Vnitrozemské moře Japonska | |
---|---|
Charakteristika | |
Náměstí | 18 000 km² |
Největší hloubka | 241 m |
Průměrná hloubka | 20-60 m |
Umístění | |
34°12′57″ s. sh. 133°20′56″ východní délky e. | |
Vnitrozemské moře Japonska | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Vnitrozemské moře Japonska ( Jap. 瀬戸内海 Seto-Nikai , rozsvícený. „Vnitrozemské moře-Strait“) je moře v Tichém oceánu . Na severu a východě omývá západní část jižního pobřeží ostrova Honšú , na jihozápadě pobřeží Kjúšú , na jihu pobřeží Šikoku . Spojuje se s Japonským mořem přes Kanmon Strait (Shimonoseki Strait) na západ, spojuje se s Tichým oceánem přes Hayasui a Bungo Straits na jihozápadě a Kii a Naruto na východě [1] .
Vnitrozemské moře Japonska je systém průlivů a mořských pánví, zahrnuje úseky Harima-Nada , Bingo-Nada , Hiuchi-Nada , Aki-Nada , Iyo-Nada , Suo-Nada . Plocha moře je přibližně 18 000 km² [2] . Délka od západu na východ je 445 km [3] , šířka od severu k jihu je od 15 do 55 km. Moře je většinou mělké, průměrná hloubka je 20-60 m [3] . Maximální hloubka je 241 m [3] . Slanost vody je 30–34 ‰ [3] . Průměrná teplota vodní hladiny v srpnu je asi 27 °C, v únoru - asi 16 °C. Pobřeží vnitrozemského moře Japonska je silně členité. Zátoky a ostrovy jsou přítomny ve velkém počtu, posledních je asi 1000. Největším ostrovem v moři je Awaji . Dno je pokryto prachovitými písky prorostlými oblázky a balvany [1] [2] .
Oblast Japonského vnitrozemského moře hrála od starověku důležitou dopravní roli. Rychlá industrializace a populační růst, který začal během období Meidži, učinil z oblasti vnitrozemského moře jedno z klíčových průmyslových center moderního Japonska . To vedlo k vážnému ohrožení životního prostředí. 16. března 1934 byl založen národní park Seto Naikai [1] .
Předpokládá se, že moderní vnitrozemské moře Japonska bylo vytvořeno v důsledku tání ledovce před 12-10 tisíci lety a zvýšení hladiny světového oceánu , jehož vody zaplavily ploché země mezi regiony Chugoku a Shikoku .
Od neolitu bylo Japonské vnitrozemské moře využíváno jako hlavní dopravní tepna spojující ostrov Kjúšú s regionem Kinki . V historických dobách význam moře rostl – jeho prostřednictvím se do Japonska přenášely výdobytky čínské civilizace . I po vytvoření Sanyo Road zůstalo vnitrozemské moře Japonska hlavní dopravní trasou.
Moře díky své příznivé geografické poloze a koncentraci obchodu přitahovalo místní úřady odedávna. Ve 12. století samurajský vůdce Taira no Kiyomori přesunul hlavní město země z Kjóta na břehy Vnitrozemského moře do oblasti moderního města Kóbe .
V XIV-XVI století, kvůli neustálým vnitřním válkám, pirátští vůdci chopili se moci na moři . Vytvořili síť „mořských hradů“ a dostali pod svou kontrolu veškerý námořní obchod. Nejvlivnější z nich byly pirátské flotily rodiny Murakami ( prefektura Ehime ) a Kobayakawa ( prefektura Hirošima ), které získaly status samuraje .
Během období Edo (1603-1867) bylo Japonské vnitrozemské moře jednou z nejrušnějších dopravních linek. Vzhledem k tomu, že město Ósaka bylo v té době největším obchodním centrem Japonska, často se přes toto moře plavily lodě z celé země a obohacovaly místní obyvatelstvo. Kromě toho bylo vnitrozemské moře hlavní cestou pro pronikání korejských a nizozemských ambasád, které směřovaly do hlavního města šógunů Edo (dnešní Tokio ).
Po obnově Meidži (1868) byly pobřežní oblasti vnitrozemského moře Japonska rychle industrializovány. Jedno z velitelství japonského císařského námořnictva se nacházelo v pobřežním městě Kure (prefektura Hirošima).
Ve 20. století rozvoj pozemní infrastruktury (výstavba dálnice Sanyo, rozvoj železniční dopravy, mosty mezi Honšú a Šikoku ) snížil význam Vnitrozemského moře Japonska. I dnes však zůstává důležitou mezinárodní i vnitrostátní dopravní tepnou.
Pobřeží vnitrozemského moře Japonska je jednou z nejprůmyslovějších oblastí moderního Japonska. Kromě hlavních průmyslových center jako Ósaka , Hirošima a Kobe stojí na mořském pobřeží města Hatsukaichi , Kure , Fukuyama , Niihama a mnoho dalších . Ostrov Innoshima je známý svými loděnicemi.
Hlavní průmyslová odvětví jsou výroba oceli, stavba lodí, rafinace a rafinace ropných produktů.
Kromě průmyslu získává oblast vnitrozemského moře velké zisky z rybolovu, zemědělství a cestovního ruchu.
Vnitrozemské moře Japonska je světově proslulá turistická oblast. Jeho krásu ocenili čínští a korejští velvyslanci, středověcí i novodobí Evropané.
V roce 1934, s výjimkou prefektur Ósaka a Wakajama , byla oblast pobřeží a samotného moře s nesčetnými ostrovy zahrnuta do národního parku Inland Sea National Park (瀬戸内海国立公园), který je jedním z nejstarších. národní parky v Japonsku .
Svatyně Icukušima , která se nachází na stejnojmenném ostrově ve městě Hacukaichi (prefektura Hirošima), je zařazena na seznam světového dědictví UNESCO a je spolu s Tokiem a Kjótem jedním z nejznámějších japonských turistických center . Pozoruhodné je také město Kure , centrum japonského námořnictva během 2. světové války , a město Hirošima , zapsané na seznamu světového dědictví UNESCO kvůli atomovému bombardování v roce 1945 .
Kromě těchto míst je známé také město Takehara , starobylé přístavní město Tomo, pozůstatky pirátských základen Murakami a samurajská svatyně Oyamazumi-jinja na ostrově Omišima . Mnoho turistů také přichází, aby vidělo nádhernou krajinu vnitrozemského moře Japonska.
Slavný " Králičí ostrov " láká turisty, kteří chtějí vidět zvířata, která se zde chovala.
Od roku 2010 se mezinárodní festival současného umění Setouchi Triennale koná na dvanácti ostrovech a dvou pobřežních městech ve vnitrozemském moři Japonska .
Takamatsu je domovem Muzea lidové historie vnitrozemského moře , věnované historii a etnografii regionu vnitrozemského moře.
Je známo, že v tomto moři žije více než 500 druhů mořských živočichů. Příklady zahrnují Ayu, amphidrome fish , krab podkovy , ploutev sviňuchy a bílého žraloka , který občas napadne lidi.
V japonském vnitrozemském moři je více než 3000 ostrovů. Nejdůležitější z nich jsou:
Slovníky a encyklopedie | ||||
---|---|---|---|---|
|
Tichého oceánu | Moře|
---|---|