| Traian Vuia | |
|---|---|
| Datum narození | 17. srpna 1872 |
| Místo narození |
|
| Datum úmrtí | 3. září 1950 (78 let) |
| Místo smrti | |
| Země | |
| obsazení | letecký inženýr , inženýr , vynálezce , letecký inženýr , právník , pilot |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Traian Vuia ( Rom. Traian Vuia , 17. srpna 1872 – 3. září 1950 ) byl rumunský vynálezce a průkopník letectví, který navrhl, postavil a testoval první poháněný jednoplošník . 18. března 1906 prošel první zkouškou. Auto nabralo výšku asi metr a letělo asi 12 metrů. Jednalo se o první krátký let (neboli „motorový let“) v jednoplošníku [2] [3] [4] . Vuya nikdy nebyl schopen dosáhnout stabilního, řízeného letu svého raného letadla a jeho experimenty nepokročily v oblasti letectví.
Mezinárodní letiště Temešvár v Rumunsku bylo pojmenováno po Traianu Vuyovi. Terminál byl otevřen v roce 1935.
Traian Vuia se narodil v roce 1872 ve vesnici Surduku Mik (nyní Traian Vuiav hrabství Bujora v bohaté rodině. Matka - Ana Vuia, otec - Simeon Popescu, kněz. Od roku 1884 do roku 1892 navštěvoval římskokatolickou střední školu Lugoj v Banátu (Rakousko-Uhersko). Od dětství měl rád aplikovanou mechaniku a fyziku. Promoval s vyznamenáním v roce 1892 a vstoupil na Polytechnickou školu v Budapešti , kde získal titul inženýra, později studoval na právnické fakultě. Dne 6. května 1901 byl po obhajobě disertační práce „Militarismus a industrialismus, stavovský a smluvní režim“ promován doktorským titulem.
Po ukončení studia se Vuja vrátil do Lugoje, kde pokračoval v rozvoji zájmu o letadla a pokusil se postavit své první letadlo, které nazval „aeroplane-car“ (letadlo-auto). Kvůli nedostatku financí nemohl svůj projekt dokončit, a tak se v červenci 1902 vydal do Paříže hledat věřitele a obrátil se na Victora Talina, známého teoretika a experimentátora, který již v roce 1879 postavil model letadla. O jeho projekt okamžitě projevil zájem, ale snažil se ho odradit v domnění, že auto nemá motor. . 16. února 1903 poslala Vuia návrh Francouzské akademii věd , deset měsíců před letem experimentálního letadla bratří Wrightů . Projekt byl zamítnut jako utopický s komentářem „Problém létání s autem, které váží více než vzduch nelze vyřešit“, ale 17. srpna obdržel Vuya patent na vynález nazvaný „letadlo-auto“.
4. srpna 1919 se stal členem pařížského svobodného zednářství [5] spolu s Alexandrem Vaida-Voevodem a dalšími členy rumunské delegace, která se účastnila Pařížské mírové konference .
V prosinci 1905 Vuia dokončil stavbu svého prvního letounu, Vuia-1 ( Rom. Vuia I ), hornoplošníku poháněného motorem na oxid uhličitý. Odpařování kapalného oxidu uhličitého umožnilo až tři minuty vyrábět teplo pro chod motoru. . Testy proběhly v Montessonu nedaleko Paříže; předtím Vuya jela po zemi bez křídel. První zkušební pokus se uskutečnil 18. března 1906: vůz se zrychlením přes 50 m odlepil od země o 1 m a před přistáním letěl 12 m. Podle britského leteckého historika Charlese Harvarda Gibbs-Smitha to byl „první jednoplošník s člověkem ve značně moderní konfiguraci“, který však nebyl schopen trvalého letu.
Mnoho francouzských, amerických a britských novin té doby oslavovalo tento čin, zvláště zdůrazňovalo skutečnost, že vůz byl schopen vzlétnout díky vlastnímu úsilí a na rovném povrchu bez pomoci ramp, kolejí nebo katapultů: na rozdíl od Vuy, 17. prosince 1903 zvedli bratři Wrightové pomocí železničních tratí do vzduchu úzkorozchodnou lokomotivu, která vrhala dvouplošník Wright Flyer, ale v září 1904 právě dosáhli stabilního a řízeného letu v září 1904 a vrátili se do stejný bod, ze kterého byl vzlet proveden. Nyní je replika stroje Vuya-1 uložena v bukurešťském leteckém muzeu [6] .
Po úspěchu jednoplošníku Vuya-1 autor pokračoval v experimentech a vylepšování svého vozu: v srpnu 1906 byla veřejnosti představena druhá verze Vuya I bis a první den byl představen následující letoun Vuya 2 pařížské letecké show v roce 1907: autem byl instalován motor Antoinette o výkonu 25 k. (19 kW). Průkopník letectví Alberto Santos-Dumont , který proslavil krátké lety do Paříže v říjnu a listopadu 1906, uznal Wuyovo dílo jako „předchůdce“ jeho úsilí, podle Charlese Dollfuse, kurátora Leteckého muzea v Paříži.
Vuya se však nezajímal pouze o letadla: v letech 1918 až 1921 postavil dva prototypy vrtulníků, které významně přispěly k rozvoji vertikálního vzletu.
Byl pohřben na hřbitově Bellu v Bukurešti v Rumunsku.
Dalším Wuyiho vynálezem byl parní generátor s vnitřním spalováním schopný produkovat páru při teplotách přesahujících 100 atmosfér, základ parních generátorů, které se dodnes používají.
27. května 1946 se Vuja stal čestným členem Rumunské akademie.
Jeho jméno nese mezinárodní letiště Traian Vuia International Airport (TSR), druhé (podle jiných zdrojů třetí) největší letiště v Rumunsku.