Červená šipka

"Red Arrow" - rychlý značkový vlak č. 001A / 002A severozápadní pobočky JSC "Federal Passenger Company" , jezdící po trase Petrohrad - Moskva - Petrohrad . Historicky první značkový vlak v SSSR a Rusku .

Historie

Vlak jezdí od 10. června 1931 , průměrná rychlost prvního letu byla 69,8 km/h, doba jízdy 9 hodin 45 minut. Během Velké vlastenecké války byly lety zastaveny, 24. června 1941 byl vlak uložen do depa. První let po prolomení blokády Leningradu byl podle oficiálních údajů odeslán 20. března 1944 . Součástí vlaku byla plošina s protiletadlovým dělem. Nicméně ještě v roce 1943 došlo mezi Moskvou a Leningradem k tzv. "Osobní vlak přímé komunikace" [1] , pojmenován L. Pantelejevem v cestovním deníku "leden 1944" "Červená šipka". Není ale s jistotou známo, zda tento vlak č. 21/22 [2] [3] měl oficiální název „Červený šíp“ nebo zda byly vozy předválečného značkového vlaku prostě použity.

Nejprve byly vagony natřeny modrou barvou. V roce 1962 byl přijat moderní tmavě červený nátěr. V rámci „Červeného šípu“ byl poprvé v historii sovětských železnic vypuštěn vůz SV . V 60. letech byl vlak zrychlen až na 8 hodin a 30 minut po zrušení zastávek v Malaya Vishera , Okulovka a Kalinin . Jedinou mezilehlou zastávkou, kde vlak zastavil pro přestup na lokomotivní brigádu, byla stanice Bologoye-Moskovskoye .

Od roku 1965, kdy Rudý šíp vyjel z moskevského nádraží v Leningradu, se nádražním rozhlasem vysílala „ Hymna na velké město “ R. M. Gliera . Od roku 1996 vyjíždí vlak z Moskvy na píseň „Moskva“ Olega Gazmanova (od roku 2011 zní stejná píseň před odletem jednotlivých letů Sapsanu z Moskvy).

V roce 1976 byl zaveden druhý let Red Arrow (denní odlet o 4 minuty později než první - 23:59). Nyní se tento vlak nazývá " Expres ". V závislosti na ročních jízdních řádech je interval mezi nimi od 4 do 24 minut.

Od května 2002, po zrušení zastávky v Bologoye, jede vlak bez zastávek - jízdní doba se zkrátila přesně na 8 hodin [4] .

Od srpna 2021 je zavedena technická zastávka na trase Petrohrad — Moskva ve stanici Sablino . Na trase Moskva - Petrohrad vlak nadále jezdí bez zastávek. Přitom doba cesty tam i zpět zůstala stejná – 8 hodin.

Kolejová vozidla

Sestava vlaku se skládá z:

• jídelní vůz ;
• oddílové vozy (32 míst v každém voze);
• vozy SV (16 míst v každém voze);
• vůz luxusní třídy (celkem jsou ve voze 4 oddíly pro 2 místa, oddíl lze odkoupit jako celek maximálně pro dva dospělé a jedno dítě).

Všechny vagony jsou tvz nové modelové řady, vybavené vakuovými toaletami, klimatizačními jednotkami, zásuvkami v každém kupé a Wi-Fi.

Vlaková mapa

Petrohrad — Moskva — Petrohrad

Rozvrh

Odlétá denně z Moskvy a Petrohradu.

• - technická zastávka, do této stanice nelze zakoupit jízdenku.

Charakteristika vlaku

• Vlak obsluhují dvě soupravy Petrohradsko-Moskovského vozového úseku (LVCh-8) Severozápadní větve FPC na elektrické topení, EPT , ECHTK a kotoučové brzdy.
• Dříve byl vlak provozován pod trakcí elektrické lokomotivy ChS6 lokomotivního depa Petrohrad-osobní-Moskovskij (TChE-8) Oktyabrské dráhy . V současné době je naprostá většina letů realizována v trakci elektrické lokomotivy EP20 .

1. Vlak č. 1/2 celoroční, značkový, denně.

2. Číslování vozů na trase je přechodné a uvádí se při cestě z Petrohradu z čela vlaku, při cestě z Moskvy také z čela vlaku.

3. Maximální přípustná délka vlaku v úsecích trasy (vozy 25,5 metru) z Petrohradu-Glavnyj do Moskvy-Osobní: 17 vozů.

4. Stanovené schéma vlaku pro úseky trasy (skladba je tvořena vozy dlouhými 25,5 metru) z Petrohradu-Main do Moskvy-osobní : 17 vozů.

