Dětská autosedačka, autosedačka, dětská autosedačka jsou zařízení, která se instalují do auta pro přepravu dětí a jsou upevněna běžnými bezpečnostními pásy nebo přídavnými upevňovacími prvky na běžné autosedačce. Dětská autosedačka (autosedačka, posilovač) označuje „ dětská zádržná zařízení “ (DUU ) nebo systémy ( anglicky dětské zádržné systémy ) [1] .
Standardní bezpečnostní pásy do auta jsou určeny pro rozměry dospělých. Pro přepravu dětí od narození až do cca 12 let (do hmotnosti dítěte 36 kg nebo jeho výšky do 1,5 metru) jsou určeny dětské autosedačky . Pro přepravu kojenců , kdy je sezení zdraví škodlivé, jsou určeny dětské autosedačky , ve kterých je dítě přepravováno vleže. Boostery jsou určeny pro přepravu starších dětí [2] [3] [4] [5] [6] . Některé modely autosedaček přitom kombinují funkci autosedaček a umožňují přepravovat malé děti vleže (nebo vleže). Také některé modely dětských kočárků mohou být vybaveny odnímatelnými moduly autosedaček. Při výběru dětských zádržných systémů byste měli věnovat pozornost tomu, že posilovače jsou určeny pro starší děti, jinak neposkytnou dítěti potřebnou bezpečnost.
Hlavním úkolem dětské autosedačky je zajistit bezpečnost malého cestujícího, a to nejen v případě nehody , ale také při prudkém brzdění nebo nouzovém manévru.
Nejčastěji si dětské autosedačky pořizují a instalují majitelé aut sami, ale automobilky je mohou přidat přímo do designu svého vozu. Výrobci automobilů musí zajistit kompatibilitu bezpečnostních pásů. Na legislativní úrovni je zakotveno, že děti při jízdě ve vozidle používají bezpečnostní sedačky, které jsou pro ně vhodné z hlediska věku, hmotnosti a výšky. Dětské bezpečnostní sedačky poskytují pasivní zádržné prvky a musí být správně používány, aby byly účinné. Bezpečnostní pásy auta musí těsně přiléhat k tělu a musí být umístěny ve správné výšce pro dítě.
V roce 1990 byl Mezinárodní organizací pro normalizaci doporučen mechanismus ISOFIX , který byl navržen tak, aby zajistil spolehlivé a bezpečné upevnění autosedaček na různé značky automobilů. Systém ISOFIX lze zpravidla použít se sedadly 0,0+ a 1 věkové skupiny. V USA je běžný montážní systém LATCH. Je obdobou evropského ISOFIXu, rozdíl je v tom, že místo kovových vodítek jsou zde použity pásy se zámky.
V roce 2013 byly zavedeny nové předpisy pro autosedačky: „i-Size“ je název nových evropských bezpečnostních předpisů, které se vztahují na autosedačky pro děti do 15 měsíců věku. Vstoupila v platnost v červenci 2013 a poskytuje dodatečnou ochranu několika způsoby, včetně povinnosti přepravovat děti mladší 15 měsíců čelem vzad, nikoli 9 až 12 měsíců, jak doporučovalo předchozí nařízení EU.
Podle amerického Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu snižují autosedačky riziko smrtelných nehod u kojenců mladších jednoho roku o 71 % a u dětí ve věku od 1 do 4 let o 50 % [7] .
Také děti cestující letadlem jsou bezpečnější v autosedačce než v náručí rodičů. Americká pediatrická akademie (AAP) doporučuje, aby všechny děti do 10 kg používaly v letadle dětské autosedačky (instalované na samostatném sedadle).
Existuje více typů autosedaček, které se liší polohou dítěte a velikostí samotné sedačky. Klasifikace přijatá v Evropě je rozděluje do 4 skupin: 0-3.
Skupina 0
Dětské sedačky nebo autosedačky skupiny 0 drží dítě v poloze zády ke směru jízdy a jsou zajištěny standardním bezpečnostním pásem a/nebo zařízením ISOFIX. Zde stojí za zmínku, že systém ISOFIX byl koneckonců především vytvořen pro pohodlí a teprve za druhé - kvůli bezpečnosti nepřispívá výrazně k bezpečnosti dítěte. V kojenecké autosedačce je dítě v leže nebo v pololehu. Autosedačka se instaluje na zadní sedadlo vozu. Autosedačky jsou určeny pro dítě do hmotnosti 10 kg a do 15 měsíců věku.
Pro děti, které nemohou sedět v běžné dětské sedačce, jako jsou předčasně narozené děti nebo kojenci se spánkovou apnoe, jsou k dispozici dětské autosedačky. Jedná se o zádržný systém určený k umístění a fixaci dítěte v poloze na zádech, kdy je páteř dítěte kolmá ke střední podélné rovině vozidla. Zpravidla se instalují bokem po směru jízdy.
