Geografie dopravy

Geografie dopravy  je vědní disciplína, úsek ekonomické geografie , který studuje dopravu a geografické procesy, strukturu dopravy, vlastnosti její polohy, úroveň zajištění dopravy [1] .

Předměty dopravní geografie jsou územní a regionální dopravní systémy , dopravní proudy , rozdělení některých druhů dopravy , vliv dopravních procesů na rozvoj národního hospodářství z územního hlediska [2] .

Předmětem studia geografie dopravy je prostorová interakce různých prvků územního dopravního systému, která se projevuje v podobě dopravně-geografických vztahů (dopravní gravitace, prostorová odlehlost, dopravně-geografická poloha, dopravní dostupnost, konektivita a prostupnost dopravy). území) [2] .

Origins

Předchůdci moderní dopravní geografie byly práce I. Kohla , L. Lalanna , F. Ratzela , A. Gettnera .

A. Gettner (1894) definoval geografii dopravy jako nauku o geografickém rozložení dopravních objektů, jejich odlišnostech v různých částech zemského prostoru.

Následné práce K. Dovea (1905) a K. Gasserta (1913) počítaly hustotu dopravní sítě různých zemí, v dalších pracích studovaly směry a velikosti dopravních proudů , braly v úvahu dopravní dostupnost.

Nejznámější domácí (sovětské a ruské) dopravní geografové: S. V. Bernstein-Kogan , L. I. Vasilevskij, I. V. Nikolskij , N. N. Kazansky, S. B. Shlikhter, S. A. Tarkhov , V. N. Bugromenko, B. L. Radnaev, G. A. Golts.

E. Ulman (1954) považoval za úkoly dopravní geografie rozbor dopravních vazeb různých území (jejich prostorové interakce) studiem směru a velikosti dopravních proudů, rozborem dopravních tarifů, studiem vlivu přírodních podmínek na vznik a fungování dopravních systémů a vliv dopravy na rozvoj ekonomiky regionů a zemí. Představil koncept Ulmanovy triády : komplementarita, přechodné příležitosti, přenositelnost [3] .

V 60. - 70. letech 20. století byly předními oblastmi výzkumu geografie dopravy: [2]

V 80. - 90. letech 20. století se formovala sociální geografie dopravy, která studuje behaviorální a sociální aspekty pohybu lidí, včetně rysů individuálního výběru způsobů dopravy a cest, individuálních odhadů vzdáleností; rozhodovací procesy o umístění dopravních zařízení; prostorové rysy mobility obyvatelstva [2] .

Od začátku 90. let analyzuje infrastrukturní zajištění dopravních projektů, dopravní mobilitu lidí.

Vznikl nový směr v geografii dopravy - geografie městské dopravy . Ve spojení s geografií sektoru služeb jsou studovány vlastnosti umístění telekomunikačních systémů.

Geografie dopravy rozvíjí plány a doporučení pro zlepšení lokalizace výroby a přesídlení obyvatelstva z hlediska minimalizace dopravních nákladů, optimalizace dopravních proudů v rámci stávajících územních dopravních systémů a rozvoje dopravních systémů na všech úrovních [2] .

Poznámky

  1. ↑ Socioekonomická geografie: pojmy a termíny / Ed. vyd. A. P. Gorkin . - Smolensk : Oikumena, 2013. - S. 64. - ISBN 978-5-93520-083-X . Archivováno 13. prosince 2016 na Wayback Machine
  2. ↑ 1 2 3 4 5 S. A. Tarkhov. Geografie dopravy . Velká ruská encyklopedie . Získáno 9. září 2015. Archivováno z originálu 20. prosince 2016.
  3. ↑ Ulman E. Transport Geography // Americká geografie: současný stav a vyhlídky / Comp. P. James, C. Jones; konzultant J. Wright ; kartograf J. Sherman; Za. z angličtiny. ; Intro. článek N. N. Baranského . - M . : Nakladatelství zahraniční literatury , 1957. - S. 301-321.

Literatura

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích