Dobrolenskij, Jurij Pavlovič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. listopadu 2019; kontroly vyžadují 52 úprav .
Jurij Pavlovič Dobrolenskij
Datum narození 15. (28. srpna) 1917( 1917-08-28 )
Místo narození Sudak , guvernorát Taurid , Rusko
Datum úmrtí 4. listopadu 1993 (76 let)( 1993-11-04 )
Místo smrti Moskva
Země SSSR → Rusko
Vědecká sféra Elektrotechnika , letectví
Místo výkonu práce Inženýrská akademie letectva. N. E. Zhukovsky , Výzkumný ústav letectví a kosmické medicíny
Alma mater Ural Industrial Institute , N. E. Zhukovsky Air Force Engineering Academy
Akademický titul Doktor technických věd
Akademický titul Profesor
vědecký poradce V. S. Kulebakin
Ocenění a ceny ZDNT RSFSR.jpg Řád rudé hvězdy Řád rudé hvězdy Řád rudého praporu práce Řád vlastenecké války 1. třídy

Jurij Pavlovič Dobrolenskij ( 15.  [28. srpna  1917 , Sudak - 4. listopadu 1993 , Moskva ) - vědec v oboru letecké elektrotechniky, automatického řízení a letecké ergonomie; generálmajor letectví (1967), profesor, doktor technických věd, čestný pracovník vědy a techniky RSFSR (1981) [1] .

Životopis

Narozen (15) 28. srpna ve městě Sudak v provincii Taurida (Krym) v rodině státního rady, ředitele gymnázia P. P. Dobrolenského.

V roce 1931 absolvoval se zlatou medailí sedmiletou školu ve městě Pavlovo-on-Oka, oblast Nižnij Novgorod (Gorky) . Poté pracoval v závodě Krasnoye Sormovo (Gorky), získal kvalifikaci zámečníka 4. kategorie. Vystudoval fakultu práce . V roce 1937 složil přijímací zkoušky na Moskevský energetický institut se známkou „výborně“ , ale nebyl přijat „pro sociální původ“. Byl zapsán do energetického oddělení Uralského průmyslového institutu (UII, Sverdlovsk , nyní Uralská státní technická univerzita pojmenovaná po B. N. Jelcinovi ). Do léta 1941 absolvoval 4 kurzy na UII, byl opakovaně povzbuzován k vynikajícímu studiu (Stalinovo stipendium).

V létě 1941 byl mobilizován, nejprve do dělostřelecké školy a v prosinci 1941 do letecké inženýrské akademie. N. E. Žukovskij (kurz „B“), který byl v té době na evakuaci ve Sverdlovsku. V té době probíhal na akademii intenzivní nábor studentů vyšších ročníků vysokých škol a technických univerzit za účelem urychlení přípravy strojníků pro letecké útvary (kurzy „A“ a „B“). Yu.P. Dobrolensky prošel mezi dalšími studenty fakulty elektrických speciálních zařízení stáží v armádě, u jednotek dálkového letectví. Tyto jednotky byly vyzbrojeny americkými bombardéry B-25 dodávanými pod Lend-Lease , které disponovaly sofistikovaným elektrickým vybavením (kromě toho byly všechny instrukce v angličtině). Studenti akademie významně pomáhali inženýrům bojových jednotek při práci s novou technikou a v diplomových projektech studentů se promítly nápady na zlepšení elektrického vybavení letounu (zejména v diplomovém projektu Yu. P. Dobrolenského , byl vyvinut elektrický pohon kulometné věže). V roce 1943 se spolu s Ju. P. Dobrolenským, který se vrátil z evakuace akademie, přestěhoval do Moskvy . V listopadu 1944 promoval s vyznamenáním na Fakultě elektrotechnické speciální techniky (kvalifikace elektrotechnik letectva a vojenská hodnost nadporučík ženijně-technické služby) a nastoupil na postgraduální studium. Kapitán inženýr (1945).

Na Fakultě speciálních elektrotechnických zařízení (dále jen Fakulta elektrotechnická) Yu  . N. E. Žukovskij. Pod vedením V. S. Kulebakina obhájil diplomovou i disertační práci Yu. P. Dobrolensky. Po absolvování postgraduálního studia a obhajobě disertační práce (1948) působil jako pedagog a vědecká práce na akademii, odborný asistent (1952). Od roku 1954 byl zástupcem přednosty, v letech 1960 až 1964 vedoucím katedry letecké elektrotechniky. Vojenské hodnosti: major inženýr (1948), podplukovník inženýr (1953), plukovník inženýr (1956).

Yu. P. Dobrolensky vykonal mnoho učitelské práce na elektrickém výcviku leteckých inženýrů a také se nadále aktivně zapojoval do vědeckého výzkumu. Od úloh automatizace elektrických strojů leteckých zbraní, zvažovaných ve své dizertační práci, přešel k širšímu spektru problémů - vývoji principů pro dálkové ovládání letecké techniky a zbraňových systémů a později - k teorii automatického řízení letu. Mnoho důležitých výsledků dosáhl ve spolupráci s G. S. Pospelovem  , vynikajícím vědcem v oboru automatického řízení , pozdějším akademikem Ruské akademie věd. Tento směr byl v 50. letech mimořádně aktuální, došlo ke zformování (především díky úsilí vědců z akademie - G. S. Pospelova , A. A. Krasovského a mnoha dalších) nové vědecké disciplíny - automatizace letectví a telemechaniky . V roce 1963 napsal Yu.P. Dobrolensky ve spolupráci s V. I. Ivanovou a G. S. Pospelovem první učebnici u nás o automatických řídicích systémech leteckých zbraní – „Automatizace naváděných projektilů“ [2] .

