Georgij Filippovič Baidukov | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 13. (26. května) 1907 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Místo narození | Taryshta junction , Kainsky Uyezd , Tomsk Governorate , Ruské impérium | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Datum úmrtí | 28. prosince 1994 (87 let) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Místo smrti | Moskva , Rusko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Afiliace | Ruská říše → SSSR → Rusko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Druh armády | letectvo SSSR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roky služby | 1926 - 1988 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hodnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
přikázal | 4. útočný letecký sbor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitvy/války | viz text | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ocenění a ceny |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V důchodu | od roku 1988 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Georgij Filippovič Baidukov ( 1907-1994 ) - sovětský zkušební pilot ; vojenský vůdce, jeden z vůdců při vytváření systému protivzdušné obrany SSSR v letech 1950-1970, generálplukovník letectví (05.09.1961), Hrdina Sovětského svazu (24.07.1936), Full Cavalier řádu „Za službu vlasti v ozbrojených silách SSSR“ (25.5.1987), laureát Státní ceny SSSR (1970), držitel největšího počtu řádů SSSR (21 řádů). SSSR a 1 řádu Ruské federace) [1] , spisovatel.
Narozen 13. (26. května) 1907 na uzlu Taryšta na Omské železnici (nyní Tatarský okres , Novosibirská oblast ) [2] v rodině železničáře. Ve věku 9 let zůstal sirotkem. Toulal se, pak byl vychován v internátní škole. Od roku 1921 pracoval jako stavební dělník na sibiřské železnici.
V letech 1924-1925 studoval na Omské technické železniční škole (odborné učiliště) jako strojvedoucí. [3] . Zároveň se stal lovcem [4] .
V březnu 1926 se dobrovolně přihlásil do Rudé armády . Vystudoval Leningradskou vojenskou teoretickou školu letectva Rudé armády a v roce 1928 První vojenskou pilotní školu pojmenovanou po A. F. Mjasnikovovi [2] .
Od června 1928 sloužil jako mladší pilot a starší pilot u 20. samostatné letecké perutě letectva Moskevského vojenského okruhu (v té době sídlícího na Centrálním letišti hl. m.) [5] .
Od července 1930 sloužil ve Vědeckém zkušebním ústavu letectva jako instruktor pilot v oddělení zkoušek bojového použití, od května 1931 jako starší instruktor-pilot.
Na konci roku 1931 mu bylo podle výsledků zkoušek techniky pilotáže poděkováno a o dva měsíce později byl jmenován zkušebním pilotem. Jeho instruktorem se stal V.P. Chkalov [6] .
Od června 1933 - velitel lodi letecké brigády ve Výzkumném ústavu letectva. Provedl řadu zkušebních prací na stíhacích letounech, podílel se na vývoji metod pro „slepé“ lety a přistání.
Ve dnech 5. - 17. srpna 1934 se zúčastnil předváděcího letu spojky bombardérů TB-3 ze SSSR do Francie [6] .
Zdokonalovacímu výcviku se začal věnovat na amatérské inženýrské škole [6] , od listopadu 1934 pokračoval ve studiu na strojní fakultě Letecké akademie Rudé armády pojmenované po profesoru N. E. Žukovském , ale již v únoru 1935, po r. po předčasném dokončení prvního kurzu byl vybrán k rekordnímu letu a začal trénovat, čímž ukončil studium. 20. srpna 1935 se jako druhý pilot v posádce S. A. Levaněvského zúčastnil pokusu o nepřetržitý transarktický let Moskva – Severní pól – San Francisco na letounu ANT-25 , přerušený nad Barentsovým mořem [5] kvůli technickým problémům s ropovodem [6] . Poté pokračoval v dalším testování ANT-25.
V roce 1936 vstoupil do KSSS(b) [7] .
července 1936 na letounu ANT-25 jako druhý pilot (velitel - V.P. Čkalov , navigátor - A.V. Belyakov ) uskutečnil přímý let z Moskvy přes Severní ledový oceán a Petropavlovsk-Kamčatskij na ostrov Udd u ústí Amur o délce 9374 km (doba letu 56 hodin 20 minut) [6] [2] .