Existují autosedačky pro novorozence určené pro umístění dítěte v poloze vleže. Instaluje se směrem dozadu. Pro jejich relativní lehkost jsou často označovány jako nosiče a mají také držadlo. Některé (ale ne všechny) modely lze instalovat na speciální základny, které se montují do auta. To usnadňuje demontáž/instalaci a zvyšuje bezpečnost. Jiné modely nemají základny a jsou upevněny běžnými bezpečnostními pásy.
Dětské autosedačky se instalují vzadu a jsou navrženy tak, aby se v případě kolize „kokon“ opřel o opěradlo sedadla vpředu a náraz byl absorbován vnějším pláštěm autosedačky. Zadní sedadla jsou považována za nejbezpečnější, a proto se doporučují pro přepravu dětí.
Skupina 0+
Autosedačky skupiny 0+ mají většinou podvozek a jsou zajištěny běžným bezpečnostním pásem. Mohou být instalovány jak proti směru, tak ve směru jízdy. Dětské sedačky používané zády ke směru jízdy jsou ze své podstaty bezpečnější než dětské sedačky po směru jízdy, protože poskytují větší oporu pro hlavu dítěte v případě prudkého zastavení. Zatímco někteří rodiče chtějí přejít na dětskou sedačku používanou po směru jízdy, protože se cítí více „dospělá“, výrobci autosedaček doporučují, aby děti nadále používaly sedačky proti směru jízdy co nejdéle.
Doporučený věk pro používání těchto židlí je od narození do 13 kg, do 15 měsíců věku.
Skupina 1
Samotná sedačka se k vozu připevňuje standardním bezpečnostním pásem. Dítě je v sedačce zajištěno pětibodovým bezpečnostním pásem.
Nicméně se doporučuje, aby děti seděly co nejdéle dozadu. Například ve skandinávských zemích sedí děti pozpátku zhruba do 4 let. Zadní sedadla vozu jsou mnohem bezpečnější při čelních nárazech, které s větší pravděpodobností způsobí vážné zranění nebo smrt. Z tohoto důvodu, přestože jsou sedadla skupiny 1 stále běžnější, je stále obtížné je v mnoha zemích najít.
Skupina 2
Větší sedák oproti sedadlu skupiny 1. Upevnění v autě běžným bezpečnostním pásem po směru jízdy.
Doporučená hmotnost dítěte je od 15 do 25 kg. Věk od 4 do 6 let.
Skupina 3
Instaluje se do vozu po směru jízdy. Samotná sedačka i dítě v ní jsou fixovány běžným bezpečnostním pásem.
Doporučená hmotnost dítěte je od 22 do 36 kg. Věk od 4 do 10 let.
Posilovač
Posilovače se doporučují dětem, když jsou dostatečně velké, aby správně používaly bezpečnostní pás. V USA se pro děti do 4 let a do 18 kg hmotnosti doporučuje sedačka s 5-ti bodovým pásem.
Booster dítě nadzvedává a tím dává pásu pevně sedět na klíční kosti a hrudníku, spodní část pásu je fixována na bocích. Pokud bezpečnostní pás není veden přes hrudník a boky, může se zachytit na krku a břiše a způsobit vnitřní zranění v případě kolize.
Existují dva hlavní typy posilovačů: high-backed (některé z nich mají energii absorbující pěnu) a backless. Nová generace posilovačů přichází s pevnými konektory Isofix, které se připevňují ke kotvám vozu a zlepšují stabilitu sedadla v případě kolize.
Skupina spotřebitelů naléhá na výrobce a prodejce, aby ustoupili od posilovačů bez opěrky, protože nenabízejí dostatečnou ochranu při bočních nárazech a mohly by ohrozit děti. Boostery neposkytují dostatečnou ochranu za všech okolností
Přední přistání.
Používá se v dětských autosedačkách skupin I, II, III.
Po dosažení věku jednoho roku a hmotnosti 10 kg mohou děti cestovat po směru jízdy. Většina skandinávských zemí však vyžaduje, aby děti seděly pozpátku alespoň do 4 let věku. V důsledku toho mělo Švédsko nejnižší míru úmrtí dětí v důsledku dopravních nehod.
Podle zákona v Kanadě a některých státech USA musí být děti přepravovány v autosedačkách do 4 let a 18 kg. Poté se mohou přesunout do posilovače.
Kvalitní autosedačka má dobré výsledky crash testů.
Autosedačka musí být označena podle evropské bezpečnostní normy - ECE R44 / 03 nebo ECE R44 / 04.
Autosedačky navíc v Rusku podléhají povinné certifikaci [8] .