V roce 1964 obhájil doktorskou disertační práci Yu. P. Dobrolensky na téma „Dynamika letu letadla s autopilotem v narušené atmosféře“. V témže roce byl jmenován přednostou Fakulty elektrotechnické (od roku 1973 - Fakulta letecké techniky) a vedl ji více než 20 let (do roku 1985). Profesor (1966), hlavní všeobecný inženýr (1967, od roku 1984 po zrušení inženýrských hodností - generálmajor letectví). V průběhu let pod jeho vedením a za jeho přímé účasti probíhalo formování a rozvoj řady nových oborů fakulty, vypracování a realizace plánů přípravy inženýrů v řadě nových odborností. Takže v roce 1966 bylo na fakultě vytvořeno oddělení elektronické automatizace a telemechaniky (prvním vedoucím byl Yu. A. Kochetkov ), v roce 1978 - oddělení automatizovaných systémů řízení letectva (prvním vedoucím byl V. G. Tarasov) , - Oddělení opticko-elektronických prostředků leteckého průzkumu (první přednosta - B. I. Petřín). Zkvalitnila se i výuka v základní odbornosti fakulty - elektrotechnice. V roce 1974 napsal Yu.P. Dobrolensky se spoluautory učebnici „Letecká elektrotechnika“ [3] . Mnoho pilotů-kosmonautů SSSR (včetně první kosmonautky V. V. Těreškovové ) bylo na fakultě vyškoleno a obhajovalo své diplomy a dizertační práce.

Vědecké zájmy samotného Yu.P. Dobrolenského se v 60. letech soustředily na problémy dynamiky letu letadel v turbulentní atmosféře [4] a zajištění bezpečnosti letu v těchto podmínkách pomocí systémů automatického řízení. Účelem těchto prací, prováděných početným týmem pracovníků akademie, bylo co nejlépe sladit vlastnosti technických zařízení se schopnostmi pilota (systém „pilot-letadlo“). Tyto studie byly vyvinuty zvláště široce v 70. letech 20. století ve spolupráci s Ústavem letectví a kosmické medicíny (nyní Centrum pro leteckou a kosmickou medicínu a vojenskou ergonomii). V důsledku četných experimentů za účasti pilotů byly studovány psychologické aspekty činnosti pilota (včetně speciálních případů letu a automatizace řízení letu), byly vyvinuty metody pro hodnocení leteckých systémů pro zobrazování informací o letových parametrech. v souvislosti s charakteristickými chybami pilotů apod. Výsledky těchto studií byly publikovány v knihách „Metody inženýrského a psychologického výzkumu v letectví“ (1975), „Profese – pilot“ (1985) a dalších.(a pokračování později jejich studenty) se stal zásadním příspěvkem k rozvoji inženýrské psychologie a letecké ergonomie .

Ctěný pracovník vědy a techniky RSFSR (1981).

Od roku 1985 v důchodu, pokračoval ve vědecké a pedagogické činnosti na Akademii, působil jako profesor na katedře elektrotechnických zařízení. Pokračoval v přednášení předmětu „Letecká elektrotechnika“, v roce 1987 byla pod jeho redakcí vydána nová verze učebnice této disciplíny a v roce 1989 kniha „ Letecká technika “, která systematicky nastínila principy provozu a návrh energetických systémů letadel, automatizace, řízení, zobrazování informací atd. Tato kniha je stále jednou z hlavních a nejcitovanějších publikací na toto téma.

V roce 1991 odešel z akademie a odešel pracovat do Ústavu letectví a kosmické medicíny. Pracoval na přípravě encyklopedického průvodce ergonomií a ekologií letectví (vydáno v roce 1997) [5]

Zemřel 4. listopadu 1993. Byl pohřben na Rublevském hřbitově v Moskvě.

Byl vyznamenán 2 řády Rudé hvězdy , Řádem rudého praporu práce , Řádem vlastenecké války I. stupně a mnoha medailemi.

Hlavní díla

Literatura

Poznámky

  1. ↑ Velká elektronická encyklopedie VVIA im. prof. NE. Žukovského. Dobrolenskij Jurij Pavlovič Získáno 4. listopadu 2019. Archivováno z originálu dne 28. ledna 2020.
  2. ↑ Yu.P. Dobrolensky - Automatizace řízených střel, 1963 .
  3. ↑ Yu.P. Dobrolensky - Letecká elektrotechnika, 1974 .
  4. ↑ Yu.P. Dobrolensky - Dynamika letu v neklidné atmosféře, 1969 .
  5. ↑ Encyklopedická příručka letecké ergonomie a ekologie, 1997 .
  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích