| Pohled | |
| Domovní obec na ulici Ordzhonikidze | |
|---|---|
| Budova koleje v roce 2016 | |
| 55°42′40″ s. sh. 37°35′45″ východní délky e. | |
| Země | Rusko |
| Město | Moskva |
| typ budovy | Hostel |
| Architektonický styl | konstruktivismus |
| Architekt | Ivan Nikolajev |
| Konstrukce | 1929 – 30. léta _ |
| Postavení | Předmět kulturního dědictví národů Ruské federace regionálního významu. Reg. č. 771310006400005 ( EGROKN ). Položka č. 7701339000 (databáze Wikigid) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Domovní komuna na ulici Ordzhonikidze v Moskvě ( experimentální domovní obec , domovní obec architekta Nikolaeva ) je známá architektonická památka konstruktivismu , studentská ubytovna, v jejímž návrhu je názorně vidět koncept komunálních domů . vtělený . Architektonická památka regionálního významu [1] . Byl postaven podle projektu architekta Ivana Nikolaeva v letech 1929-1930 . Jde o jedno z nejradikálnějších architektonických ztělesnění principu socializace života, vyjádřeného zde v rigidní organizaci životního prostředí, minimalizující osobní sféru života. Důrazně funkční architektura budovy měla podporovat přísnou regulaci a sjednocení životních procesů [2] .
Budova se nachází v blízkosti křižovatky ulice Ordzhonikidze a 2. pasáž Donskoy , v současné době má adresu 2. pasáž Donskoy, dům 9.
Komunální dům na ulici Ordzhonikidze je jedním z nejznámějších děl Ivana Nikolaeva. Návrh budovy, určené pro ubytovnu Textilního institutu, ztělesňoval myšlenku komunálního domu, který předpokládal úplnou socializaci každodenního života. Projekt studentského domu-komuny pro 2000 lidí objednal Nikolaev Tekstilstroy (později přeměněný na Stalstroy) v zimě 1928-1929 [3] ; autor stál před úkolem vytvořit „domov – auto pro bydlení“. V souladu s projektovým zadáním vypracovaným moskevskou kanceláří Proletstud a doplněným Glavtuzem a Tekstilstroyem byla „míra spánku pro jednoho studenta“ 3 m 2 a „spacáky jsou navrženy pro dvě osoby“ [3] . V „Obecných požadavcích“ programu byla formulována koncepce struktury komplexu:
Při projektování prostor pro rekreaci a studium je nutné zajistit řadu prostor nejrozmanitějšího charakteru a provedení, s ohledem na různorodé potřeby komanda a nejrozmanitější využití doby odpočinku a zaměstnání.
- Zadání návrhu , část "Všeobecné požadavky" [3]Souběžně s kolejí Textilního institutu stavěl Tekstilstroy další tři studentské kampusy a autor projektu dostal pokyn: náklady na jím navrženou kolej by neměly být vyšší než tři další. Podle samotného Nikolaeva byl jedním z hlavních problémů návrhu malý objem spacích kabin naznačený v zadání (50 m 3 ), které neodpovídaly tehdejším hygienickým standardům; pro zmenšení objemu místnosti architekt navrhl zvýšit výměnu vzduchu v místnostech. Za tímto účelem Nikolaev navrhl speciální ventilační komory nad schodišti, určené pro vícenásobnou výměnu vzduchu. V první verzi projektu bylo navrženo zhotovit spací kabiny ve střední části objektu. Protože pokoje byly pouze na spaní, neměly okna. V budově kolejí navíc nebyly navrženy koupelny, ty byly umístěny v přilehlé sociální budově. Nikolaev navrhoval umístit do kajut palandy, pokoje o malé ploše (4 m 2 ) by tedy měly mít poměrně velkou výšku – 3,2 m. V konečné verzi se přesto kajuty na spaní přesunuly na vnější stěny budovy; Řady budek byly rozděleny chodbou procházející střední částí budovy. Rozměry místností byly oproti původním zvětšeny: v konečné verzi projektu byla jejich plocha již 2,7 x 2,3 m, což umožnilo umístit lůžka na stejnou úroveň [3] .
