Volokolamskaya (stanice metra)

Stabilní verze byla odhlášena 17. června 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .
"Volokolamská"
Linka Arbatsko-Pokrovskaya
Linka Arbatsko-Pokrovskaya
moskevské metro
Plocha Mitino
okres Severozápadní
Umístění na začátku ulice Mitinskaya, v zelené zóně hromadné zástavby ve čtvrti Mitino
datum otevření 26. prosince 2009
Název projektu dálnice volokolamskoe
Typ Sloupkový trojklenutý mělký
Hloubka, m 14.2
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
Délka nástupiště, m 162
architekti A. Yu. Orlov , A. V. Nekrasov, V. O. Sycheva, D. S. Rzyanin, A. I. Burlakov
Konstrukční inženýři L. A. Lysenkova, R. E. Zherebtsov, N. S. Avdeeva, V. A. Shmerling (hlavní inženýr projektu)
Stanice byla postavena SMU-2 Metrostroy
Přechody stanic Přechod do stanice "Volokolamskaya" MCD-2 Volokolamskaya
(pozemní transfer)
Ven do ulic Novotušinskij proezd , Carikovův pruh
Pozemní doprava A : sll, 252, 337, 741; regionální: 26, 26k, 857k, 1095, "Auchan - Mitino"
Pracovní režim 5:30–1:00
Blízké stanice Mitino a Myakinino
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Volokolamskaya je stanice moskevského metra na lince Arbatsko-Pokrovskaja . Nachází se mimo moskevský okruh , v blízkosti 1. mikročásti Mitino a mikročásti 1-A "Mitinsky Park" ( SZAO ). Pojmenována po nedaleké dálnici Volokolamsk . Byl otevřen 26. prosince 2009 v rámci sekce Strogino  - Mitino . Sloupová tříklenutá mělká stanice s jedním ostrovním nástupištěm.

Historie

Ještě v 90. letech 20. století byla vykopána základová jáma stanice, vybetonován žlab, osazeny základy pro sloupy, vybudovány úseky tunelů na polovině tahu směrem ke stanici Mitino a položení pravého tunelu pod Mitinskou . Ulice byla zahájena uzavřeným způsobem . Do konce desetiletí byla výstavba opuštěna, konzervace byla provedena až v roce 2004. Vybudované segmenty tunelů byly zasypány, aby se rozšířila Mitinskaya Street. Stavba nádraží, již podle nového projektu, byla obnovena až v roce 2007.

V souladu s nařízením vlády Moskvy č. 961-PP ze dne 30. října 2007 bylo uvedení stanice do provozu naplánováno na rok 2009 [1] .

První vlak s cestujícími - úředníky, novináři a zaměstnanci metra - projel 19. prosince 2009. Volokolamskaya byla otevřena 26. prosince [2] [3] jako součást úseku Strogino - Mitino  , po kterém bylo v moskevském metru zprovozněno 180 stanic.

Specifikace

Stanice má dva povrchové trojúhelníkové vestibuly (jižní a severní), které jsou umístěny symetricky po obou stranách nástupiště. Toky cestujících na vstupu a výstupu jsou odděleny. Oba vstupy do stanice jsou vybaveny eskalátory (tři pásky na každé straně). V jedné z vestibulů je výtah pro přístup na nástupiště pro cestující s omezenou schopností pohybu.

Návrh stanice je sloupová, trojklenbová mělká konstrukce v monolitickém provedení. Podél nástupiště s krokem 9 m jsou osazeny sloupy z monolitického železobetonu o průřezu 600 × 1200 mm, na kterých jsou založeny monolitické klenuté stropy výšky 8,1 m.