5. Stanoviště pro změnu směru jízdy vlaku: ne.

6. Stanoviště pro výměnu lokomotiv: ne.

7. Stanoviště pro výměnu lokomotivních čet bez výměny lokomotiv: ne.

8. Vlakové vodárenské stanice: Petrohrad -Tovarnyj-Moskovskij , Moskva-osobní .

9. Vlakové stanice PHM: č.p.

10. Čerpací stanice pro ECHTK : St. Petersburg - Commodity-Moskovsky .

11. Stanice pro sběr tuhého komunálního odpadu (TKO) a strusky: Petrohrad-Tovarnyj-Moskovskij, Moskva-osobní.

12. Místa jsou přidělena: ve voze č. 6/11, místa 1 až 4 pro průvodčí, LNP a PEM , místa 5 až 8 pro zaměstnance BP , místa 17 až 20 pro přepravu zavazadel cestujících, místa 21, 22 ( neznačkové) specializované pro zdravotně postiženou osobu na invalidním vozíku a doprovázející osobu.

Vlastnosti a rozdíly

• Pokud běžný oddílový vůz pojme 36 cestujících a je rozdělen do 9 oddílů, pak má vůz 2. třídy Červeného šípu 32, respektive 8 oddílů [5] .
• Elektrické schéma vagónů umožňuje umístění 2 zásuvek na 220 voltů a individuální klimatizační systém (který si mohou nastavit sami cestující, nikoli průvodčí), oddělený pro každý oddíl.
• Ve vagonech nejsou žádní „titáni“, k ohřevu vody slouží běžná domácí varná konvice instalovaná ve speciální skříni v prostoru pro vodiče [6] .
• Ložní prádlo je vyrobeno ze lnu a bavlny , což cestujícím poskytuje pohodlnější spánek.

Zajímavosti

• Vlak byl první značkový v historii SSSR . V naší době zůstává jedním z mála značkových vlaků Ruských drah, které si zachovaly odlišnou verzi zbarvení vozů od podnikové (šedo-červené).
• Na počest 75. výročí vlaku v moskevském metru v roce 2006 vyjel vlak Red Arrow , který se vyznačuje červenou barvou vozů. V roce 2016 byl aktualizován design vlaku na počest 85. výročí vlaku.

V kultuře

• Song Red Arrow (píseň) v podání Sofie Rotaru z filmu Kde jsi, lásko?
• Zmíněno v písni "Merry Fellows" "Bologoe": " Jednou si koupím lístek a sednu si na" Arrow "" . V roce 1986 vlak zastavil v Bologoye .
• Píseň Valeryho Syutkina „Red Arrow“, kterou provedl sám, stejně jako skupina Bravo .
• Píseň „Red Arrow“ v podání Guf a Smokey Mo.
• Red Arrow je celovečerní film z roku 1986.
• Vlak Red Arrow je k vidění v mnoha celovečerních filmech: „Ironie osudu. Pokračování “, „Presumpce neviny“ , „Šíp lásky“ a další.
• Dokumentární film Kirilla Nabutova z roku 2000 The Red Arrow z cyklu One Day .
• Dokumentární film Artyoma Michalkova „Red Arrow. Vlak číslo 1 "2007.
• " Red Arrow " - televizní program vysílaný na NTV , vysílaný v letech 2003-2004.
• " Red Arrow " je ruská filmová společnost.

Poznámky

1. ↑ Jízdní řád říjnové železnice na rok 1943 . Získáno 13. října 2013. Archivováno z originálu 16. října 2013. (neurčitý)
2. ↑ Augustynyuk A. V kruhu ohně. - L. , 1948. - S. 164.
3. ↑ Unconquered Leningrad Archived 7. února 2020 na Wayback Machine . - L .: "Věda", 1985.
4. ↑ Cestující . pass.rzd.ru. Staženo: 25. května 2017. (Ruština)
5. ↑ Severozápadní pobočka společnosti JSC Federal Passenger Company . // sz-fpk.ru. Získáno 15. února 2012. Archivováno z originálu 3. června 2012. (neurčitý)
6. ↑ SsVMedia. Vlak číslo 1 červená šipka. Celá recenze. Jezdit nebo ne? #Železnice - řada 27. (1. ledna 2017). Datum přístupu: 29. května 2018. (neurčitý)

Literatura

• Encyklopedie Petrohradu

Odkazy

• „Červená šipka“ na webových stránkách Severozápadní pobočky JSC „Federal Passenger Company“ Archivováno 3. června 2012.