| Centrum Gazpromu | |
|---|---|
| Celkový pohled na staveniště (obklopené modrým plotem) v červnu 2020. Pohled z Národní knihovny Běloruska . | |
| 53°55′42″ severní šířky sh. 27°38′14″ palců. e. | |
| Umístění | Běloruská republika ,Minsk |
| Konstrukce | 2014 - současnost v. |
| Používání | kanceláře, hotel, kongresové centrum, sport, lékařství, obchod, stravování, veřejný prostor |
| Technické specifikace | |
| Architekt | Michail Gauhfeld (hlavní architekt); generální projektanti: KB ViPS, Gorproekt; AECOM, Rizzani de Eccher |
| Majitel | OJSC " Gazprom transgaz Bělorusko " |
| Vývojář | generální dodavatel Codest International — Rizzani de Eccher |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Gazprom Center ( bělorusky: Gazprom Center ) je multifunkční komplex ve výstavbě v severovýchodní části Minsku poblíž křižovatky Independence Avenue a Filimonova Street na místě zbořeného autobusového nádraží Moskovsky . Předpokládá se, že po dokončení stavby se část komplexu - administrativní budova s výškou 189 m - stane nejvyšší budovou v Minsku i v celé Běloruské republice [1] . Projekt realizuje běloruská dceřiná společnost Gazpromu, OAO Gazprom transgaz Belarus .
V roce 2012 se v médiích objevily nepotvrzené informace, že Gazprom, který nedávno koupil Beltransgaz, provozovatele běloruských hlavních plynovodů, se pro něj a další dceřiné společnosti chystá postavit novou kancelářskou budovu v Minsku. Bylo oznámeno, že předseda představenstva Gazpromu, Alexej Miller , podpořil myšlenku výstavby a schválil koncept navržený ve formě designového uspořádání na místě poblíž Národní knihovny Běloruska , kde v té době byla autobusové nádraží Moskovsky , otevřené v roce 1999 [2] . Dne 4. dubna 2013 výnosem č. 153 „O výstavbě multifunkčního komplexu v Minsku“ pronajal Alexander Lukašenko 8,27 hektarů území mezi třídou nezávislosti, ulicí Filimonova a ulicí Makayonka na 99 let společnosti Beltransgaz (brzy přejmenované na Gazprom transgaz Bělorusko") [3] [4] [5] .
Očekávalo se, že Gazprom do projektu investuje 500 milionů dolarů [3] . V roce 2013 byl vyhlášen architektonický koncept areálu: výšková administrativní budova jako architektonická dominanta a čtyři administrativní budovy třídy A (různé výšky 12-14 pater), hotel s kongresovým centrem, multifunkční sportovní centrum a multidisciplinární zdravotnické centrum, vlastní energetické centrum a veřejný prostor s nákupní galerií, otevřeným letním amfiteátrem, kavárnami a restauracemi, celková plocha zázemí komplexu bude více než 260 000 metrů čtverečních.
Projekt vyvolal diskusi kvůli nutnosti demolice autobusového nádraží, které bylo otevřeno před 14 lety a bylo považováno za architektonickou dominantu (v roce 2002 byla autorům projektu udělena Státní cena Běloruské republiky v oboru architektura [6] , v profilových publikacích je autobusové nádraží považováno za příklad postmoderní architektury [7] [8] ) [9] [10] . Proti demolici budovy se vyslovil architekt autobusového nádraží Nikolaj Naumov a jeho kolegové [11] . Předseda výkonného výboru města Minsk Nikolaj Ladutko podpořil demolici autobusového nádraží a označil ho za nevyžádanou a architektonicky bezvýznamnou [12] . Vedoucí autobusových stanic Minsktrans uvedl, že autobusové nádraží Moskovsky obsluhuje „pouze 24 %“ cestujících a stěžoval si na potíže s provozováním Moskovského [13] . Osobní provoz na autobusovém nádraží Moskovskij byl přitom srovnatelný s rekonstruovaným Centralem , který mezi lety neměl a nemá prostor pro odstavení autobusů [13] . Přestože Nikolaj Ladutko oznámil možnost převedení všech linek Moskovského na stávající autobusová nádraží a autobusová nádraží bez újmy cestujícím, v roce 2020 bylo v Minsku znovu aktivováno východní autobusové nádraží z důvodu přetížení Centrálního autobusového nádraží [14] . Dlouhodobě se počítalo s výstavbou nového autobusového nádraží 4-5 km od Moskovského, poblíž plánované nové stanice moskevské linky minského metra [13] . Beltransgaz zpočátku připouštěl možnost zachování budovy autobusového nádraží, pokud architekti považovali za možné její využití [15] .
Demolice autobusového nádraží začala v roce 2014 [1] .
V rámci implementace dekretu přispěl Gazprom transgaz Bělorusko penězi na výstavbu 30 bytů pro velké rodiny v Minsku [16] , zaplatil 50 % odhadovaných nákladů na výměnu v blízkosti staveniště, na křižovatce Independence Avenue a Filimonova ulice [17] [18] .
Projekt byl představen v září 2015. Architektonický koncept komplexu byl vyvinut mezinárodní společností NBBJ (architekt David Lewis), aby se projekt přizpůsobil běloruským stavebním předpisům, projekční práce etapy „A“ provedla architektonická kancelář, která navrhla „ Lakhta Center " - kancelář "Gazprom" v Petrohradě ("KB ViPS") [19] [20] . Ze strany zákazníka byl hlavním architektem projektu jmenován Michail Gaukhfeld. Nejprve bylo plánováno zprovoznění hlavního mrakodrapu, hotelu a kongresového centra, na druhém místě - tří administrativních budov, na třetím - zbytku komplexu [1] .
V roce 2015 bylo zahájeno hloubení pro úpravu jámy, byly dokončeny první vrtané piloty pro výškovou administrativní budovu a zahájena výstavba kongresového centra a hotelu [1] .
V roce 2016 byla zahájena výstavba základů několika budov [1] . Do května 2016 bylo pod budoucím mrakodrapem vybudováno pilotové pole o 306 pilotách délky 29,5 m, byly zahájeny přípravy na zalití jeho základu (tloušťka základové desky je 2,5 m) [1] .
V srpnu 2016 byla stavba pozastavena [21] . Přesný důvod pozastavení stavby nebyl uveden. Podle jedné verze byl důvodem pozastavení výstavby jiný bělorusko-ruský politický a energetický konflikt, podle jiné bylo zastavení způsobeno nutností úpravy projektu [22] .
V roce 2017 byla hlášena revize objemu investic a areálu [23] .
V roce 2018 byla doba realizace projektu prodloužena do roku 2020 [24] . V témže roce byl vybrán nový generální dodavatel - italská společnost Codest (mezinárodní pobočka Rizzani de Eccher ) [21] . Termín dokončení nové výstavby byl prosinec 2020 [25] .
V roce 2019 se do stavby zapojilo 200 dělníků, pokračovala montáž vrtaných pilot [26] . Stavební připravenost areálu byla na konci prosince 2019 odhadnuta na 10 % [27] . Bylo oznámeno soudním sporu JSC „Gazprom transgaz Belarus“ se srbskou společností, která postavila energetické centrum komplexu [28] .
V dubnu 2020 bylo hlášeno zintenzivnění prací na staveništi. Výstavbu komplikuje souběžné projektování a výstavba (připravenost projektové dokumentace byla do konce roku 2019 odhadována na 50 % [27] ) [29] .
V únoru 2021 bylo oznámeno přerušení prací na výstavbě a vznik neshod mezi objednatelem a italským generálním dodavatelem [30] .