Geslerův most

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 11. listopadu 2018; kontroly vyžadují 10 úprav .
Geslerův most
59°58′09″ s. sh. 30°18′15″ palců. e.
Oblast použití automobil, chodec
Kříže řeka Karpovka
Umístění Chkalovský prospekt Petrohrad
Design
Typ konstrukce rámový most
Materiál železobeton
Počet rozpětí jeden
Celková délka 22,2 m
Šířka mostu 27 m
Vykořisťování
Designér, architekt inženýr
P. P. Rjazancev, architekt
L. A. Noskov
Otevírací 1887, 1965
Uzavření kvůli renovaci 1901, 1965
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Geslerovský most  je silniční železobetonový rámový most přes řeku Karpovka v Petrohradě spojující Aptekarský a Petrohradský ostrov .

Umístění

Nachází se podél osy Chkalovského prospektu a spojuje jej s ulicí Ordinarnaja s pravobřežním nábřežím. Proti proudu je Silínský most , pod ním Karpovský most . Nejbližší stanice metra je Petrogradskaya (525 m).

Název

Jméno dostalo 17. června 1904 [1] [2] jménem Geslerovsky Lane (dnes součást Chkalovského prospektu), která dostala své jméno od garderobiéra Pavla I. Geslera, který vlastnil pozemky na Petrohradském ostrově [3]. .

Historie

Na tomto místě byl v roce 1887 postaven dřevěný třípolový most pro pěší [4] pro komunikaci s lázněmi na pravém břehu řeky [5] . V roce 1901 byl postaven dřevěný silniční most na pilotách [6] [7] . Most byl opakovaně opravován a přestavován do dřeva. V roce 1940 byl most 30,1 m dlouhý a 13,5 m široký [8] [9] .

Při rekonstrukci nábřeží Karpovky v roce 1965 byl postaven stávající železobetonový most. Projekt vypracovali inženýr Lengiproinzhproekt P. P. Ryazantsev a architekt L. A. Noskov [4] . Stavbu prováděl SU-3 trustu Lenmostostroy pod vedením hlavního inženýra K. V. Uchaeva a mistra I. E. Livshitse [8] [9] .

Konstrukce

Most je jednopolový železobetonový rám. Nástavba je trojkloubový rám z prefabrikovaných železobetonových prvků s železobetonovou deskou vozovky zařazené do práce hlavních nosníků. Opěry mostu jsou masivní, z monolitického železobetonu na pilotovém základu, obloženy žulou. Most je 22,2 m dlouhý a 27 m široký [4] .

Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka mostu obsahuje 4 jízdní pruhy. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodníky jsou od vozovky odděleny vysokým žulovým parapetem. Zábradlí je z uměleckého železného odlitku, zakončené na opěrách půlkruhovými žulovými parapety [8] .

Poznámky

  1. ↑ Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 36. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ 2. část. Přehled činnosti městské veřejné správy // Zpráva městské veřejné správy Petrohradu za rok 1904 . - Petrohrad. , 1905. - S. 38.
  3. ↑ Gorbačevič K.S. , Khablo E.P. Proč se tak jmenují? O původu názvů ulic, náměstí, ostrovů, řek a mostů Petrohradu. - Petrohrad. : Norint , 2002. - 353 s. — ISBN 5-7711-0019-6 .
  4. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , str. 317.
  5. ↑ Veřejná správa města Petrohrad v roce 1889 . - Petrohrad. , 1890. - S. 84-85.
  6. ↑ 2. část. Přehled činnosti městské veřejné správy // Zpráva městské veřejné správy Petrohradu za rok 1901 . - Petrohrad. , 1905. - S. XLVI.
  7. ↑ O stavbě trvalého mostu přes řeku. Karpovka na křižovatce ulic Obyčejná a Geslerovská. // TsGIA SPb. Fond 513. Inventář 119. Spis 373 . Archivováno z originálu 26. dubna 2021.
  8. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
  9. ↑ 1 2 Bogdanov, 2016 , str. 137.

Literatura

Odkazy

 Mosty přes Karpovku