Za odvahu a hrdinství prokázané během tohoto letu byl Baidukov Georgij Filippovič 24. července 1936 oceněn titulem Hrdina Sovětského svazu [6] [7] .
14. května 1937 společně s druhým pilotem N. G. Kastanajevem na letounu DB-A vytvořil světový letecký rychlostní rekord na 2000 km v uzavřené trase s nákladem 5000 kg, rovných 280,246 km/h.
Ve dnech 18. – 20. června 1937 uskutečnil letoun ANT-25 opět s Čkalovem a Beljakovem přímý let Moskva – Severní pól – Vancouver , Washington , USA o délce 8 504 km [6] [2] .
Poslanec Nejvyššího sovětu SSSR 1. svolání (1937-1946) [7] .
Od listopadu 1937 byl zkušebním pilotem v Leteckém závodě č. 22 v Moskvě, testoval sériové bombardéry SB a Pe-2 a účastnil se zkoušek letounu DB-A.
Účastnil se sovětsko-finské války [2] od 27. prosince 1939 do března 1940 jako velitel letecké skupiny bombardérů DB-3 v rámci 85. bombardovacího leteckého pluku letectva Severozápadní fronty . Po podepsání příměří s Finskem se vrátil ke zkušební práci ve stejné letecké továrně.
Krátce před začátkem Velké vlastenecké války byl přijat do Svazu spisovatelů SSSR [5] .
V srpnu 1941 byl jako součást delegace 18 pilotů, konstruktérů a inženýrů vyslán na služební cestu do USA za účelem nákupu amerických bombardérů. Nepodařilo se však získat typ bojového vozidla, o který měl SSSR zájem (Američané souhlasili s prodejem pouze letounu jiného modelu, který měl řadu konstrukčních nedostatků, což SSSR nezajímalo ) [6] .
Od listopadu 1941 - v armádě: nejprve zástupce velitele 31. smíšené letecké divize ( Kalininský front ); v únoru - březnu 1942 - velitel 31. divize smíšeného letectva , od března 1942 - velitel letectva 4. úderné armády , od května 1942 - velitel 211. divize smíšeného letectva (od června 1942 - 212. divize útočného letectva , od května 1943 - 4. gardová útočná letecká divize ) [2] na Kalinin, Step , Voroněž , 1. ukrajinský front.
Od ledna 1944 - velitel 4. útočného leteckého sboru [2] na 1. běloruské a 2. běloruské frontě.
Během Velké vlastenecké války se účastnil:
Po válce - ve velitelských funkcích v letectvu. V prvních poválečných měsících velel stejnému sboru, od prosince 1945 - zástupce velitele 13. letecké armády Leningradského vojenského okruhu .
Od července 1946 - zástupce náčelníka letového oddělení Státního výzkumného ústavu rudého praporu letectva [2] .
V prosinci 1947 - prosinec 1949 - Vedoucí hlavního ředitelství civilní letecké flotily pod Radou ministrů SSSR [6] [5] .
V roce 1951 absolvoval Vyšší vojenskou akademii pojmenovanou po K. E. Vorošilovovi [2] . Od února 1952 - zástupce, od května 1953 - zástupce náčelníka generálního štábu sil protivzdušné obrany země pro speciální techniku. Od června 1955 - první zástupce náčelníka, od dubna 1957 - vedoucí 4. hlavního ředitelství Ministerstva obrany SSSR - člen Vojenské rady sil protivzdušné obrany země .
Od září 1972 - vědecký konzultant vrchního velitele sil protivzdušné obrany země [5] . Od května 1988 je generálplukovník letectví G. F. Baidukov penzionován.
Žil v Moskvě.
Zemřel 28. prosince 1994 . Byl pohřben v Moskvě na Novoděvičím hřbitově .
G.F.Baidukov - držitel největšího počtu řádů SSSR (21 řádů): [1]
vyznamenání SSSR ![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Slovníky a encyklopedie | ||||
Genealogie a nekropole | ||||
|