"Volokolamskaya" byla postavena podle individuálního projektu. Vzhledem ke značné hloubce pro zařízení tohoto typu bylo v přepracovaném projektu navrženo snížit zatížení konstrukce zvýšením výšky podlah a zmenšením tloušťky zásypové zeminy. Použití monolitických železobetonových konstrukcí s vysokou únosností umožnilo uvolnit vnitřní prostor nádražní haly zvětšením rozteče sloupů z 6 na 9 metrů. To je jeden ze zásadních rozdílů mezi konstrukčním řešením Volokolamskaja a mělkými stanicemi moskevského metra, které vznikaly v dobách Sovětského svazu [4] .

Architektura a dekorace

Volokolamskaja se stala jednou z nejkrásnějších stanic moskevského metra postsovětského období. Projekt vypracovaný týmem architektů JSC " Metrogiprotrans " se stal vítězem soutěže Svazu moskevských architektů " Zlatý řez 2011" [5] . Vysoké oblouky (8,1 m) s arkádami tvoří vertikálně rozvinutou novogotickou trojlodní kompozici. Zvětšený rozteč sloupů a vysoká výška klenby v kombinaci s obloukovou trojlodní konstrukcí dodávají nádraží pocit prostornosti a otevřenosti. Obrazové a výtvarné řešení zohledňuje umístění stanice v ochranném pásmu přírody. Sloupy obložené tmavým mramorem a žulou připomínají kmeny stromů. Ve středním poli nad sloupy na klenbách jsou čtyři symetrické světlé výklenky-kesony v podobě listů stromů. V bočních lodích mají světlé výklenky tvar elipsy. Svítidla umístěná ve výklencích vytvářejí rovnoměrné přirozené světlo. Horizontální textura světle šedého mramoru na stěnách kolejí koreluje se směrem pohybu vlaku a určuje horizontální vývoj architektonické kompozice nádraží. Podlahy nástupišť jsou zakončeny světle šedou žulou.

Nádražní vestibuly jsou provedeny v podobě trojúhelníkových parkových pavilonů s obloukovými vstupy orientovanými do obytné zóny. Fasády a stěny interiérů jsou obloženy leštěnou světle hnědou žulou. Svítidla se zářivkami jsou zabudována do hliníkového podhledu.

Konstrukce

Dne 1. února 2008 začaly pododdíly OAO Mosmetrostroy hloubit 360metrový pravostranný tunel z výkopu stanice směrem k budoucímu mostu přes řeku Moskvu . Tunelování bylo prováděno uzavřeným způsobem tunelovacími štíty ShchN-1S a Lovat. Na přístupech k areálu nádraží byly úseky tunelů vybudovány otevřeným způsobem.

Výstavba nádražního komplexu probíhala otevřeným způsobem. Stanice byla navržena kompletně v monolitickém provedení, hlavní objem stavebních prací tedy připadl na betonáž. Tyto práce byly provedeny SMU-2 z Mosmetrostroy. Hlavním problémem pro stavitele byla horní část nádražní haly: trojklenutá střecha s nikami-kesony složité geometrie a arkádami se sloupy křivočarými půdorysem. Specialisté STALFORM Engineering vyvinuli racionální technologii betonování, navrhli a vyrobili systém bednění včetně standardních prvků a speciálních konstrukcí na zakázku. To umožnilo přenést do monolitického betonu všechny nuance architektonického návrhu a zároveň zapadnout do velmi napjatého harmonogramu výstavby. Všechny monolitické práce na stanici byly dokončeny za 9 měsíců [6] .

V říjnu 2008 zahájili na vybetonované části nástupištní haly dokončovací práce specialisté Ústavu výstavby a stavebních prací Metrostroy [7] . Sloupy jsou obloženy mramorem Grigio Carnico.

Stanice v číslech

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem
ke stanici Myakinino 		05:43:00 05:42:00
05:43:00 05:42:00
Směrem ke stanici
" Mitino " 		05:59:00 05:59:00
05:57:00 05:57:00

Podle údajů z roku 2014 byla osobní doprava stanice 21 900 cestujících za den [9] .

