Vinogradov, Vasilij Ivanovič (železničář)

Vasilij Ivanovič Vinogradov
Datum narození	1899( 1899 )
Místo narození	Tula
Datum úmrtí	1982( 1982 )
Místo smrti	Moskva
Státní občanství	SSSR
obsazení	železničář
Ocenění a ceny

Vasilij Ivanovič Vinogradov (1899-1982) - sovětský železničář, strojvedoucí moskevsko-osobního depa Říjnové dráhy, Hrdina socialistické práce

Životopis

Narozen v roce 1899 ve městě Tula v rodině železničního dělníka. Ruština. Rodina byla velká a žila v chudobě. V zimě mladší Vinogradov studoval na čtyřleté železniční škole a v létě šel do práce. V 11 letech se vyučil tulským kovářem. V roce 1913 se rodina Vinogradovů přestěhovala do Moskvy. Zde Vasily a jeho otec vstoupili do závodu Sushchevsky jako zámečníci. O tři roky později byl syn již vysoce kvalifikovaným zámečníkem.

V roce 1917 se Vinogradov prostřednictvím burzy práce dostal do moskevského lokomotivního depa Nikolaevské železnice . Složil zkušební práce a stal se zámečníkem sedmé kategorie. V roce 1920 byl jmenován mistrem armaturek a strojíren.

V roce 1923 se stal asistentem řidiče. Od roku 1928, po absolvování kurzů, začal pracovat jako strojvedoucí na nákladní lokomotivě. Stal se nejen strojníkem, ale racionalizujícím strojníkem. Pořád něco vymýšlet, vymýšlet, vylepšovat. Když navrhl a uvedl do výroby stroj na soustružení obvazů bez vyvalování ramp zpod lokomotivy, nadšeně se k této novince vyjádřili i zahraniční odborníci. Vynález Vinogradova měl velký ekonomický efekt. Jestliže dříve bylo opravováno pět parních lokomotiv měsíčně, nyní bylo ve stejném období z opravy uvolněno 18 parních lokomotiv.

Od roku 1929 je Vinogradov řidičem 2. třídy osobní dopravy. Lokomotivní závod Kolomna v roce 1933 ovládal novou osobní parní lokomotivu řady IS („Joseph Stalin“). V roce 1934 Vinogradov přijal IS č. 3, který řídil Red Arrow . V roce 1935 se stal prvotřídním strojníkem a v roce 1937 zástupcem vedoucího opravárenského skladu. V roce 1939 se vrátil k lokomotivě. V této pozici působil po celou dobu Velké vlastenecké války .

V prvních dnech války vozil vlaky s vojenskými zásobami na západ a s průmyslovou technikou na východ. Pracovníci depa železnice Moskva-říjen vyrobili dva obrněné vlaky v rekordním čase. Na jednom z nich, nazvaném „Fašistický bojovník“ [1] , byl Vinogradov jmenován strojníkem.

První bitva obrněného vlaku, který Vinogradov vedl, se odehrála v oblasti stanice Lobnya . Nacistické tanky se pokusily prorazit transportní přechod na Dmitrovu dálnici. Obrněný vlak vyřadil dva tanky a německý útok uvázl. Více než jednou se fašistická letadla pokusila zničit obrněný vlak, ale poté, co se setkali s hurikánovou palbou protiletadlových děl, opustili domov.

Jednou postupoval obrněný vlak pod silnou nepřátelskou palbou ke křižovatce Ugryumovo [2] , která je deset kilometrů od Vjazmy . Střely vyrazily kus kolejnice a na zemi bylo několik svahů tendru lokomotivy a pancéřových plošin. Bylo možné z bitvy ustoupit, odvézt lokomotivu a zbývající obrněné plošiny do týlu. Vinogradov se ale rozhodl nedovolit nacistům získat obrněný vlak. Na osobní odpovědnost, s rizikem zastřelení za neuposlechnutí příkazu k ústupu, se rozhodne postavit dvojkolí stojící na zemi na kusy kolejnic a stáhnout obrněný vlak z palebné zóny. Po prokázání odvahy a vynalézavosti se mu podařilo dopravit obrněný vlak do depa v Moskvě. Takže na hrudi Vinogradova se objevilo první vojenské ocenění - medaile "Za odvahu".

27. ledna 1944 byla blokáda Leningradu zrušena, Vinogradov opět vedl expres Red Arrow po trase Moskva-Leningrad.

V poválečném období Vinogradov pokračoval v práci na železnici, řídil parní lokomotivy SUM, P36 a rychlík Red Arrow. Od roku 1946 až do svého odchodu do důchodu v roce 1958 pracoval jako zástupce vedoucího depa. Strojník Vinogradov během své práce na železnici najezdil po ocelových tratích více než dva a půl milionu kilometrů.

Čtyřikrát byl zvolen poslancem Moskevské regionální rady pracujících zástupců lidu a pět let byl lidovým přísedícím Nejvyššího soudu RSFSR . Po zaslouženém odpočinku pracoval v mlékárně Ostankino. Žil v hrdinském městě Moskvě. Zemřel v roce 1982. Byl pohřben na Pjatnickém hřbitově v Moskvě.

Ocenění

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 5. listopadu 1943 „za zvláštní zásluhy při zajišťování dopravy pro frontu a národní hospodářství a vynikající úspěchy při obnově železničního průmyslu v těžkých válečných podmínkách“ byl Vasilij Ivanovič Vinogradov udělil titul Hrdina socialistické práce s udělením Leninova řádu a medailí Zlaté kladivo a Srp (č. 61).

Vyznamenán dvěma řády Lenina, sedmi medailemi; dva odznaky „Čestnému železničáři“.

Paměť

Na jedné z tratí Moskevské oblasti jezdí elektrický vlak pojmenovaný po strojvedoucím Vasiliji Vinogradovovi.

Poznámky

1. ↑ 6. samostatná divize obrněných vlaků na konci listopadu 1941 v Moskvě obdržela nový materiál - obrněné vlaky č. 1 „Fašistický bojovník“, č. 2 „Zničte nepřítele“. Zdroj: Arsenal-Collection 2015 č. 05 (35) / Obrněné vlaky Maxim Kolomiets 2. běloruského frontu Archivováno 21. října 2021 na Wayback Machine .
2. ↑ 6. samostatná divize obrněných vlaků byla v roce 1942 součástí 33. armády, která podporovala akce 53., 160. a 222. střelecké divize v oblasti Ugryumovo. Zdroj: Arsenal-Collection 2015 č. 05 (35) / Obrněné vlaky Maxim Kolomiets 2. běloruského frontu Archivováno 21. října 2021 na Wayback Machine .

Odkazy

Vasilij Ivanovič Vinogradov . Stránky " Hrdinové země ". (Ruština)