Egnatievská silnice , také Via Egnatia [1] ( lat. Via Egnatia ), je římská cesta vedená Balkánem krátce po dobytí Řecka Římany ( 146 př. n. l.) a spojující Dyrrhachii a Apollonii na pobřeží Jaderského moře se Soluní na řece. Egejské pobřeží moře . Následně byla prodloužena do Konstantinopole a sloužila jako hlavní komunikační cesta mezi dvěma hlavními městy Římské říše , starou a novou, a také jako důležitá ekonomická cesta ve starověkém Římě. Stavba silnice začala v roce 145 před naším letopočtem. E. a trvala 44 let.
Když Římská říše rozšířila své majetky a vydala se na východ, v roce 146 př.nl. E. Makedonie se stala jednou z římských provincií. S dobytím Makedonie stál Řím před novým problémem: bylo nutné umět rychle rozmístit vojenské síly na nových územích. Via Appia ( Appian Way ) na Apeninském poloostrově již spojovala Řím s jihovýchodním pobřežím Jaderského moře . Poté říše potřebovala podobnou cestu na Balkáně - tak byl položen základ Via Egnatius.
Egnatská silnice začíná v přístavu města Dyrrhachium v provincii Illyricum ( Durres , Albánie ) a táhne se v délce přes 800 kilometrů do starobylého města Byzantium (nyní Istanbul ). Stavba začala v roce 145 před naším letopočtem. E. a trvala 44 let. Jak bylo plánováno, Via Egnatius se brzy stala velmi užitečným nástrojem při rozšiřování římského panství na východě. Strabón spojuje stavbu Egnatiovy cesty se jménem prokonzula a hlavního inženýra projektu Gnaeus Egnatius , o kterém kromě jména není nic známo.
Stavitelé se potýkali s několika problémy najednou, prvním z nich bylo Ohridské jezero , které silnice obchází ze severu. Pak se staly obtíží horské průsmyky a po nich sníženiny a údolí s mokřady. Nejprosperovanější částí cesty se ukázalo přibližování se k městu Thessalonica – tam se stavba odehrávala ve volné krajině. Terén ve východní části města byl však kopcovitý. Dále cesta vedla údolími a bažinami do nejstaršího města Neapole (Kavala (Řek: Καβάλα)). Odtud vedla cesta na východ podél pobřeží Egejského moře a vedla do Thrákie . V závěrečném úseku vede cesta rovně a rovnoměrně do cíle - města Byzantium . Poslední větší opravu silnice provedl římský císař Traianus v očekávání válek s Parthy .
Egnatská cesta se stala nejpřímější a nejpohodlnější cestou mezi Římem a jeho majetkem na východ od Jaderského moře. Usnadnila vznik římských kolonií v makedonských městech a výrazně ovlivnila hospodářský, demografický a kulturní vývoj této oblasti. Pro Byzantskou říši měla silnice zásadní význam, protože to byla hlavní pozemní cesta, která spojovala Konstantinopol s Evropou . Silnice usnadňovala vývoz a dovoz zboží, jako je měď , asfalt , stříbro , ryby , olej , víno a sýr . Kvůli prosperitě z tohoto obchodu se některá města podél silnice, zejména Thessalonica a Amphipolis , stala největšími městy na Balkáně. Thessalonica se proměnila ve významné obchodní centrum s bohatým uměleckým a kulturním životem. Údržba Via Egnatius byla částečně hrazena z daní, které platili obyvatelé míst, kterými procházela. Tato města a jejich obyvatelé však naopak velmi těžili ze zvýšeného mezinárodního obchodu.
Úseky starověké cesty se dodnes dochovaly na území států Albánie , Řecko , Severní Makedonie a Turecko . Trasu starověké vojenské obchodní cesty široce sleduje moderní dálnice Egnatia . Celková délka jejího předchůdce byla 746 mil (asi 1120 km), standardní šířka byla 6 metrů. Trasu starověké silnice archeologové obnovují pomocí dvojjazyčných sloupků, které byly umístěny na okraji silnice.
| Římská říše | římské cesty | ||
|---|---|---|
| ||