| Stanice | |
| Volčansk Vovčansk | |
|---|---|
| linka do roku 1991 Belgorod - Kupjansk od roku 1991 dodnes Ogurcovo - Kupjansk | |
| Jižní železnice | |
| Pohled na nádraží z nadjezdu | |
| 50°17′02″ s. sh. 36°55′11″ východní délky e. | |
| oddělení d. | Kupjanské ředitelství železniční dopravy |
| Operátor | Ukrajinská železnice |
| datum otevření | 28. října 1896 [1] |
| Typ | náklad, cestující |
| Počet platforem | 2 |
| Počet cest | 5 |
| Typ platformy | nízký |
| Forma platforem | rovný |
| Délka nástupiště, m | 90 m |
| Odejít do | Autobusové nádraží Volchansk |
| Kód stanice | ukrajinština 433506 [2] |
| Kód v ASUZhT | 433506 |
| Kód v " Expres 3 " | 2204392 [2] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Volchansk ( Ukr. Vovchansk ) je stanice Jižní dráhy 3. třídy. Nachází se ve městě Volchansk , Charkovská oblast . Dříve měla stanice odbavovací stanoviště pro cestující s příslušnou řídicí infrastrukturou.
Stanici lze charakterizovat jako nákladní-osobní, neelektrifikovanou, s pěti kolejemi a nadjezdem. Kolejová vozidla: TEP70 , ChME3 . Železniční stanice se nachází u závodu na těžbu ropy Volčansk, který dodnes na trati zajišťuje především nákladní dopravu.
Příměstská komunikace na nádraží je zastoupena směrem Kupjansk, vlaky (včetně železničních autobusů ) jezdí třikrát denně. V lednu 2014 bylo zrušeno železniční spojení s Belgorodem, takže trať Volčansk-Ogurtsovo-Mašel ve skutečnosti není v provozu, i když je udržována v provozuschopném stavu.
Stanice Volchansk vděčí za svůj vzhled rozvoji železničního uzlu Belgorod, který je součástí budované železnice Kursk-Charkov-Azov. Na konci 19. století padlo rozhodnutí o výstavbě železniční trati do Volčanska, okresního města v Charkovské gubernii. Stanice byla otevřena 28. října 1896 v místě s úsekem dráhy Belgorod - Volchansk. Pokračování železnice dále na jih bylo usnadněno rozvojem Donecké uhelné pánve. Proto byl v roce 1901 otevřen úsek Volčansk - Kupjansk, který umožnil přepravu nerostných surovin z Donbasu přes Kupjansk a Volčansk do Bělgorodu a dále do středního Ruska.
Přeměna Volčanska na tranzitní železniční stanici mezi rychle se rozvíjejícími regiony Ruské říše umožnila transformaci průmyslu a obchodu města.
Hlavními řadami parních lokomotiv byly komoditní Ov a osobní Hv. Vozy byly dvounápravové, s nosností 10 tun, na šroubové spojce. Hmotnost vlaku byla 250-260 t. Na staničních kolejích a v bytech železničářů nebylo elektrické osvětlení. Pro nákladní vlaky neexistoval jízdní řád. [3] Stará budova Volchanského nádraží byla otevřena v roce 1897. V září 1941 byl zničen při německém náletu. Po skončení války byla na místě té historické postavena nová výpravní budova, která se dochovala dodnes.
V roce 1992 byla k pobočce Kupjanského přidána sekce Prikolotnoye - Volchansk. Od 1. října 1996 se oddělení transformovalo na Kupjanskou oblast železniční dopravy a od 1. září 2000 na Kupjanské ředitelství (DN-5)
Ve stanici Volchansk se provádějí intenzivní nákladní práce. Sedm přístupových cest k různým podnikům zajišťuje stabilní nakládku, největším zákazníkem je závod na těžbu ropy Volčansk, který své produkty vyváží. Na stanici se také nakládá dřevo, obilí, kov, vykládá se hlavně stavební materiál.
Celkem k roku 2009 na nádraží pracovalo 24 lidí, z toho 5 ve službě na nádraží, stejný počet sestavovatelů vlaků a přejímek, cestující obsluhují 4 pokladní jízdenek, 3 pokladní zboží a uklízečka. pracovat s klienty. Do roku 2001 staniční personál vedl V. I. Rogoza, který získal titul „Čestný železničář“ a nyní nadále pracuje jako přejímka. Kolejová zařízení ve stanici obsluhuje první okolotok PCh-16 v čele se silničním předákem A.T. Nikolenkem a specialisté na signalizaci a komunikaci „přiřazení“ stanici sledují provozuschopnost přístrojů a zařízení zajišťujících bezpečnost provozu.