| Vysokorychlostní železniční trať Kolín-Frankfurt | |
|---|---|
| Celý název | Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Mohan |
| Roky práce | od roku 2002 |
| Země | Německo ( Severní Porýní-Vestfálsko , Porýní-Falc , Hesensko ) |
| Stát | proud |
| Podřízení | DB Netz AG |
| Číselný kód | 2690 ( Streckennummer ) |
| délka | 180,0 km |
| Mapa | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Vysokorychlostní železniční trať Kolín-Frankfurt ( německy Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main ) je dlouhá 180,0 km a spojuje regiony Rýn-Porúří a Rýn-Mohan . Jezdí z Kolína nad Rýnem přes Montabaur , Limburg a letiště Frankfurt nad Mohanem do Frankfurtu nad Mohanem . Existuje také odbočka do Wiesbadenu a 15,2 km paralelní trať Flughafenschleife Köln spojující trasu s letištěm Kolín-Bonn . Na většině přípojné trati je povolen provoz rychlostí 300 km/h .
Trať postavená v letech 1995-2001 slouží výhradně osobní dopravě. Charakteristickými rysy je použití bezzátěžového plátna a elektromagnetického brzdného systému.
Již v roce 1850 byla postavena železnice Westerwald - Taunus , která procházela přes Deutz, Siegburg , Limburg a Wiesbaden . Ze strategických důvodů byl položen podél pravého břehu Rýna . [jeden]
První plány na vysokorychlostní trať mezi Kolínem nad Rýnem a regionem Rýn-Mohan se objevily v roce 1965. V roce 1971 byly vypracovány první podrobné plány [2] a samotná trať byla v roce 1973 zařazena do prvního německého plánu rozvoje komunikací ( Bundesverkehrswegeplan ). [3] V důsledku odporu na krajské úrovni však bylo další plánování v 70. letech pozastaveno a samotná trať z plánu rozvoje zmizela.
V 80. letech 20. století, kdy osobní a nákladní doprava vzrostla, byla trať podél levého břehu Rýna nadále úzkým hrdlem. V tomto ohledu byla na žádost Bundesbahn zahrnuta trať Kolín-Limburg-Frankfurt do plánu rozvoje komunikací z roku 1985.
Bundesbahn během plánování charakterizovala trasu Kolín-Frankfurt jako spojnici mezi nejdůležitějšími aglomeracemi v Německu a... jedním z nejvýkonnějších dopravních toků v Evropě . [4] V té době žilo v Porýní-Porúří asi 10 milionů lidí, v Porýní-Mohanu téměř 3. Cesta mezi stanicemi Kolín nad Rýnem a Frankfurt trvala asi 135 minut. Potřeba výstavby nové trasy byla zdůvodněna vysokým zatížením stávajících tratí: na obou stranách Rýna jezdilo až 600 vlaků denně. Od nové pobočky Die Bahn očekávali nárůst osobní dopravy o 50-100 % a vykládku aut a leteckou dopravu o 15-30 tisíc lidí denně. [čtyři]