Voevodskij, Nikolaj Stěpanovič

Nikolaj Stěpanovič Vojvodskij
Datum narození 17. (29. září) 1888( 1888-09-29 )
Místo narození Petrohrad
Datum úmrtí 28. ledna 1975 (86 let)( 1975-01-28 )
Místo smrti Barcelona , ​​Španělsko
Afiliace  Ruská říše Velká Británie
 
Druh armády Stráž , letectvo
Hodnost kapitán
Bitvy/války První světová válka ,
ruská občanská válka ,
španělská občanská válka
Ocenění a ceny
Řád svatého Jiří IV stupně4. sv. Zbraň svatého JiříJÍT
Řád svatého Vladimíra 4. třídy s meči a lukem4. sv. Řád svaté Anny 4. třídy4. sv. Řád sv. Stanislava 3. třídy s meči a lukem3. čl.

Cizinec:

Großherzoglich Hessischer Verdienstorden - stuha bar.png

Nikolaj Stepanovič Voevodsky ( 29. září 1888 , Petrohrad  - 28. ledna 1975 , Barcelona ) - ruský pilot, hrdina první světové války , letecký konstruktér.

Životopis

Ortodoxní. Ze starého šlechtického rodu . Syn ministra námořnictva, admirál Stepan Arkadyevich Voevodsky . Mladší bratři Sergej, Georgij a Vladimir jsou také důstojníci kavalerie.

Základní vzdělání získal doma, studoval v Petrishule , poté vystudoval Corps of Pages (druhá promoce, 1908), odkud byl propuštěn jako kornet v Cavalier Guard Regiment .

V roce 1910 absolvoval Důstojnickou šermířskou a gymnastickou školu, obsadil druhé místo ve vševojskových soutěžích v ručním boji se zbraní. O rok později tyto soutěže vyhrál a získal první císařskou cenu. 22. července 1912 povýšen na poručíka . Měl rád techniku: byl vedoucím dílny pluku, dohlížel na vývoj kulometů v pluku. V roce 1913 byl náčelníkem plukovní školy a dočasně velel eskadře Jeho Veličenstva.

Od roku 1913 studoval v Císařském všeruském aeroklubu , v roce 1914 absolvoval důstojnickou leteckou školu . S vypuknutím 1. světové války dosáhl přijetí do 1. sboru leteckého oddělení, které se účastnilo východopruské operace . Vyznamenán Řádem svatého Jiří 4. stupně

Za to, že dne 13. srpna 1914 v mimořádně těžké situaci a mimořádném ohrožení života, za těžké dělostřelecké a puškové palby nepřítele na opotřebovaném aparátu, provedl vzdušný průzkum na trase Soldau-Lensk-Lautenburg. -Kelpin-Konen-Heinrichsdorf-Soldau, navíc i přes poškození vrtule palbou polního dělostřelectva objevil u města Lautenburg velký bivak německých jednotek a včas to ohlásil, což odhalilo záměr nepřítele a umožnil veliteli sboru přijmout všechna opatření k odražení útoku plánovaného nepřítelem.

Na konci roku 1914 zorganizoval a vedl dočasné oddělení zvláštního určení na ochranu Varšavy před nálety německých vzducholodí a letadel. Dne 17. března 1915 byl převelen k 5. armádnímu leteckému oddělení a o týden později byl jmenován jeho náčelníkem. Kromě velení oddělení se zabýval vývojem leteckého vybavení a zbraní - ruské letectví přijalo například designový zaměřovač Voevodsky. V 5. letce byly navíc přesně testovány nové modely výstroje a zbraní. Stěžoval si na zbraně svatého Jiří

Za to, že jako náčelník leteckého oddělení 5. armády dostal v noci ze 14. na 15. července 1915 rozkaz házet bomby na město Kolno na místo velitelství 8. německé armády. tam úspěšně dosáhl zmíněného bodu, kde sestoupil a po přesném nastavení cíle umožnil pozorovateli shodit pumy, které způsobily jasně viditelné zničení v označeném cíli. 21. července i přes silné ostřelování německého dělostřelectva a jasně hrozící nebezpečí spolu s pozorovatelem, který jej doprovázel, zjistil přiblížení čtyř kolon německých jednotek k ohybu Rozhanskaja a včasným hlášením umožnil přijmout příslušná opatření proti tomuto. 2. srpna, když odletěl na průzkum a setkal se s německým Albatrosem, zaútočil na jednoho, a když kulomet, který byl na přístroji, odmítl pracovat a Albatros zase zaútočil, štábní kapitán Voevodskij pokračoval v průzkumu, což bylo objevil na dálnici Menzhenim - Strenkova Gora kolonu pěchoty a dva pluky pěchoty ve vesnici Grabova, o čemž se včas hlásil.

