| Bundesbahn | |
|---|---|
| Členství | nepřítomný |
| Administrativní centrum | |
| Typ organizace | vládní agentura |
| Základna | |
| Datum založení | 1953 |
| likvidace | |
| vznik akciové společnosti Deutsche Bahn | 1994 |
| Výpis na burze | nepřítomný |
| Průmysl | železniční doprava |
| produkty | železniční doprava |
| Mateřská organizace | Německo |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Bundesbahn ( Deutsche Bundesbahn ) je název německé státní dráhy . Dne 31. prosince 1993 byla sloučena s Deutsche Reichsbahn (NDR) a vytvořila Deutsche Bahn .
Délka tratí Deutsche Bundesbahn byla 27 278 km, z toho 11 609 km elektrifikovaných (střídavý proud 15 kV 16⅔ Hz). Železnice mají rozchod 1435 mm . Asi 80 % z celkového obratu nákladní dopravy bylo realizováno elektrickou trakcí. Cesta je převážně bezproblémová [1] .
Z hlediska hustoty železniční sítě obsadila Deutsche Bundesbahn jedno z prvních míst na světě [1] .
DB zahrnovalo 10 železničních ředitelství se sídlem v Essenu , Frankfurtu , Hamburku , Hannoveru , Karlsruhe , Kolíně nad Rýnem , Mnichově , Norimberku , Saarbrückenu a Stuttgartu . [1] .
Zde a níže: BR - přeloženo jako Baureihe - sestava (seriál). Na vozovém parku jsou sice jen čísla na karoserii (např. 145 018-8), ale všude v literatuře se v železničním vyjádření uvádí BR, pak sériové číslo. Takže pro výše uvedený příklad to bude BR 145 (řada elektrické lokomotivy - 145), 018 - sériové číslo v řadě, 8 - kontrolní (ochranná) značka - používá se při zpracování na počítači ke kontrole správnosti indikace lokomotiva.
Podle první číslice označení série můžete určit typ kolejových vozidel (PS). Typové označení PS:
Seznam podle série:
Seznam podle série:
| Série | Jiné jméno | Oblast použití | Poznámka | současný systém | Fotka |
|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Dálková a místní osobní doprava | 15 kV 16,7 Hz~ | |||
| 103 | Sériový prototyp: DB E 03 | Osobní doprava na dlouhé vzdálenosti | Zbytky nezapojené do trvalé přepravní práce | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| ( 109 ) | bývalý DR 211 | rozebráno | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 110 | bývalý DB E 10 | Místní a příměstská osobní doprava, dříve v dálkové osobní dopravě | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 111 | Místní osobní doprava byla dříve v dálkové a městské osobní dopravě | 15 kV 16,7 Hz~ | |||
| 112 | bývalý DR/DB 112.1 | Místní osobní doprava byla dříve v dálkové osobní dopravě | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 113 | bývalý DB 112 (E 10.12) | Místní osobní doprava byla dříve v dálkové osobní dopravě | podvozky se zvýšeným převodovým poměrem pro zvýšení pojezdové rychlosti | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| ( 114 ) | bývalý DB 112 | Místní a příměstská osobní doprava, dříve v dálkové osobní dopravě | převeden na DB 110 | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 114 | bývalý DR/DB AG 112.0 bývalý DR 212.0 |
Místní osobní doprava byla dříve v dálkové osobní dopravě | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 114,1 114,3 | ex DB 143 ex DR 243 |
Místní osobní doprava | plánovaná modernizace pro zvýšení rychlosti pohybu | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 115 | bývalý DB 110 | Osobní přeprava cestujících společně s automobily (DB-Autozug) | z provozních důvodů odděleny do samostatné řady | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 120 | Osobní doprava na dlouhé vzdálenosti | první elektrická lokomotiva s asynchronními motory | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 127 | Siemens EuroSprinter (ES64P) |
Zkušený | pozastavena z práce | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 128 | Adtrans 12X | Zkušený | pozastavena z práce | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 139 | bývalý DB E 40.11 | Nákladní, místní a příměstská osobní doprava | DB 140 s elektrickou brzdou, přestavěno z DB 110 | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 140 | bývalý DB E 40 | Nákladní, místní a příměstská osobní doprava | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| ( 141 ) | bývalý DB E 41 | Místní a příměstská osobní doprava | rozebráno | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| ( 142 ) | bývalý DR 242 | Nákladní, místní a příměstská osobní doprava | rozebráno | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 143 | bývalý DR 243 | Místní a příměstská osobní doprava | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 145 | Bombardier TRAXX | Nákladní doprava | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 146,0 | Bombardier TRAXX | Místní osobní doprava | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 146,1 | Bombardier TRAXX (P 160 AC) |
Místní osobní doprava | modernizace BR 146 | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 146,2 | Bombardier TRAXX 2 (P 160 AC2) |
Místní osobní doprava | modernizace BR 146.1 | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| ( 150 ) | bývalý DB E 50 | Nákladní doprava | rozebráno | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 151 | Nákladní doprava | 15 kV 16,7 Hz~ | |||
| 152 | Siemens EuroSprinter (ES64F) |
Nákladní doprava | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 155 | bývalý DR 250 | Nákladní doprava | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 156 | bývalý DR 252 | Nákladní doprava | prodány společnosti MEG | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 171 | bývalý DR 251 | de: Rubelandbahn | pozastavena z práce | 25 kV 50 Hz~ | |
| 180 | bývalý DR 230 | Mezinárodní doprava (Německo-Česká republika-Polsko) | 15 kV 16,7 Hz~ 3 kV = |
||
| 181 | Prototyp: DB E 310 | Mezinárodní přeprava (Německo-Francie-Lucembursko) | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |
||
| 182 | Siemens EuroSprinter (ES64U2 "Taurus") |
Mezinárodní doprava (Německo-Rakousko-Maďarsko) | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |
||
| ( 184 ) | bývalý DB E 410 | Mezinárodní přeprava (Německo-Francie-Lucembursko-Nizozemsko-Belgie) | rozebráno | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV = |
|
| 185,0 | Bombardier TRAXX (F 140 AC) |
Mezinárodní přeprava | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |
||
| 185,2 | Bombardier TRAXX 2 (F 140 AC2) |
Mezinárodní přeprava | modernizace BR 185.0 | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |
|
| 189 | Siemens EuroSprinter (ES64F4) |
Mezinárodní přeprava | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV = |
Seznam podle série:
Seznam podle série: