Nápravný pracovní tábor Dmitrovskij (také známý jako Dmitrovlag , Dmitlag , DITLag a DITL ) je největší táborové sdružení OGPU - NKVD , vytvořené pro výstavbu moskevsko-volžského kanálu pojmenovaného po I. V. Stalinovi . Což bylo nutné především pro zásobování rozrůstající se Moskvy pitnou vodou, stejně jako zvýšení hladiny řeky Moskvy a Volhy pro zajištění plavby.
Vytvořeno rozkazem OGPU č. 889 ze 14. září 1932 . Administrativně se nachází na severu Moskevské oblasti ve městě Dmitrov (ve skutečnosti po celé délce kanálu a na dalších staveništích) a byl podřízen Gulagu . Existoval do 31. ledna 1938 . Počet vězňů dosáhl dvou set tisíc lidí [1] . Hlavním architektem kanálu byl inženýr Sergei Zhuk (zástupce - Vladimir Zhurin , vedoucí výrobního oddělení - N.V. Nekrasov, inženýr - bývalý baron F.N. Grevenits ) [2] .
Projekt výstavby Volžsko-moskevského průplavu se začal realizovat po dokončení Bílého moře-Baltského průplavu , kde byl pro stavbu vytvořen Belbaltlag v Medvezhyegorsku . Z tohoto spolku byli vysláni pracovníci k řízení nově vzniklého táborového spolku. Vedoucím Dmitlagu se stal jeden z vůdců BelBaltlag, S. G. Firin .
Volgostroy a Volgolag se podíleli na vytvoření umělého Rybinského moře . Kromě toho byla práce vězňů Dmitrovlagu využita při stavbě Severního kanálu (nerealizováno) a rekonstrukci Yauzy (částečně realizováno), výstavbě přehrady Istra , pojmenovaného centrálního letiště. Frunze v Moskvě, Stalinova vodní čerpací stanice , při těžbě dřeva a těžbě rašeliny.
V září 1932 začali do Dmitlagu přicházet vězni z Leningradu a Střední Asie, táborů Temnikovskij a Vishera, Sarov ITL a Sibiře. Někdy se uvádí, že k 1. lednu 1933 byl celkový počet vězňů v Dmitlagu 1 milion 200 tisíc lidí [2] . Toto číslo není oficiálně potvrzeno (viz část "Čísla").
Dmitrov byl jediným městem na trase kanálu, takže správa Dmitlagu byla umístěna v klášteře Borisoglebsky . Inženýři a civilisté žili hlavně v Dmitrově a po celé trase průplavu se nacházely tábory s vězni.
V té době obyvatelé jednoduše nazývali tuto oblast města - DmitLag [3] . Dmitrovští starci si dobře pamatují takzvané „město“ s ulicemi: bolševická, čekistická, komsomolská, pioněrska, inženernaja (dřevěné dvoupatrové baráky pro technické pracovníky), energeticheskaja, Shlyuzovaya.
Kanál byl položen přímo územím města, zmizely celé čtvrti historické části města, kostel, které byly na trase kanálu. Domy nacházející se na území pokládky kanálu byly převedeny do bývalých zemědělských pozemků se vznikem osady Gorkého . Vesnice byla pojmenována po slavném spisovateli a osobnosti A. M. Gorkého , který opakovaně navštěvoval a vystupoval na akcích kampaně při stavbě Volžsko-Moskvaského kanálu.
Počet obyvatel města velmi výrazně rostl a nebylo dostatek bytů. Během výstavby kanálu se počet obyvatel Dmitrova zvýšil třikrát.
Září 1932 zahájení výstavby na severním okraji Dmitrova mechanického závodu Dmitlag, který se od roku 1938 stal základem ITL Dmitrov Mechanical Plant.
Při stavbě průplavu bylo tolik mrtvých vězňů, že jejich těla byla pohřbena přímo na březích průplavu. Poté začali těla odvážet, aby nekontaminovali zásobování vodou v Moskvě.
září 1934. Dokončení prací na 1 experimentálním kilometru kanálu mezi Dmitrovem a Yachromou .
7. dubna 1937 - naplnění celé trasy průplavu Moskva-Volha vodou; 1. května - příjezd do Dmitrova kanálem první flotily lodí z Volhy.
