Buzení - v elektrotechnice : vytvoření magnetického toku v elektrickém stroji , se kterým bude magnetické pole kotvy interagovat .
Zařízení pro vytváření budícího toku se nazývá induktor, mohou jím sloužit jak permanentní magnety , tak elektromagnety (vinutí). Induktor může být umístěn jak na statoru stroje (u stejnosměrného stroje, MPT), tak na rotoru (u synchronního stroje), v tomto případě stator slouží jako kotva a střídavý proud v něm vzniká externí zdroj, zatímco v MPT tuto roli plní kolektor . Jeho EMF , to znamená výstupní napětí (podle vzorce E \u003d CФω - konstrukční koeficient stroje vynásobený magnetickým tokem vynásobeným úhlovou rychlostí otáčení) závisí na budicím toku generátoru, točivém momentu a rychlost otáčení závisí na budicím toku motoru.
V případě elektromagnetického buzení jsou možné různé možnosti zapnutí budicích vinutí (OB). Pokud stroj pracuje jako generátor , lze OB napájet jak ze samotného generátoru (samobuzení), v tomto případě může dojít k prvotnímu buzení jednak krátkodobým napájením OB z externího zdroje, a z důvodu zbytkové magnetizace stroje, nebo může být neustále napájen z cizího zdroje (nezávislé buzení). Roli tohoto zdroje může plnit speciální elektrický stroj, který se nazývá budič , nebo stejnojmenný statický měnič . Takové schéma je v současnosti rozšířeno v přenosu výkonu dieselových lokomotiv [1] .
Možné je i kombinované buzení, které se používá u některých leteckých elektrocentrál - hlavní tok je tvořen permanentními magnety, ale pro regulaci toku jsou na stator dodatečně navinuta vinutí, jejichž magnetický tok směřuje proti toku permanentních magnetů. magnety [2] . V tomto případě je při startování kotva ovlivněna plným magnetickým tokem, který se při zvyšování otáček generátoru zeslabuje přiváděním proudu do vinutí - aby se stabilizovalo napětí na výstupu generátoru.
V motorech je také možné buzení z permanentních magnetů i elektromagnetické. První možnost se používá u malých kolektorových motorů (například motorů na hraní nebo motoru čerpadla ostřikovačů čelního skla automobilu), jakož i u synchronních motorů pohonu počítačů . S elektromagnetickým buzením je možné zapnout OF sériově s kotvou (používá se hlavně u kolektorových motorů, takové schéma se vyznačuje měkkou charakteristikou motoru - plynulý nárůst točivého momentu se zvýšením zatížení hřídele) , paralelně (v tomto případě je x tvrdé - s nárůstem zátěže, proudu kotvy a s tím i momentu motoru), stejně jako nezávislé buzení - napájení OB z externího zdroje. Existují také motory se smíšeným buzením - jak s několika vinutími induktoru, tak se složitým zahrnutím jediného vinutí. Například motory elektrických lokomotiv 2ES4K a později VL10K mohou pracovat v režimu sekvenčního, nezávislého nebo smíšeného buzení - ve třetím případě jsou OB zapojeny sériově s kotvami, ale paralelně jsou napájeny z měničů buzení [3] .