Glazov (nádraží)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 29. února 2020; kontroly vyžadují 9 úprav .
Stanice
Glazov
Kirov — Balezino
Gorkého železnice
58°07′50″ s. sh. 52°40′43″ východní délky e.
Kraj d. Kirovsky
Glazov vzdálenost cesty
datum otevření 1899 [1]
Typ středně pokročilí
chlad 3 třídy
Počet platforem 2
Počet cest 7
Typ platformy 1 strana, 1 ostrůvek
Forma platforem rovný
elektrifikovaný 1964
Proud variabilní, 27,5 kV
Odejít do Nádražní náměstí, st. Sulimová, sv. revoluce
Přenést do Autobus číslo 2, 4, 5, 7, 8, 10, 12
Instalovaný kilometrový výkon 1163,1
Vzdálenost do Iževska 197 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Kirov 208 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Perm 272 km Yandex.Schedules
Tarifní pásmo 3
Kód v ASUZhT 275704
Kód v " Expres 3 " 2060530
Sousední asi. P. Odjezd a 1169 km
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Glazov  je železniční stanice Kirovské oblasti Gorkého železnice , která se nachází ve stejnojmenném městě v Udmurtii . Ve stanici zastavují téměř všechny dálkové osobní vlaky a také příměstské vlaky do stanic Kirov , Balezino a Iževsk .

Podle údajů za rok 2014 byla osobní doprava žst. Glazov 260 tisíc osob v příměstské a 100 tisíc osob v dálkové dopravě [2] .

Historie

K otevření železniční stanice v Glazově došlo na konci 19. století v souvislosti s výstavbou permsko-kotlaské dráhy . Linka se začala pokládat na jaře roku 1895. Pro stavbu úseku z Vjatky do Permu byly zvažovány 2 možné trasy: podél údolí řeky Cheptsa přes Glazov (sever) a podél rozvodí řek Cheptsa a Kilmez ( jižní). Glazov zemstvo začalo hledat průchod silnice přes své město. Brzy bylo ministrovi železnic předloženo memorandum zástupců veřejné správy Glazov a zemského župy s žádostí o nasměrování železnice podél údolí řeky Cheptsa.

Otázku výběru směru nakonec rozhodla ekonomika. Vzhledem k tomu, že stavba tratě ve směru Čepetského si vyžádala menší finanční náklady, navrhl ministr železnic M.I.Chilkov přehodnotit otázku trasy silnice a 29. února 1896 požádal o povolení provést projekční průzkumy v údolí řeky Cheptsa. Žádost byla schválena a brzy byla konečně schválena volba čepetského směru.

Za účelem odcizení půdy z majetku města, Glazov City Duma, ve svém rozhodnutí ze 16. dubna 1896, rozhodl:

... bezplatně postoupit ze všech prázdných pozemků takové množství, jaké je požadováno pro nádraží, nádražní budovy, vozovku, jakož i pro zřízení vodovodu ve městě v místě, kde to bude považováno za vhodné

Dne 1. června 1897 se uskutečnila slavnostní slavnost položení základního kamene k budově železniční stanice Glazov [3] . První stanicí byla dřevěná jednopatrová budova [4] . U nádraží byla postavena vodárenská věž pro doplňování vody do parních lokomotiv. První vlak přijel na nádraží 21. října 1898.

Rozvoj železničního uzlu pokračoval i ve druhé polovině 20. století. V roce 1958 byla ve stanici zavedena elektrická centralizace výhybek [5] a v roce 1964 byla stanice elektrifikována střídavým proudem v rámci úseku Kirov-Balezino. Ve stejných letech padlo rozhodnutí o rekonstrukci nádražního komplexu. V roce 1971 tak místo staré dřevěné nádražní budovy vyrostla nová nádražní budova o rozloze 1700 metrů čtverečních [2] . Nová stanice byla postavena podle standardního návrhu ze skla a betonu.

V březnu 2009 bylo uvedeno do provozu nové stanoviště elektrocentralizace [6] . Nová třípatrová budova byla vybavena moderní počítačovou technikou, která nahradila staré půlstoletí fungující reléové zařízení [7] . V letech 2010-2011 probíhala výstavba nadzemního průchodu přes staniční koleje v areálu továrny na nábytek. 150metrový most pro pěší se otevřel v červenci 2011 a spojoval ulice Budyonny a Baryshnikov oddělené železnicí [8] [9] . Rok 2013 se v historii stanice zapsal generální opravou kolejí 1 a 3 a také ukončením přímé příměstské komunikace s hlavním městem republiky .

V roce 2014 započala přeložkami inženýrských sítí rekonstrukce areálu nádraží. Opravy a stavební práce na stanici pokračovaly 2 roky. V průběhu rekonstrukce byla nakonec zbourána stará vodárenská věž, která stála vedle nádraží. Demontáž objektu byla provedena i přes udělení statutu památky průmyslové předrevoluční architektury [10] . Slavnostní otevření zrekonstruované nádražní budovy proběhlo 19. prosince 2016 [11] .

18. února 2020 byla obnovena příměstská komunikace s Iževskem .

Dálkové cestování stanicí

Podle grafikonu 2018 projíždějí stanicí tyto celoroční a sezónní dálkové vlaky:

Poznámky

  1. ↑ Železniční stanice SSSR. Adresář. — M .: Doprava, 1981
  2. ↑ 1 2 Serov V. Krásné město - krásné nádraží . Gudok.ru _ "Povolžská dálnice" (23. května 2014). Staženo: 27. března 2020.
  3. ↑ Významné události v historii města Glazov . Vlastivědné muzeum Glazov (21. října 2018). Získáno 25. března 2020. Archivováno z originálu dne 24. října 2020.
  4. ↑ Stanice Glazov . Tutu.ru. _ Získáno 25. března 2020. Archivováno z originálu dne 21. října 2020.
  5. ↑ Abramov E. Glazov čekal na kolaudační párty . Gudok.ru _ "Povolžská dálnice" (26. října 2009). Staženo: 27. března 2020.
  6. ↑ Morokhin N. Stránky historie silnice . Gudok.ru _ "Povolžská dálnice" (26. dubna 2019). Datum přístupu: 10. května 2019.
  7. ↑ Abramov E., Morokhin N. Postarají se o mikroprocesor . "Píp" (16. února 2010). Staženo: 27. března 2020.
  8. ↑ Serov V. Devíti stezkami . Gudok.ru _ "Povolžská dálnice" (27. května 2011). Staženo: 27. března 2020.
  9. ↑ Morokhin N. Stránky historie silnice . Gudok.ru _ "Povolžská dálnice" (17. května 2019). Staženo: 28. března 2020.  (nedostupný odkaz)
  10. ↑ Isakov V. V Glazově byla rozebrána stará vodárenská věž . IA "Susanin" (22. dubna 2016). Získáno 28. března 2020. Archivováno z originálu dne 28. března 2020.
  11. ↑ Akopov L. Tři životy jednoho rozhodnutí . Gudok.ru _ "Povolžská dálnice" (23. prosince 2016). Staženo: 27. března 2020.