V roce 1915 mu byl udělen titul vojenského pilota. V prosinci 1915 byl poslán do Petrohradu , aby otestoval a přijal nová letadla. V tomto období poprvé představil vlastní projekty vojenských letadel. V březnu 1916 se vrátil ke svému oddělení a následující měsíc byl jmenován velitelem gardové letecké divize. 10. října 1916 byl převelen na Ředitelství vojenské letecké flotily a přidělen k zásobovací misi pro testování a získávání cizích letadel. Na štábního kapitána byl povýšen 3. června 1916, na kapitána 9. července 1917. Odjel do Anglie, kde mu byl k dispozici vojenský agent generálporučík Jermolov . Spolupracoval také s vojenským agentem ve Francii hrabětem Ignatievem , podílel se na zkouškách a nákupu nových francouzských letadel a motorů.

Poté, co bolševici uzavřeli Brest-Litevskou smlouvu , vstoupil do britského královského letectva v hodnosti majora. Ve stejné době byl uveden jako letecký agent VSYUR s britskou armádou. Po válce zůstal Voevodsky v Anglii, protože britský válečný úřad se zajímal o jeho letecké projekty. V letech 1918-1919 byly vybrané modely testovány a v roce 1922 byla zahájena stavba modelu letadla Dreadnought . V roce 1924 byla stavba dokončena, ale vedení letectva ztratilo zájem o vývoj Voevodského po nehodě letadla. Byl nucen ukončit svou návrhářskou činnost a získal obchod se starožitnostmi.

V roce 1927 získal spolu se svou budoucí manželkou, Angličankou irského původu Dorothy Websterovou, pozemek na pobřeží Středozemního moře ve Španělsku u města Palafrugell, kde následně postavil zámek, kolem kterého byl rozmístěn park - nyní botanická zahrada Cap Roig ( Jardín Botánico de Cap Roig ) . Nápad patřil Dorothy Websterové, která měla ráda interiérový design, architekturu a krajinářský design. Koupě velkého pozemku na katalánském pobřeží byla relativně levná kvůli nízké ceně toho, co bylo považováno za „špatnou“ půdu. Budova hradu ve středověkém stylu byla postavena z kamenů opuštěných starobylých budov v okolí. Největší pozornost byla věnována zahradě, která se rozkládala na ploše 17 hektarů, kde bylo shromážděno asi 1000 různých druhů rostlin. Úspěch ve vytvoření vlastního hradu pomohl Voevodskému a jeho manželce vytvořit si profesionální renomé mezi aristokracií a následně také navrhli zámky herečky Madalene Carroll v Calonge, sídlo lorda Inskapa na mysu Sanya v Palamos a několik dalších. V roce 1969 byl areál Capa Roig převeden vojvodstvími do jedné ze španělských bank s podmínkou, že celá struktura zámku a zahrady zůstane beze změny. Nyní je zámek přístupný veřejnosti a každoročně se zde konají letní hudební festivaly. [jeden]

V roce 1936, s vypuknutím španělské občanské války , se dobrovolně přihlásil do francouzské armády. Pomáhal frankistům při organizování vojenského letectví a výcviku pilotů. Po vítězství generála Franca zůstal žít ve Španělsku. Zemřel v roce 1975 v Barceloně. Byl pohřben se svou ženou, která ho o několik let přežila, na svém vlastním panství nad útesem. Nad hrobem je pravoslavný kříž obrácený k Rusku. [2]

Rodina

Byl ženatý [3] s hraběnkou Marií Michajlovnou Perovskou -Petrovo-Solovovou (1895-1978) [4] , dvorní družkou (1914), pravnučkou G.F. Petrovo-Solovovo . Po roce 1917 žila dlouhou dobu v Anglii. Po rozchodu s manželem se přestěhovala k dceři do Washingtonu, kde z její iniciativy vzniklo oddělení Americko-ruské unie pro pomoc přistěhovalcům, která byla 12 let její předsedkyní. Měla syna a dceru Marii (provdaná Ned Russel; 1916 [5] -?).

Od roku 1928 byl ženatý s Angličankou Dorothy Webster (Dorothy Webster) [6] .