Půdorysně budova sestávající ze tří budov připomíná letadlo. Hlavní - spací - budova je dlouhý osmipatrový svazek ve tvaru kvádru s pravoúhlými římsami na koncích. Hlavní budova je propojena nízkou hygienickou budovou s třípodlažní veřejnou budovou, přes kterou je proveden vstup do budovy. Ve veřejné budově byla jídelna, sportovní hala pro 1000 osob, čítárna pro 150 osob s úschovnou knih, školka, prádelny, pošta první pomoci, sprchy, místnosti pro kroužky a kabinky pro individuální studia. Svítící lucerny orientované na sever, typičtější pro průmyslovou architekturu, vytvářejí jednotné osvětlení ve veřejné budově [4] . Konstruktivistické techniky jsou široce používány při navrhování budov: horizontální okna, průzory, ploché střechy.
Funkční schéma budovy bylo zaměřeno na vytvoření přísného denního režimu pro obyvatele: ráno se student probudí ve dvoulůžkové kabině, do které se vejdou pouze postele a stoličky (celkem bylo 1008 takových kabin) - a jde do sociální budovu, kde prochází postupně sprchy, místnosti pro nabíjení, šatny. Z hygienické budovy sejde student po schodech nebo rampě do nízké veřejné budovy a vstoupí do jídelny, po které přejde do ústavu nebo do jiných prostor budovy. Večer se student vrací do budovy koleje, kde si nechá věci v šatně a ve spodním prádle jde do kabiny na spaní. Během noci je spací kabina větrána pomocí vzduchové ozonizace , "není vyloučena možnost spacích přísad" [3] [5] .
Stavba budovy probíhala dva roky, od roku 1929 do roku 1930. Bylo rozhodnuto postavit spací budovu na ocelové konstrukci. Jedna z inspekcí během stavby, která si všimla velkého množství ocelových nosníků, oznámila iracionální použití „strategických materiálů“ a záhy vyšel v Pravdě fejeton Michaila Kolcova , odsuzující architekta Ivana Nikolaeva a stavbyvedoucího. Po vydání fejetonu Nikolajev několik měsíců čekal na zatčení [4] .
V roce 1931 byla budova uvedena do provozu. Brzy po otevření ubytovny bylo porušeno striktní dodržování konceptu „auta pro bydlení“; spací kabinky tak sloužily studentům nejen ke spaní, ale i k odpočinku a uložení osobních věcí. Díky rozvinutému systému veřejných prostor v prvních letech po výstavbě se však režim provozu kabin blížil původnímu plánu [3] .
Až do 60. let 20. století si budova zachovala svou původní dispozici a byla jedním z nejúplnějších ztělesnění architektury sociálního experimentu. V roce 1968 byla obecní dům rekonstruován na ubytovnu Ústavu oceli a slitin : přestavěno 1. patro a zvětšeny pokoje o část chodeb. Rekonstrukce byla provedena podle projektu architekta Jakova Belopolského za účasti Ivana Nikolaeva. Do konce 80. let byl objekt ve špatném technickém stavu, v roce 1996 byla ubytovna dosídlena [6] . Koncem 90. let byly v budově kolejí demontovány stropy [7] .
Dlouhou dobu byla budova prázdná, část chátrala [7] . Dne 17. října 2010 vypukl požár ve spacím domě na ploše 2 tisíce m 2 . Následkem toho byl pomník těžce poškozen; došlo ke zřícení střešní části o ploše 1 tisíc m 2 [8] .
V roce 2007 [6] [9] byla zahájena obnova objektu pro moderní ubytovnu (autory projektu jsou V. O. Kulish a N. I. Zaitseva, vědecký školitel A. P. Kudryavtsev ). Projekt zahrnoval reorganizaci bytových prostor v souladu s moderními požadavky, plánovalo se i uvedení pásových oken do původních rozměrů. Počítalo se také s doplněním kompozice prostor veřejné budovy kavárny, obytných prostor pro postgraduální studenty a bytů pro nerezidentní učitele. Plocha pokojů v budově internátu byla 11 a 17 m 2 , ve stejné budově byly plánovány kuchyně-jídelny pro 12 studentů.
V září 2013 byly na koleji dokončeny restaurátorské práce [10] . V roce 2017 byla rekonstrukce budovy dokončena. Ve veřejné budově se nachází menza, vědecké laboratoře, přednáškové a výstavní sály MISiS.