Stanice | |
Glazov | |
---|---|
Kirov — Balezino | |
Gorkého železnice | |
58°07′50″ s. sh. 52°40′43″ východní délky e. | |
Kraj d. |
Kirovsky Glazov vzdálenost cesty |
datum otevření | 1899 [1] |
Typ | středně pokročilí |
chlad | 3 třídy |
Počet platforem | 2 |
Počet cest | 7 |
Typ platformy | 1 strana, 1 ostrůvek |
Forma platforem | rovný |
elektrifikovaný | 1964 |
Proud | variabilní, 27,5 kV |
Odejít do | Nádražní náměstí, st. Sulimová, sv. revoluce |
Přenést do | Autobus číslo 2, 4, 5, 7, 8, 10, 12 |
Instalovaný kilometrový výkon | 1163,1 |
Vzdálenost do Iževska |
197 km ![]() |
Vzdálenost do Kirov |
208 km ![]() |
Vzdálenost do Perm |
272 km ![]() |
Tarifní pásmo | 3 |
Kód v ASUZhT | 275704 |
Kód v " Expres 3 " | 2060530 |
Sousední asi. P. | Odjezd a 1169 km |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Glazov je železniční stanice Kirovské oblasti Gorkého železnice , která se nachází ve stejnojmenném městě v Udmurtii . Ve stanici zastavují téměř všechny dálkové osobní vlaky a také příměstské vlaky do stanic Kirov , Balezino a Iževsk .
Podle údajů za rok 2014 byla osobní doprava žst. Glazov 260 tisíc osob v příměstské a 100 tisíc osob v dálkové dopravě [2] .
K otevření železniční stanice v Glazově došlo na konci 19. století v souvislosti s výstavbou permsko-kotlaské dráhy . Linka se začala pokládat na jaře roku 1895. Pro stavbu úseku z Vjatky do Permu byly zvažovány 2 možné trasy: podél údolí řeky Cheptsa přes Glazov (sever) a podél rozvodí řek Cheptsa a Kilmez ( jižní). Glazov zemstvo začalo hledat průchod silnice přes své město. Brzy bylo ministrovi železnic předloženo memorandum zástupců veřejné správy Glazov a zemského župy s žádostí o nasměrování železnice podél údolí řeky Cheptsa.
Otázku výběru směru nakonec rozhodla ekonomika. Vzhledem k tomu, že stavba tratě ve směru Čepetského si vyžádala menší finanční náklady, navrhl ministr železnic M.I.Chilkov přehodnotit otázku trasy silnice a 29. února 1896 požádal o povolení provést projekční průzkumy v údolí řeky Cheptsa. Žádost byla schválena a brzy byla konečně schválena volba čepetského směru.
Za účelem odcizení půdy z majetku města, Glazov City Duma, ve svém rozhodnutí ze 16. dubna 1896, rozhodl:
... bezplatně postoupit ze všech prázdných pozemků takové množství, jaké je požadováno pro nádraží, nádražní budovy, vozovku, jakož i pro zřízení vodovodu ve městě v místě, kde to bude považováno za vhodné
Dne 1. června 1897 se uskutečnila slavnostní slavnost položení základního kamene k budově železniční stanice Glazov [3] . První stanicí byla dřevěná jednopatrová budova [4] . U nádraží byla postavena vodárenská věž pro doplňování vody do parních lokomotiv. První vlak přijel na nádraží 21. října 1898.
Rozvoj železničního uzlu pokračoval i ve druhé polovině 20. století. V roce 1958 byla ve stanici zavedena elektrická centralizace výhybek [5] a v roce 1964 byla stanice elektrifikována střídavým proudem v rámci úseku Kirov-Balezino. Ve stejných letech padlo rozhodnutí o rekonstrukci nádražního komplexu. V roce 1971 tak místo staré dřevěné nádražní budovy vyrostla nová nádražní budova o rozloze 1700 metrů čtverečních [2] . Nová stanice byla postavena podle standardního návrhu ze skla a betonu.
V březnu 2009 bylo uvedeno do provozu nové stanoviště elektrocentralizace [6] . Nová třípatrová budova byla vybavena moderní počítačovou technikou, která nahradila staré půlstoletí fungující reléové zařízení [7] . V letech 2010-2011 probíhala výstavba nadzemního průchodu přes staniční koleje v areálu továrny na nábytek. 150metrový most pro pěší se otevřel v červenci 2011 a spojoval ulice Budyonny a Baryshnikov oddělené železnicí [8] [9] . Rok 2013 se v historii stanice zapsal generální opravou kolejí 1 a 3 a také ukončením přímé příměstské komunikace s hlavním městem republiky .
V roce 2014 započala přeložkami inženýrských sítí rekonstrukce areálu nádraží. Opravy a stavební práce na stanici pokračovaly 2 roky. V průběhu rekonstrukce byla nakonec zbourána stará vodárenská věž, která stála vedle nádraží. Demontáž objektu byla provedena i přes udělení statutu památky průmyslové předrevoluční architektury [10] . Slavnostní otevření zrekonstruované nádražní budovy proběhlo 19. prosince 2016 [11] .
18. února 2020 byla obnovena příměstská komunikace s Iževskem .
Podle grafikonu 2018 projíždějí stanicí tyto celoroční a sezónní dálkové vlaky:
Sezónní jízda vlaků | |||
---|---|---|---|
číslo vlaku | Trasa jízdy | číslo vlaku | Trasa jízdy |
191 | Čeljabinsk – Petrohrad | 192 | Petrohrad – Čeljabinsk |