Hřeben (lokomotivní depo)

Lokomotivní depo Grebenka  je konstrukčním útvarem lokomotivního provozu Jižní dráhy . Depo se nachází ve městě Grebenka v Poltavské oblasti na Ukrajině .

Před říjnovou revolucí existovalo obratiště ve stanici Grebenka, ale byl zde také vyhrazený park parních lokomotiv. Parní lokomotivy obsluhovaly úsek Yagotin-Romodan dlouhý 120 km. V roce 1938 byla vozovna Lubny uzavřena a část dělnického kolektivu začala pracovat v Grebyonce.

15. května 1939 vydal Lidový komisariát železnic příkaz ke zřízení lokomotivního depa Grebenka Jižní dráhy. V té době byla trakční ramena depa: Darnitsa - Comb, Comb - Romodan. Parní lokomotivy CO17 v připsaném parku . Opravny prováděly mytí a střední opravy parních lokomotiv.

Se začátkem Velké vlastenecké války byl podnik a flotila lokomotiv evakuována . 19. září 1943 bylo město i nádraží osvobozeno od okupace. Budova depa byla během bojů zcela zničena a vyžadovala obnovu. Do práce přijely čtyři lokomotivní kolony NKPS a jeden opravný vlak. V roce 1947 byla dokončena obnova vozovny.

Od roku 1950 do roku 1976 vedl depo Boris Nikolajevič Leonovič . V roce 1950 zahájilo depo provoz parních lokomotiv FD .

Od roku 1959 byly v depu zahájeny přípravné práce na přechod na dieselovou trakci. V roce 1964 byla dokončena rekonstrukce depa, ale pohyb dieselových lokomotiv byl otevřen již v roce 1961. Depo obdrželo dieselové lokomotivy TE3 , TE10 , 2TE10L . V tu chvíli depo opravuje dieselové lokomotivy všemi druhy oprav až po TR-2 včetně.

Od roku 1964 depo zavádí velkoagregátní způsob oprav dieselových lokomotiv TE3 a TE10. V květnu 1964 se na základně depa konala Všesvazová konference dieselových inženýrů.

Rozkazem Ministerstva železnic ze dne 15. února 1965, č. 6/C, bylo depo Grebenka uznáno jako hlavní podnik pro vědeckou organizaci práce na železniční síti SSSR. Titul Hrdina socialistické práce získal zámečník S. M. Primak a laureáty Státní ceny SSSR se stali B. F. Starodubtsev, L. N. Minin, S. M. Primak a V. S. Korzh.

Později depo provozovalo i dieselové lokomotivy TEP10 , dieselové vlaky DR1 , DR1P a DR1A. Pro posunovací práce používá depo dieselové lokomotivy ChME3 .

V 80. letech do depa vjely dieselové lokomotivy řady 2TE116 .

V roce 1994 v souvislosti s elektrifikací úseku Jagotin-Grebenka obdrželo depo elektrické lokomotivy VL80k a VL80t.

V roce 1999 byla provedena rekonstrukce trakčních kolejí vozovny. Depo se stává základnou pro železnice Ukrajiny pro opravy dieselových motorů 5D49.

V letech 2002-2003 uvedlo depo do provozu elektrické vlaky ER9M 506 a 507.