Trychtýř (platforma)

Plošina
Trychtýř
Výmarský směr
Oktyabrskaya železnice
59°48′16″ severní šířky sh. 29°03′19″ palců. e.
Kraj d. Petrohrad — Vitebskij
datum otevření 1926 [1]
Uzávěrka 2009 (ochrana)
Typ cestující (nepoužito)
Počet platforem jeden
typ platformy nízká boční
tvar platformy rovný
Instalovaný kilometrový výkon 90,2 (z nádraží St. Petersburg Baltic Station ) [2]
Vzdálenost do Kalishte 8,8 [2]  km 
Vzdálenost do Kotlova 29,6 [2]  km 
Vzdálenost do Výmarnu 57,5 [2]  km Yandex.Schedules
Kód v ASUZhT 074714
Kód v " Expres 3 " 2005372
Sousední asi. P. Koporye a Kalishte

Voronka  je zastávka (bývalá stanice ) Petrohradsko-Vitebské oblasti Říjnové železnice na trati Kalishche  - Weimarn v okrese Lomonosov v Leningradské oblasti poblíž stejnojmenné vesnice . Pohyb osobních vlaků na této trati byl zastaven v roce 2009.

Historie

Stanice byla otevřena v roce 1926 spolu s širokorozchodnou tratí Weimarn -Lebyazhye . Je pojmenována podle řeky Voronky , která v její blízkosti protéká .

V polovině 30. let 20. století byla východně od Voronky položena úzkorozchodná železnice Voronka - Gotobuzhi - Lubanovka (Lubanovo), která měla několik odboček do lesů. Na této úzkorozchodné železnici, která patřila dřevařskému podniku Oranienbaum, byly k dispozici 3 lokomotivy: parní lokomotiva a motorová lokomotiva, která vykonávala hlavní přepravu, a také lokomotiva. Podle hlavního účelu cesta patřila k těžbě dřeva. V místě, kde se úzkokolejka přibližovala přímo k širokorozchodné stanici Voronka, byla vybavena stejnojmenná dřevařská stanice. Celková délka úzkokolejky byla asi 24 km. Kromě vlastního traťového zázemí, jehož součástí bylo depo, zde byla také elektrárna, dílna spotřebního zboží, dřevorubecká dílna a velké dílny.

Dne 26. srpna 1941 byla kvůli přiblížení nacistických vojsk evakuována dřevařská stanice Voronka. Hlavní hmotný majetek, s výjimkou úzkorozchodných lokomotiv, byl odvezen do Oranienbaumu . Bylo tam také evakuováno 600 pracovníků dřevařského průmyslu. Parní lokomotiva, motorová lokomotiva a lokomotiva byly předány vojenským jednotkám bránícím přístupy k Leningradu a následně vyřazeny z provozu. [3] [4]

Od září 1941 do ledna 1944 byla řeka Voronka přední linií obrany předmostí Oranienbaum . V prostoru stanice Voronka byla manévrovatelná pozice železničního dělostřelectva Rudého praporu Baltské flotily . [5]

V důsledku dlouhotrvajících nepřátelských akcí byly zcela zničeny osady Gotobuzhi, Lubanovo, Horní, Střední a Dolní Lužki. Po skončení války nebyl nikdo z nich oživen. Na místech válkou zničených vesnic a vesnic byly osazeny pamětní cedule.

Po definitivní demontáži úzkokolejky zmizela potřeba širokorozchodné stanice. Trychtýř byl přeměněn na zastavovací bod.

Od podzimu 2005 je příměstská osobní doprava zajišťována železničním autobusem RA-1 , který nahradil vlaky lokomotivou TEP70 . [6]

Do 30. května 2009 byly příměstské osobní vlaky mezi Kalishte a Veimarn pravidelné. Se zavedením nového jízdního řádu od 31. května 2009 byly na této trati zrušeny všechny osobní vlaky. Poslední příměstský vlak z Kalishchy do Veimarnu jel 31. května 2009 podle vlastního jízdního řádu pro zvláštní účel Okťabrské železnice a měl číslo 6835. Tento vlak odjel z nástupiště Voronka v 10:03 moskevského času. Zpáteční let z Výmarnu do Kalishte a dále do Oranienbaum I byl naplánován na stejný den podle zimního letového řádu 2008-2009 a měl číslo 6836. Od 1. června 2009 neprovozuje osobní vlak mezi Kalishte a Weimarn. [7] [8]

Poznámky

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 101. - 368 s. — 100 000 výtisků.
  2. ↑ 1 2 3 4 Železniční referenční kniha o struktuře železnic v Rusku a zemích bývalého SSSR. . Získáno 1. října 2014. Archivováno z originálu 6. října 2014.
  3. ↑ Encyklopedie úzkorozchodných železnic bývalého SSSR „Mladší bratr“. 1019. Trychtýř - Gotobuzhi - Lubanovka. . Získáno 1. října 2014. Archivováno z originálu 6. října 2014.
  4. ↑ Úzkorozchodné železnice Leningradské oblasti. . Získáno 1. října 2014. Archivováno z originálu 27. srpna 2016.
  5. ↑ Bragin V.I. Zbraně na kolejích. - M .: autorská edice, 2006. - 472 s., il. – Náklad 500 výtisků. . Získáno 1. října 2014. Archivováno z originálu 10. března 2016.
  6. ↑ Průkopníci. / noviny "Oktyabrskaya Magistral" č. 101 (13981) ze dne 08. října 2005 (nepřístupný odkaz) . Získáno 1. října 2014. Archivováno z originálu 4. března 2016. 
  7. ↑ Na Okťjabrské železnici, pobočce Ruských drah, jsou v souvislosti s přechodem na letní jízdní řád 31. května 2009 přiděleny další elektrické vlaky. . Získáno 1. října 2014. Archivováno z originálu 6. října 2014.
  8. ↑ Knyazeva N. Poslední tři z předrevolučních dob / Mayak (noviny města Sosnovy Bor) č. 9 (4570) ze dne 8. února 2014 (nepřístupný odkaz) . Získáno 1. října 2014. Archivováno z originálu 6. října 2014. 

Odkazy

Literatura