| Generál-admirál | |
|---|---|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Pojmenoval podle | Konstantin Nikolajevič |
| Třída a typ plavidla | Šroubová fregata na 70 děl |
| Typ návazce | třístěžňová loď |
| Domovský přístav | Kronštadt |
| Organizace | Baltská flotila |
| Výrobce | Webb Shipyard , New York, USA |
| Stavba zahájena | 9. (21. září) 1857 |
| Spuštěna do vody | 9. (21. září) 1858 |
| Uvedeno do provozu | června 1859 |
| Stažen z námořnictva | 4. června 1869 vyloučen ze seznamů |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 5669 tun |
| Délka horní paluby | 99 m |
| Délka kýlu | 92,9 m |
| Střední šířka | 16,7 m |
| Motory | Parní motor |
| Napájení | 2000 hp |
| Oblast plachet | plachty , jeden zvedací šroub |
| cestovní rychlost | 12,25 uzlů (pod párou) |
| Osádka |
25 důstojníků , 765 námořníků |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 70 |
| Zbraně na gondeku |
36×60lb , 4 × 36lb |
| Zbraně na operační palubě |
24 x 60 liber , 2 x 36 liber |
| Pistole na nádrži | 1 tříliberní (273 mm) systém Dahlgren |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Generál-admirál" - šroubová fregata ( 1858 - 1870 ) ruského námořnictva .
Smlouva na stavbu fregaty byla podepsána 8. září 1857 s loděnicí Williama Webba ( eng. William H. Webb ), New York . Výše kontraktu je 1018 tisíc dolarů .
Slavnostní položení bylo provedeno následujícího dne a 9. září 1858 byla loď spuštěna na vodu.
3. července 1859 loď dorazila do Kronštadtu, kde byla přezbrojena (v USA byla instalována pouze 2 děla Dahlgren na příď a hovínka).
Korpus je dřevěný, vyrobený z živého bílého dubu a pryskyřičné borovice. Souprava je diagonální, nesená železnými vzpěrami. Tloušťka kůže trupu - 6-10 palců .
Loď nesla plnou lodní plachetní výzbroj. Byl vybaven dvouválcovým parním strojem (dvojité jednoválcové stroje z Novelty Iron Works ( Novelty Iron Works , Brooklyn)) jednoduché expanze o jmenovitém výkonu 800 k . a ukazatel 2000 hp, pracující na zvedacím šroubu. Stroj byl zásobován párou ze šesti skříňových horizontálních žáruvzdorných kotlů. Komíny kotlů byly vyvedeny do teleskopického komína. Dvoulistá vrtule s odnímatelnými listy se zvedla tunelem, aby se minimalizoval odpor při plachtění. Zásoba uhlí byla 750 dlouhých (760 metrických) tun.
36 60liberních (196 mm) bombardérů č. 2 a 4 36liberní dlouhé (č. 2) děla byly namontovány na palubě gondolu . Na horní palubě bylo dalších 24 60 - liberních a 2 36 - liberních děl. Kromě toho byly na předhradí a hovínka na točny instalovány jedno 3-pood (podle jiných zdrojů 2-pood) zbraně systému D. A. Dahlgren . V roce 1866 byl pár 36librových bateriových děl vyměněn za pár 60librových palubních děl.
Lodní obojživelné dělostřelectvo zahrnovalo jedno 24liberní dělo a dva 12liberní jednorožce .
Autonomie paliva (v ekonomickém režimu) - 12 dní, odhadovaná autonomie potravin - 75 dní.
V roce 1860, pod velením kapitána I. A. Shestakova , který předtím dohlížel na stavbu a průjezd do Kronštadtu pod kontrolou amerického fregatního týmu, byla loď poslána do Středomořské eskadry Baltské flotily. Na cestě, v červenci téhož roku, parní fregata navštívila Kiel . Jako součást eskadry loď navštívila Bejrút , Pireus a Nice v letech 1860-1863 . V roce 1863, po návratu do Baltu, již pod velením kapitána V. A. Stetsenka , eskortoval loď Pervenets postavenou v anglických loděnicích do Kronštadtu.
V roce 1866 byla loď opět poslána do Středozemního moře. Navštívil Kodaň 22. června, znovu navštívil Pireus v roce 1867 a po návratu do Baltu navštívil Cádiz 26. července 1867 . Poslední středomořská kampaň byla v roce 1868. V průběhu se fregata podílela na evakuaci účastníků krétského povstání . Loď se vrátila do Baltského moře v roce 1869. Trup byl shnilý (i přes ventilační systém) a stroje opotřebované. Roubování a instalace nových strojů s přihlédnutím k pokroku ve stavbě lodí byly považovány za zbytečné a 4. června 1869 byla loď stažena ze seznamů.