| Vrtulníkové přistávací lodě-doky typu "Tarlak". | |
|---|---|
| Tarlac | |
| Projekt | |
| Země | |
| Výrobci | |
| Operátoři |
|
| Roky ve službě | 2016– |
| Naplánováno | 5 |
| Postavený | 2 |
| Ve službě | 2 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
7 400 t (standardní), 11 600 t (plné) |
| Délka | 123 m |
| Šířka | 21,8 m |
| Návrh | 5 m |
| Motory |
CODAD 2 diesely MAN-STX 8L27/338 |
| Napájení | 7830 l. S. |
| stěhovák | 2 vrtule s proměnným stoupáním [1] |
| cestovní rychlost |
16 uzlů (max.) [1] 13 uzlů (ekonomický) [1] |
| cestovní dosah | 9 360 námořních mil |
| Autonomie navigace | 30 dní |
| Osádka | 122 lidí, 500 mariňáků s vybavením |
| Vyzbrojení | |
| Navigační výzbroj | Radar Furuno (X, S-band) [1] |
| Dělostřelectvo |
1 × 1 - 76 mm AU 12,7 mm kulomety |
| Flak | 2 × 1 - 25 mm AU |
| Letecká skupina | 2 vrtulníky Agusta A.109 |
Vyloďovací vrtulníkové doky typu Tarlak jsou typem výsadkových lodí filipínského námořnictva , navrženého na základě indonéských lodí třídy Makassar. Série dvou lodí postavených indonéskými státními loděnicemi PT PAL (Persero). [2] Vedoucí loď Tarlak byla spuštěna 18. ledna 2016, [3] [4] druhá loď série, Davao del Sur, 29. září 2016. [5] Než byla pojmenována vedoucí loď, byl projekt znám jako Strategic Transport Vessel (SSV).
Tyto lodě byly prvními přistávacími vrtulníkovými doky ve filipínském námořnictvu a také prvními válečnými loděmi vyváženými Indonésií. Jsou určeny pro obojživelné operace a dopravní podporu ozbrojených sil Filipín , dále jako základna pro humanitární pomoc a pátrací a záchranné operace v případě přírodních katastrof [6] .
V roce 2009 dostalo filipínské námořnictvo nabídku na nákup dopravního plavidla navrženého v Japonsku na bázi lodi ro-ro. Nákup a technickou podporu měla provádět společnost Marine Leasing Corporation (DMLC). [7] Jednalo se o jednu z prioritních položek v programu zadávání zakázek na období 2012 až 2016, který byl předložen sněmovnímu výboru pro národní obranu a bezpečnost dne 26. ledna 2011. Tento projekt však neprošel kvůli zpoždění v přidělení rozpočtu, v důsledku toho byla loď převedena na jiného kupujícího.
Bez souvislosti s projektem SSV se filipínské ministerstvo obrany chystalo pořídit jednu nebo dvě víceúčelové dopravní lodě (MRV) pro filipínské námořnictvo prostřednictvím mezistátní smlouvy v hodnotě mezi 5 a 10 miliardami pesos. Bylo oznámeno, že lodě budou zakoupeny z Jižní Koreje nebo Singapuru . [8] Dříve se mělo jednat o lodě srovnatelné s DVKD jiných zahraničních flotil, například singapurské třídy Endurance nebo španělské třídy Galicia. [9] Později bylo potvrzeno, že jde o jihokorejskou [10] variantu indonéské lodi třídy Makassar vybavenou obojživelnými bojovými vozidly AAV7 , dvěma 23metrovými výsadkovými čluny Daesun LCU-23, čtyřmi 9,8metrovým pevným trupem nafukovačky , jedna pojízdná nemocnice na nákladním vozidle , dva 2,5tunové nákladní vozy Kia KM-250 , dva 1,25tunové nákladní vozy Kia KM-450 , dvě sanitky na bázi KM-450 , dva 0,25tunové nákladní vozy Kia Retona a jeden manipulační vozík .
V květnu 2011 se objevily zprávy o možné akvizici tří DVKD indonéskou firmou PT PAL. Předpokládalo se, že se bude jednat o zcela nový domácí projekt, který se nebude podobat lodím třídy Makassar dříve vyrobeným pro indonéské námořnictvo , jejichž design byl vyvinut v Jižní Koreji a tam byla postavena vedoucí loď [11] . Další možností byl nákup v Jižní Koreji alespoň jedné lodi vyvinuté na základě projektu Makassar. Od prosince 2011 bylo filipínské námořnictvo připraveno jednat o koupi lodi v hodnotě až 5 miliard pesos od jakéhokoli spřáteleného státu [12] .