Po spuštění diametru Kursk-Rizhsky a otevření nástupiště Volokolamskaya v listopadu 2019 se osobní provoz stanice zvýšil o 45 % [10] .

Pozemní hromadná doprava

Urban

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [11] :

Regionální

V blízkosti nádraží se nachází zastávka pozemní dopravy "Metro Volokolamskaya", kde jezdí autobusy č. 26, 26k, 1095 a mikrobusy č. 857k a zastávka Auchan - Mitino [12] [13] [14] .

Železnice

Dvě minuty chůze od nádraží na jih se nachází nástupiště Volokolamskaja směru Riga Moskevských drah a Kursk-Rižskij diametr moskevského středního průměru , otevřené 23. listopadu 2019 [15] .

Perspektivy

V blízkosti nádraží se objeví stejnojmenný dopravní přestupní uzel, jehož součástí bude kromě samotné Volokolamskaja nové železniční nástupiště a hotelový komplex s obchodními prostory a podzemním parkováním [16] .

Galerie

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 961-PP ze dne 30.10.2007 - K plánu výstavby metra ve městě Moskva na léta 2008-2010. - Elektronická Moskva . Získáno 23. března 2019. Archivováno z originálu 19. května 2021.
  2. ↑ Dnes se otevírají tři nové stanice moskevského metra  linky Arbatsko-Pokrovskaja . Forbes.ru (26. prosince 2009). Získáno 23. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 23. prosince 2019.
  3. ↑ V moskevském metru byly otevřeny tři nové stanice (26. prosince 2009). Archivováno z originálu 8. února 2012.
  4. ↑ Byly schváleny předprojektové návrhy stanic Volokolamskaja a Mitino trati Arbatsko-Pokrovskaja (nedostupné spojení) . JSC "Metrogiprotrans" ARCHITEKTURA . www.arhmetro.ru. Staženo 23. prosince 2019. Archivováno z originálu 14. ledna 2014. 
  5. ↑ Andrey Bokov :: Archplatforma . www.archplatforma.ru Získáno 23. prosince 2019. Archivováno z originálu 3. února 2014.
  6. ↑ Informace o stavbě z brožury OAO Mosmetrostroy, str. 30-32. Archivovaná kopie (nedostupný odkaz) . Získáno 26. července 2013. Archivováno z originálu 2. prosince 2013. 
  7. ↑ Výstavba stanice Volokolamskaja. Archiv sekce "Stavba a projekty" - Naše doprava . forum.nashtransport.ru. Staženo: 23. prosince 2019.
  8. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  9. ↑ Byly schváleny hranice TPU Troparevo a Volokolamskaja . m24.ru. Získáno 23. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 23. prosince 2019.
  10. ↑ Tok cestujících na nevyzvednutých stanicích metra a MCC se zavedením MCD zvýšil na 45 % . stroi.mos.ru. Staženo 23. prosince 2019. Archivováno z originálu 13. prosince 2019.
  11. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.
  12. ↑ Stanice metra Volokolamskaja v Moskvě: autobus, minibus - Yandex.Maps . yandex.ru. Získáno 23. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 22. listopadu 2021.
  13. ↑ Stanice metra Volokolamskaja v Moskvě: autobus, minibus - Yandex.Maps . yandex.ru. Získáno 23. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 22. listopadu 2021.
  14. ↑ Stanice metra Volokolamskaja v Moskvě: autobus, minibus - Yandex.Maps . yandex.ru. Získáno 23. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 22. listopadu 2021.
  15. ↑ Stanice Volokolamskaya se otevírá na MCD-2 . Web Moskvy (23. listopadu 2019). Staženo 23. prosince 2019. Archivováno z originálu 8. prosince 2019.
  16. ↑ V blízkosti stanice metra Volokolamskaja vyroste nové nádraží s hotelem | Mitino . mitino-news.ru. Datum přístupu: 22. listopadu 2016. Archivováno z originálu 22. listopadu 2016.

Odkazy