Pro Dmitrova nastal nejslavnostnější den v celé jeho staleté historii. 1. května 1937 měl ve dvanáct hodin přijet první parník. V předvečer předsunutých dělníků z civilistů jeli na několika kamionech do Ivankova na Volze, odkud začal kanál. /…/
V ostrém slunci se objevil oslnivě bílý hezký parník s davem cestujících u kolejiště. Mávali na nás rukama a něco křičeli, my jsme také mávali rukama a křičeli: "Hurá!" Parník zapískal na uvítanou a začal kotvit. Četl jsem nápis na jeho desce: "Joseph Stalin." Jméno velkého vůdce bylo na každém vědru, na každém záchranném opasku.
Podle programu měli někteří cestující vystoupit z lodi, jiní zaujmout svá místa a odplout do Moskvy. Vyšel jeden z mých kolegů z pozorovací kanceláře. Ale jeho tvář nebyla šťastná, naopak, oči měl rozšířené zmatením. Zašeptal mi:
- Firin je zatčen a Puzitsky je zatčen. Byly odebrány přímo z parníku brzy ráno v Tempahu .
„Firin je zatčen. Neuvěřitelný!" zašeptal jsem si pro sebe. Vždyť jen den předtím se ve všech novinách chlubily velké fotografie Kogana, Firina a Zhuka, šéfa stavby, šéfa Dmitlagu a hlavního inženýra. A Puzitsky byl šéfem třetího tajného oddělení, Firinova pravá ruka ... [4]
15. července. Otevření první stálé navigace kanálů.
28. dubna 1937 - začátek hromadného zatýkání mezi vedením stavby a vězni.
V květnu začalo hromadné propouštění některých vězňů, kteří splatili trest. Celkem bylo propuštěno asi 55 tisíc lidí.
8. srpna 1937 - začátek hromadných poprav vězňů Dmitlag [5] , včetně většiny vedení (na základě obvinění z organizování státního převratu vězňů vedených Yagodou) na cvičišti Butovo .
V roce 1938, po dokončení stavby kanálu, byla z Dmitlagu vyčleněna „ ITL Dmitrovského mechanického závodu “. Kde vězni pracovali do srpna 1940 [6] .
Dmitlagův archiv byl převezen na člunu. Při převozu NKVD byl archiv vypálen na břehu [7] .
Po výstavbě kanálu se propagandistická a výrobní základna Dmitlag rozpadla na několik podniků, které se staly základem nyní průmyslového města Dmitrov a SSSR. Během let výstavby byly vytvořeny následující: Federální státní rozpočtová instituce "Moskevský kanál", závod na štěrk a písek č. 24 , Dmitrovský závod frézovacích strojů , továrna na ofsetový tisk č. 2 , nákladní železniční stanice Kanalstroy a Dmitrovsky Excavator Plant (DEZ), který se objevil během let výstavby z podniku na výrobu pomocných stavebních zařízení. Klub "Dmitlag" opustil DEZ.
Tato situace se díky své blízkosti k Moskvě liší od Belbaltlagu v Medvezhyegorsku , kde po vybudování Bílého moře-Baltského kanálu zůstal průmyslový závod Bílé moře-Balt podřízen OGPU - NKVD . Jako samostatný podnik vynikl pouze Kanál Bílé moře-Baltský (převedený na Lidový komisariát vody SSSR ).
U vjezdu do Dmitrova z jihu na západním břehu průplavu byl 17. července 1997 vztyčen 13metrový ocelový kříž na památku vězňů, kteří zemřeli při stavbě průplavu. Instalováno k 60. výročí stavby.
V Dedenevu v Moskevské oblasti byla na břehu moskevského kanálu poblíž zdymadla č. 4 v okrese Yakhroma Hydroworks postavena kaple Nových mučedníků na památku všech, kteří trpěli při stavbě kanálu (projekt Peter Stronsky ) . Dne 22. června 2010 byla nově postavená kaple vysvěcena [8] .
Údaje o průměrném měsíčním počtu vězňů před rokem 1936:
Od roku 1936 byl čtvrtletní počet vězňů v Dmitlag:
Úmrtnost v Dmitlag byla:
Celkem od 14. září 1932 do 31. ledna 1938 zemřelo v Dmitlagu 22 842 lidí [9] .
