Linka Obolonsko-Teremkovskaya
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. ledna 2019; kontroly vyžadují 28 úprav .| Linka Obolonsko-Teremkovskaya | |
|---|---|
 Kyjevské metro | |
| Otevření prvního webu | 17. prosince 1976 |
| Délka, km | 20,95 |
| Počet stanic | osmnáct |
| Doba jízdy, minuty | 34 |
| Maximální počet vozů ve vlaku | 5 |
| Počet vozů ve vlaku | 5 |
| Interval provozu ve špičce | 1,5 min. |
| Maximální propustnost | 40 párů vlaků za hodinu |
| Průměrná denní přeprava osob, tisíc osob/den | 462,4 [1] |
| Nejrušnější nádraží | Hrdinové Dněpru [1] |
| Pozemky | Ne |
| Elektrodepot | Obolon |
Linka Obolonsko-Teremkovskaja ( ukrajinsky: Obolonsko-Teremkivska linka , od roku 2014 je na oficiálních schématech označena jako Blue metro line / M2 line , do roku 2018 se oficiálně jmenovala Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya ) je historicky druhá linka kyjevského metra . Počet stanic je 18, délka trati 20,95 km, jízdní doba 34 minut.
Číslování cest: "Teremki" - "Hrdinové Dněpru" - I, "Hrdinové Dněpru" - "Teremki" - II.
Historie stavby
Stavba trati začala v roce 1970 [2] .
Dřívější název „Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya“ neodrážel skutečnou trasu, ale původní návrh trati. Trať, která se jmenovala „Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya“, nyní skutečně neprochází oblastí Kurenevka . V polovině 60. let stavební plány počítaly s výstavbou tratě směrem na Kurenevku a Priorku se stanicemi Zavodskaja na místě současného Tarase Ševčenka , Petropavlovskaja poblíž křižovatky Frunzeho náměstí a Ševčenkova náměstí na stejnojmenném náměstí [3 ] . Ale v důsledku výstavby masivu Obolon bylo rozhodnuto o změně trasy trati. Druhá část dřívějšího názvu - "Krasnoarmejskaja" - přestala odpovídat zemské toponymii po přejmenování stanice "Krasnoarmejskaja" na "Palác" Ukrajina "" v roce 1993 a návratu historického názvu ulice Krasnoarmejskaja Velyka Vasylkivska v listopadu 2014. Současný název Linka Obolonsko-Teremkovskaja obdržela 8. února 2018 rozhodnutím městské rady Kyjeva, zveřejněným v novinách Khreschatyk dne 23. února 2018. [4] [5] .
| Spouštěcí místo (objekt) | datum | Délka, km |
|---|---|---|
| Kalininovo náměstí , Poštovní náměstí , Rudé náměstí , přestupní uzel mezi náměstím Kalinina a stanicemi Chreščatyk |
17. prosince 1976 | 2.32 |
| "Taras Shevchenko", "Petrovka", " Prospect Korneichuk " | 19. prosince 1980 | 4,40 |
| "Náměstí Lva Tolstého", " Republikánský stadion " | 19. prosince 1981 | 1,70 |
| "Minsk", "Hrdinové Dněpru" | 6. listopadu 1982 | 2.35 |
| " Krasnoarmejskaja ", " Dzeržinskaja " | 30. prosince 1984 | 2.43 |
| 2. přestupní uzel mezi stanicemi " Ploshchad Oktyabrskoy Revolyutsii " a "Khreshchatyk" |
3. prosince 1986 | — |
| Elektrické skladiště "Obolon" | 19. března 1988 | — |
| Přestupní uzel mezi stanicemi "Ploshcha Lev Tolstoy" a "Palác sportů" |
31. prosince 1989 | — |
| Demievskaja, Goloseevskaja, Vasilkovskaja | 15. prosince 2010 | 3,80 |
| "Výstavní centrum" | 27. prosince 2011 | 1,48 |
| "Aréna" | 25. října 2012 | 0,92 |
| "Teremki" | 6. listopadu 2013 | 1.5 |
| Celkový: | 18 stanic | 20,95 |
Do roku 1993 v projektu nebyla žádná stanice Vasilkovskaja . Po stanici "Orekhovatskaya Square" (nyní " Goloseevskaya ") byla plánována stanice "Goloseevsky Park" [2] .
Přejmenování
| Stanice | Předchozí jméno | let |
|---|---|---|
| "Náměstí nezávislosti" | "Kalininské náměstí" | 1976 - 1977 |
| "Náměstí říjnové revoluce" | 1977-1991 _ | |
| "Smluvní náměstí" | "Rudé náměstí" | 1976-1990 _ |
| "Obolon" | Korneichuk Avenue | 1980 - 1993 |
| Palác "Ukrajina" | "Sovětská armáda" | 1984 —1993 |
| "Lybidská" | "Dzeržinskaja" | 1984-1993 |
| "Olympijský" | "Republikánský stadion" | 1981–2011 _ _ |
| "Pochaina" | "petrovka" | 1980—2018 _ |
Perspektivy rozvoje
| Seznam míst a objektů | Délka úseku, km | Počet stanic | Doba uvedení do provozu |
|---|---|---|---|
| "Odesskaya", elektrické skladiště " Teremki " | 1.5 | jeden | neznámý |
| "Autobusové nádraží "Teremki", "Ulice křižníku "Aurora"" | 2.2 | 2 | neznámý |
Depo a kolejová vozidla
Trať Obolonsko-Teremkovskaya byla v letech 1976 - 1988 obsluhována elektrickým depem Darnitsa (PM-1) . Od roku 1988 slouží skladiště Obolon (PM-2) .
| kolejová vozidla | Doba |
|---|---|
| Ezh3 / Em-508T | 1976-1978 _ |
| 81-717/714 | 1976 - současnost |
| Slavutych (vůz metra) | 2002 - současnost |
| 81-540,2/541,2 | 2006 - současnost |
Poznámky
- ↑ 1 2 Osobní doprava na stanicích kyjevského metra v roce 2011. (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 29. ledna 2012. Archivováno z originálu 19. října 2013.
- ↑ 1 2 Maslenkov I. L. , Dyshlo V. I. Nová linka kyjevského metra Archivní kopie ze dne 10. srpna 2011 u Wayback Machine // Konstrukce a architektura. - 1971. - č. 2. - S. 19-24, ill.
- ↑ Schéma rozvoje metra Archivní kopie ze 4. srpna 2010 na Wayback Machine // Vechirniy Kiev. - 1963. - 9. března. (ukr.)
- ↑ Kievrada přejmenovala stanici metra Petrivka na Pochaina Archivní kopie ze dne 8. února 2018 na Wayback Machine // Oficiální stránky města Kyjev pro dobro. - 2018. - 8 divokých. (ukr.)
- ↑ Návrh rozhodnutí města Kyjeva kvůli „O přejmenování stanice a linky kyjevského metra“. (ukr.)
Odkazy
- Oficiální stránky kyjevského metra (ukrajinsky)
- Seznam vozů TC-2 "Obolon"
- Seznam skladeb linie Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya
- Schéma perspektivního rozšíření linky
- Projekt výstavby úseku trasy metra Kurenevsko-Krasnoarmejskaja ze stanice Vystavochnyj Tsentr na Oděské náměstí v okrese Goloseevskij v Kyjevě // Zasedání představenstva Rady městského plánování Kyjevské Glavararchitectura, 23. prosince 2010
- Stanice metra "Lybidska" a "Demievska" byly sloučeny
- Fotografie stanic trati Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya ve fotogalerii podchodů SNS
| linky kyjevského metra | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