Všechny autosedačky mají datum spotřeby. Autosedačky lze používat 6 let od data výroby, i když se to může lišit podle výrobce.
Výrobci doporučují majitelům vyměnit dětskou autosedačku, která byla po nehodě, za novou. Protože není známo, jak bude tato židle fungovat při následných nehodách (takové crash testy nebyly provedeny).
Nedoporučuje se kupovat použitou dětskou autosedačku. To je způsobeno výše zmíněnými problémy ohledně nemožnosti určit datum expirace a servisní historii dětské autosedačky.
Existují tři nejběžnější způsoby, jak zajistit dětské autosedačky v autě:
I když existují stovky variant modelů autosedaček po celém světě, materiály použité ve výrobním procesu jsou v podstatě stejné. Továrny, které sedačky vyrábějí, používají polypropylen. Samotná sedadla jsou vyrobena z pěny, zatímco vinyl a tkaniny jsou použity pro čalounění sedadel a pásů.
Autosedačka obsahuje pěnové polstrování, látkové potahy, popruhy, přezky a upevňovací mechanismy. Součástí jsou také štítky a pokyny. Každá dětská autosedačka má datum spotřeby. Nedoporučuje se používat dětskou autosedačku starší 6 let.
Výrobci provádějí kontroly, aby se ujistili, že jsou autosedačky správně zabaleny. Nelze však zaručit, že budou vždy dodržovány a správně dodržovány přiložené pokyny. Až 95 % instalovaných dětských autosedaček nemusí být pro dítě vhodných, nemusí být správně připojeny k vozidlu, mohou mít nesprávné bezpečnostní pásy nebo být nesprávně nainstalovány před vystřelenými airbagy. V roce 1997 šest z deseti dětí, které zemřely při dopravních nehodách, používalo dětskou autosedačku nesprávně [10] .
Kromě problému s nedodržováním jsou zde i další nebezpečí. Nedávná studie připisuje mnoho případů syndromu náhlého úmrtí kojenců tomu, že je dítě uvnitř kojeneckého nosítka. Když vědci analyzovali více než 500 úmrtí kojenců, zjistili, že k 17 z nich došlo, když bylo dítě v dětské autosedačce. Smrt nastala v důsledku asfyxie způsobené nesprávnou polohou hlavičky dítěte.
V roce 1935 byl ve Spojených státech vynalezen první dětský zádržný systém, jak uvádí článek v časopise Modern Mechanix. Sedadlo mělo primitivní design a nemohlo chránit před zraněním. Úkol tohoto zařízení byl jednoduchý – udržet dítě na místě, aby neodvádělo pozornost řidiče od vozovky.
V roce 1939 byla dětská sedačka vylepšena. Američan Lester Bresson vyrobil aktualizovanou zdrženlivost z improvizovaných materiálů. Byl vybaven bezpečnostním pásem a byl namontován na čep namontovaný v podlaze vozu.
V roce 1958 byla pod záštitou OSN přijata Ženevská dohoda. V rámci tohoto dokumentu byla podepsána Dohoda o zajištění bezpečnosti dětí ve voze, která byla v roce 1967 novelizována a 16. října 1995 znovu revidována.
V roce 1963 navrhl profesor Bertil Aldman ( Švédsko ) nový model dětské autosedačky. Tato židle byla instalována na přední sedadlo vpředu (proti pohybu vozu).
V roce 1967 představil automobilový koncern Volvo na mezinárodní výstavě dětskou sedačku vyvinutou ve spolupráci s profesorem Aldmanem.
V roce 1970 německá vláda zakázala výrobu automobilů bez bezpečnostních pásů.
V roce 1973 uvádí Römer na trh první autosedačku Römer Peggy. Byl vyroben z polystyrenu a měl bezpečnostní stolek.
V roce 1982 byla přijata evropská norma pro certifikaci dětských autosedaček ECE R 44/01.
V roce 1990 byl Mezinárodním institutem ISO představen nový upevňovací systém Isofix .
Od 1. ledna 1993 je norma ECE R 44 povinná pro dětské autosedačky prodávané v Evropě.
Od srpna 1995 je držák Isofix oficiálně zařazen do vydání předpisu ECE R 44/03.
V roce 1997 uvedl Römer na trh první židli Isofix, Römer Prince Isofix.
V roce 1998 společnost Recaro , která se specializuje na výrobu sportovních a ortopedických autosedaček, uvádí na trh svou první dětskou sedačku Recaro Start.
V roce 1999 Römer oznamuje automatický napínací systém pro automobilové řemeny.
V roce 2004 začíná fungovat Kompetenční centrum dětské bezpečnosti Recaro.
V roce 2009 vstoupilo v platnost čtvrté vydání normy ECE R 44 - ECE R 44/04.