Existují zmínky o sčítání vězňů k 1. lednu 1933. Celkový počet byl: 1 milion 200 tisíc lidí [2] .
Podle Barkovského V.S. počet vězňů, kteří zemřeli na stavbě, dosahuje 0,7-1,5 milionu lidí. [deset]
15. června 1931 přijalo plénum Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků usnesení o výstavbě průplavu, který by spojoval řeky Volhu a Moskvu. Stavba průplavu Moskva-Volha byla zpočátku svěřena Lidovému komisariátu pro vodní dopravu SSSR, kde 1. září 1931 začalo fungovat příslušné oddělení; 1. června 1932 byla stavba předána OGPU SSSR. Práce na výstavbě moskevsko-volžského průplavu začaly na návrh L. M. Kaganoviče . [11] Vedoucí Moskvolgostroy Kogan ve svém projevu v táboře Dmitrovskij se zprávou o postupu prací na kanálu zdůraznil: „Pochopení složitosti a důležitosti úkolu, který strana zadala našemu týmu, stylu práce, tempo, lásku k naší stavbě, péči Kvalitu a krásu, lásku k lidem, schopnost organizovat a zaujmout odborníky nám vštípil tajemník ÚV Všesvazové Komunistické strany bolševiků Lazar Moiseevič Kaganovič, inspirátor a organizátor této největší stavby. V dalším „uvítacím dopise“ od stavitelů průplavu bylo také poznamenáno, že „nejzarytějším bojovníkem za průplav je tajemník ústředního výboru Lazar Mojsejevič Kaganovič, jehož konkrétní pokyny jsou dodnes bojovým programem naší práce. " A „ať žije nejlepší spolubojovník soudruha Stalina, nadšenec pro rekonstrukci Moskvy a inspirátor stavby našeho průplavu, soudruh Kaganovič! [12] .
Po jedné z inspekcí stavby kanálu Kaganovič poznamenal: „Lidé sami měli rádi naši stavbu, byli uchváceni rozsahem práce, vyhlídkami naší výstavby, zachyceni naší vytrvalostí... Navíc je to je jasné, že ve vedení týmu NKVD jsou lidé s velkými zkušenostmi, jako Kogan , Firin a Zhuk , kteří pracovali pod obecným vedením soudruha Yagody “ [13] .
Dne 9. října odstavec 1 rozkazu č. 10 pro Dmitrovského ITL (DITLAG, DITL) oznámil „pravidla pro vnitřní rutinu táborového života“:
1) Stoupejte 5 hodin. 30 minut.
2) Snídaně od 17-45 do 18-30
hodin. Při práci v dávkách s / c stanovte striktně 5 lidí. uzavřené řady.
4) Pracovní den se počítá od 7 hodin. do 17 hod. Po tuto dobu plní odsouzení jimi stanovené pracovní normy, po dokončení práce se seřadí do spořádaných řad po 5 za sebou a následují v tomto pořadí do tábora.
5) Oběd od 17:00 do 19:00, během oběda dodržujte v kuchyni plné pořadí fronty na obstarání, bez jakéhokoliv shonu, shonu, nadávek.
6) Večer položky od 19:00 do 22:00, která se odevzdává k EHF práci.
7) Konec pro spánek ve 22 hodin 5 minut. Po zhasnutí světel je veškerý pohyb v kempu pozastaven s výjimkou východu pro správu přírodních potřeb. Z / c by měl být vždy svlékl a spát, aniž by umožnil jednání se sousedy. Svrchní oděvy by měly být úhledně složené.
Vedoucímu tábora určete zakázanou zónu pro chůzi z/k, která by měla být zakázána zejména v noci; zároveň všem s/k vysvětlit, že pokud se z/k objeví v noci na palebné čáře mimo zakázanou zónu, budou považováni za pokus o útěk, a proto stráže stojící na stanovištích použijí zbraně bez Varování.
8) Zapalování ohně po zhasnutí světel není povoleno.
Tisíce špinavých, vyčerpaných lidí se zmítaly na dně jámy po pás v bahně. A to už byl říjen, listopad, zima byla strašná! A co je nejdůležitější, co si pamatuji: vězni byli extrémně vyčerpaní a neustále hladoví ...