Zrušením původního projektu SSV byly oba projekty sloučeny do jednoho na základě původních parametrů a požadavků. Na základě strategie „Složení sil potřebných filipínským námořnictvem“ vydané v květnu 2012 vyžaduje námořnictvo do roku 2020 vybudování alespoň čtyř strategických námořních transportérů. [13]
Dne 24. května 2013 ministerstvo obrany oznámilo akvizici dvou servisních podpůrných plavidel (SSV), každé v hodnotě 2 miliard pesos, které jsou menší, než bylo původně požadováno, ale stále jsou schopné nést prapor námořní pěchoty s obrněnými transportéry a vybavené heliport a platforma pro pátrací a záchranné operace s vybavením pro nasazení nemocnice na ní [14] [15] . Ministerstvo obrany 29. srpna 2013 oznámilo, že výběrové řízení na dodávku dvou DKVD v hodnotě 3964 milionů pesos vyhrála „jako jediný uchazeč“ indonéská společnost PT PAL. Ostatní firmy zakoupily zadávací dokumentaci, ale nezúčastnily se samotného výběrového řízení [16] .
Design je z velké části založen na návrhu Makassar DKVD indonéského námořnictva, který zase vychází z levného DKVD korejské loděnice Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / loděnice Daesun.
Portugalská společnost EID Naval Communications dodala komunikační zařízení: komunikační a řídicí systém ICCS5 a radiokomunikační systém VLF-HF a V/UHF Harris [17] .
Lodě mají kombinovaný dieselový motor typu CODAD založený na středněrychlostním dieselovém motoru MAN 9L28/32A. Celkový výkon obou motorů je 7830 koní. Vrtule jsou dvě stavitelné vrtule. [osmnáct]
Lodě jsou vyzbrojeny 76mm kanónem OTO Melara na přídi jako hlavní ráží a dvěma zadními 25mm lafetami namontovanými na boku. [19] [20]
Ve skutečnosti k říjnu 2018 dělostřelectvo instalováno nebylo.
Původně byly lodě navrženy s hangárem a heliportem pro dva vrtulníky, pravděpodobně UH-60 . Do budoucna dostaly přednost italské lehké vrtulníky Agusta A.109 .
Loď má prostor pro ubytování 500 mariňáků (podle jiných zdrojů - 520 [20] ) s vybavením (až 2800 tun nákladu [20] ). Nákladní paluba pojme 4 tanky, 4 nákladní auta a 2 lehká obrněná vozidla. Dva vyloďovací čluny jsou umístěny v přístavní komoře, další dva nafukovací motorové čluny jsou zavěšeny na davitech. Na letové palubě jsou přistávací plochy pro dva vrtulníky střední třídy (o hmotnosti do 10 tun [1] ). Byl vybaven hangár pro jeden vrtulník [6] .
Střední vyloďovací člun (typ LCU-23M [20] ) délky 23 m, výrobce PT PAL. Rychlost nafukovacího motorového člunu je 35 uzlů, kapacita 9 osob [1] .
Stavba hlavní lodi byla oficiálně zahájena 22. ledna 2015, kdy se v závodě PT PAL v Surabaji v Indonésii uskutečnil slavnostní ceremoniál First Steel Cutting. [21] Dne 5. června 2015 proběhla slavnostní pokládka, spuštění pod názvem LD-601 „Tatlac“ proběhlo 18. ledna 2016. V květnu 2016 byla loď předána filipínskému námořnictvu. [22] [23]
Stavba druhé lodi byla zahájena 5. června 2015 v loděnici PT PAL v Surabaji [23] . Slavnostní položení se konalo v souvislosti se spuštěním vedoucí lodi na vodu dne 18. ledna 2016 a obdržela ocasní číslo LD-602. Loď dorazila do Manily 8. května 2017 a 10. května 2017 byla přivítána oficiálním uvítacím ceremoniálem [24] .
Číslo desky |
název | Položeno | Spuštěno | Ve službě | Postavení |
|---|---|---|---|---|---|
| LD-601 | BRP "Tarlac" | 22.01.2015 [25] | 18.01.2016 | 6. 1. 2016 [26] | Ve službě |
| LD-602 | BRP "Davao del Sur" | 06.05.2015 [27] | 29.09.2016 | 31. května 2017 [28] | Ve službě |