového děla objevil pruh červené barvy, což značilo, že z tohoto děla byla potopena ponorka.
Poté následoval Vanzetti do New Yorku , kde byla provedena generální oprava, a odtud s plným nákladem přes Panamský průplav do Vladivostoku .
Rok 1975 byl posledním rokem služby této lodi v rámci NSR. Byl slavnostně proveden při svém posledním letu. Relikvie z lodi zůstaly v Cholmském muzeu a muzeu FESCO ve Vladivostoku, sachalinská televize natočila o lodi a jejím kapitánovi dokument.