Vývoj designu

První vlastní vynálezy Nikolaje Voevodského spadají do období první světové války, během níž velel letecké eskadře. Kromě bojových misí a povinností velitele věnoval Voevodskij hodně času vývoji nových typů leteckého vybavení a zbraní. Zejména vynalezl nové typy držáků pum, zařízení pro ohřev motoru, řadu komunikačních a dělostřeleckých palebných prostředků a také se aktivně podílel na všeobecném přechodu ruského letectví na pásové kulomety Maxim a Místo nedostatečně spolehlivého lehkého kulometu typu Vickers s podáváním zásobníku "Madsen". První konstrukční vývoj letadel se datuje do zimy 1915/16, kterou Voevodskij strávil v Petrohradě v leteckých továrnách a v aerodynamických laboratořích.

Po podpisu Brest-Litevské smlouvy přešel Voevodskij do služby u britského letectva a britskému ministerstvu letectví představil řadu svých slibných projektů, které byly variacemi koncepce konzolového jednoplošníku čistě aerodynamických tvarů. , se silným profilem křídla, plynule přecházejícím do trupu, který zároveň zapadal do aerodynamického profilu, tedy byl nosičem. Myšlenka zaujala britské letecké specialisty a Voevodsky získal podporu a financování. Vyvinul projekty pro několik letadel pro různé účely a váhové kategorie - od lehkých stíhaček po těžké bombardéry, pozemní a námořní letadla a také velkou tuhou vzducholoď s "pterogoidním" vnějším tvarem.

Britové si z celé této rozmanitosti vybrali k realizaci projektu jednomotorového vysokorychlostního průzkumného letounu a těžkého osobního dvoumotorového letounu pod autorským indexem W-7, který bylo následně rozhodnuto postavit z kovu. Byla vyhlášena soutěž na účinkující, kterou vyhrál Westland, jehož konstruktéři provedli výrazné změny původního projektu - rozpětí křídel bylo zmenšeno z 30 na 21 metrů, délka trupu byla 19,6 m, plocha křídla 78 m2. Dva křídlové motory byly nahrazeny jedním v přídi trupu o výkonu 450 koní. Křídlo „Dreadnoughtu“ (toto jméno bylo dáno letadlu navzdory jeho mírovému účelu pro cestující) bylo celokovové s plátěným potahem. Palivová nádrž byla umístěna uvnitř. Letadlo přepravovalo 8 cestujících. Trup byl opláštěn duralem a překližkou. Kokpit byl otevřený a podvozek byl nezatahovací. Vzletová hmotnost byla přibližně 3 tuny.

Dne 9. května 1924 proběhl zkušební let, v jehož důsledku se letoun při přistání chybou pilota dostal do vývrtky. Toto, v kombinaci s poválečným omezením nové konstrukce letadel, bylo dokončením W-7. [7]

Ocenění

Zahraniční, cizí:

Zdroje

Poznámky

  1. ↑ Cap Roig, historia de un castillo . www.elcultural.com. Staženo 19. dubna 2019. Archivováno z originálu 19. dubna 2019.
  2. ↑ Nikolaj Stěpanovič Voevodskij . Staženo 19. dubna 2019. Archivováno z originálu 19. dubna 2019.
  3. ↑ Svatba v kostele Pravice. Zachariáš a Alžběta u kavalírského gardového pluku plavčíků 17. ledna 1916; ručitelé za ženicha: Michail Vladimirovič Skaryatin , štábní kapitán Kavalírské gardy císařovny Marie Fjodorovny pluku a kornet hrabě Matvey Viktorovič Staržinskij ze stejného pluku; pro nevěstu: Nikolaj Nikolajevič Kaznakov, kornet stejného pluku, a princ Viktor Viktorovič Kochubey
  4. ↑ Nezapomenuté hroby. Ruská diaspora: nekrology 1917-1997 v 6 svazcích. Svazek 1. A-B. M .: "Paškovský dům", 1999. - ISBN 5-7510-0169-9 . S. 593
  5. ↑ Narodila se 5. listopadu 1916, pokřtěna 11. listopadu v Církvi Pravice. Zachariáš a Alžběta s plukem kavalírské gardy Life Guards; kmotry u písma: hrabě Michail Michajlovič Perovskij-Petrovo-Solovovo, admirál Stepan Arkadievič Voevodskij , manželka admirála Anna Michajlovna Voevodskaja a vdova po komořím princezně Olze Alexandrovně Dolgorukové (TsGIA SPb. F.127.- Op. D. ​​3678.- L .32).
  6. ↑ Rodina Pagetových . Získáno 13. listopadu 2013. Archivováno z originálu 13. listopadu 2013.
  7. ↑ V.R. MIKHEEV. [ http://old.ihst.ru/projects/sohist/books/britannia/230-238.pdf LETECKÝ DESIGNÉR NIKOLAY STEPANOVICH VOEVODSKI I] . Staženo 19. dubna 2019. Archivováno z originálu 19. dubna 2019.

Odkazy