Díváme se: nejprve jeden, pak další vězeň spadne do bahna. Byli to oni, kdo umírali slabostí: hranice sil se blížila. Mrtví byli nasazeni na vozíky - "grabarki" a odvezeni ....
Blíže k noci, aby tam nebyli žádní přihlížející, se od kanálu táhly celé karavany "grabarok" s mrtvolami oblečenými do roztrhaného spodního prádla. Koně řídil speciální pohřební tým . V lesíku byly odpoledne předem vykopány díry, dlouhé a hluboké. Lidé byli na pohřebiště házeni náhodně, jeden na druhého, jako dobytek. Jakmile jeden karavan odjede, přijede si pro něj další. A opět házejí lidi do jam [14] .
Podle dokumentárních údajů „Prakticky u každého hydroelektrického komplexu kanálu, kde probíhaly větší práce, se pravidelně nalézají hromady koster, což okamžitě umožňuje odlišit tyto pohřby od starých opuštěných hřbitovů“ [15] .
Stavba moskevského průplavu byla hojně využívána sovětskou propagandou. Jedním z cílů vzniku Dmitlagu bylo „překování“, převýchova prací bývalých vězňů. Klub „Dmitlag“ byl centrem agitace a propagandy.
S organizací Dmitlagu byla tiskárna okresního výkonného výboru Dmitrovského převedena do jeho podání. Rozšířená tiskárna se stěhuje do nové budovy v Moskovské ulici. Tiskárna tiskne edice, propagační materiály Dmitlag a MoskvaVolgostroy. Po dokončení stavby kanálu byla tiskárna převedena zpět do Dmitrova. V budoucnu je známá jako Ofsetová tiskařská továrna č. 2 [16] .
Na místě Kulturního domu Dmitrovského závodu bagrů na Bolševické ulici stával až do konce 50. let klub Dmitlag (dnes rekreační středisko Sovremennik). V roce 1933 byl přivezen v demontu z Medvezhyegorsku poté, co byla dokončena výstavba Bílého moře-Baltského kanálu . Klub hostil slavnostní oslavy a setkání vůdců Dmitlagu. Zde, v srpnu 1934, Maxim Gorkij hovořil na shromáždění vedoucích představitelů výstavby Volžsko-Moskvaského průplavu . Nedaleko se nachází krásná budova Dmitrovského elektrických sítí Správy moskevského průplavu, která byla postavena při stavbě průplavu [17] .
V Dmitlagu současně vycházelo až deset novin a časopisů, včetně v jazycích národů SSSR, fungoval knihovní fond a vlastní filmové studio, existovaly sportovní a vzdělávací sekce a oddíly a také vlastní dechovky a divadlo. Stavební týmy zabývající se nemechanizovanou těžkou fyzickou prací a plnící plánované úkoly dostaly v únoru až dubnu 1935 pětidenní odpočinek a boj s parazity ( vši a hnidy ) probíhal zcela oficiálně [18] .
Autor knihy „Pravda o gulagu z prvního kruhu“, kandidát historických věd Michail Morukov (bez odkazu na historické dokumenty) píše:
Ale vědí ti, kdo skládají hororové příběhy o Gulagu, že v letech 1935 a 1936 se vězni Dmitrovského tábora, kteří vybudovali průplav Moskva-Volha, účastnili sportovních přehlídek na Rudém náměstí? Představte si, že na pódiu mauzolea před nimi Stalin a další vůdci země a „táboroví vězni“ demonstrují své sportovní úspěchy ... Mimochodem, noviny také informovaly o jejich účasti na přehlídkách, včetně Pravdy.
- Pravda o Gulagu: O pracovním "překování" .Jiné propagandistické materiály hovoří samy za sebe, např.
Píše se ROK 1935. Rozkazem č. 39 bylo 14. ledna oznámeno složení oddílů táborového spolku „Dynamo“: střelecký, lyžařský, bruslařský, hokejový, automotorický oddíl, jezdecký, gymnastický, „obrana a útok“ (zápas), myslivecký, jezdecký, sportovní a sportovní. šachy a drafty, lékařská kontrola, agitace a masový sektor.
- N. Petrov, " Historie GULAG-2 [19] "| Gulag tábory | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||