Horní hřídel | |
---|---|
ukrajinština Horní Val | |
| |
obecná informace | |
Země | Ukrajina |
Město | Kyjev |
Plocha | Podolský |
Historická čtvrť | Lem |
délka | 1,3 km |
Počáteční souřadnice | 50°27′45″ s. sh. 30°30′25″ východní délky e. |
koncové souřadnice | 50°28′16″ s. sh. 30°31′13″ východní délky e. |
Podzemí | Oblast smlouvy |
Tramvajové trasy | 11, 12, 14, 16, 18, 19 |
Autobusové linky | 53, 119 |
Bývalá jména | Příkop |
PSČ | 04070, 04071, 04655 |
Telefonní čísla | 417-.., 425-.. |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Verkhniy Val ( Ukr. Verkhniy Val ) je ulice v okrese Podolsky města Kyjeva , oblast Podil . Vede z Glubochitskaya do ulice Naberezhno-Khreshchatyskaya . Bulvár je oddělen od Dolního Val .
Ulice sousedí s Konstantinovskou , Mezhigorskou , Vološskou a Pochaininskou .
Ulice byla položena na místě opevnění podél dolního toku Glubochitsa . Hradby sloužily jako severní hranice města v období litevské nadvlády. Nějakou dobu se diskutovalo o hypotéze, že Horní a Dolní val odpovídají kronikářskému sloupu, který se táhl od Chorevitsy po Pochainu a chránil knížecí město ze severu, ale tato hypotéza byla založena na chybném odhadu velikosti a počtu obyvatel. předmongolské město (je známo: v 17. století jich bylo 10-15 tisíc Kyjevanů, podle různých odhadů v 11. století - nejméně 50, nebo dokonce 100 tisíc [1] ). A nyní převládá hypotéza, podle níž severní hranice Kyjeva ležela v oblasti současných ulic Yurkovskaya - Shchekavitskaya a Yurkovitsky Mountain a potok jsou ztotožňovány s Khorevitsa a potokem, který vedl podél opevnění .
Šachty sloužily nejen k obranným účelům, ale také chránily před povodní Glubochitsy během povodní. Příkop, pozůstatek Glubochitsa, existoval až do 30. let 20. století, kdy byl odstraněn do potrubí. Pěší bulvár byl vytyčen v roce 1842.
Zachovaly se téměř všechny stavby z 1. poloviny 19. - počátku 20. století, několik domů z 30. let 20. století.
Horní a Dolní šachta pravděpodobně dozná velkých změn kvůli zprovoznění podolského mostu . Uvažuje se o různých způsobech rozšíření vozovky ulic až po vybudování nadjezdu. Jedním z nejpravděpodobnějších projektů k realizaci je pohlcení pěšího pásu zeleně asfaltovou vozovkou.