| Ladislao Duarte Espes | |
|---|---|
| Ladislao Duarte Espes | |
| Životní období | 1914-1983 |
| Datum narození | 6. září 1914 (ve věku 108 let) |
| Místo narození | Erla , Zaragoza , Aragon , Španělsko |
| Místo smrti | Nižnij Novgorod , Rusko |
| Afiliace |
Druhá španělská republika SSSR |
| Druh armády | letectví |
| Roky služby |
1937 - 1939 1941 - 1948 |
| Hodnost |
kapitán kapitán |
| Část | 1 IAB, 740 IAP |
| přikázal | 144 IAP PVO |
| Bitvy/války | Španělská občanská válka , druhá světová válka |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ladislao Duarte Espes [ 1 ] Vladislav Petrovič [ 2 _____ _] [2] ) - španělský a sovětský stíhací pilot, sovětský automobilový konstruktér. Kapitán ve výslužbě. Aktivně se podílel na vzniku vozů GAZ-12 ZIM, GAZ-13 Čajka, GAZ-24 a GAZ-3105 Volga [2] . Byl vyznamenán Řádem vlastenecké války I. a II. stupně, medailí „Za obranu Moskvy“, „Za dobytí Varšavy“, „Za vítězství nad Německem ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945“. a další.
Ladislao Espes Duarte se narodil do velké kamenické rodiny v roce 1914 ve vesnici poblíž hlavního města Aragonie, města Zaragoza. V 10 letech ztratil otce a staršího bratra při autonehodě. Aby uživil rodinu, začal Ladislao pracovat, cestou se učil na průmyslové průmyslové škole po večerech jako frézař. V mládí se chtěl stát pilotem, a proto zdarma pomáhal mechanikům zaragoské sportovní letecké školy [2] .
V roce 1936, poté, co se generál Franco vzbouřil proti Španělské republice, odešel Duarte spolu s dalšími syny dělníků a rolníků do privilegované letecké školy Larivera pro budoucí obranu vlasti. Duarte studoval 12-14 hodin denně; od sovětského pilota-instruktora studoval pilotování letounu I-15.
Během španělské občanské války byl od 20. srpna 1937 do března 1938 velitelem 4. eskadry Chatos. Po válce emigroval do SSSR. Pro vojenskou zdatnost a obratnost byl velitelem letky jmenován mladý seržant L. Duarte, který na podzim 1938 během urputných bojů o Teruel stál v čele leteckého pluku. Během občanské války sestřelil Ladislao 22 nepřátelských letadel [2] . Po pádu Španělské republiky zamířil letecký pluk Duarte do Francie a tam byli Španělé posláni do SSSR. V zemské radě bylo Španělům nabídnuto, aby si vybrali jakékoli město k pobytu, velitel pluku Duarte s několika soudruhy odešel do Gorkého. Španělští komunisté byli v Gorkého automobilovém závodě vřele přijati. L. Duarte nastoupil do budovy nástroje a matrice jako operátor frézky. Při zaměstnání úspěšně vystudoval Automobilovou průmyslovou školu s kvalifikací technolog pro obrábění kovů za studena. Přitom se dobře učil ruštinu.
Datum nástupu do služby: 7.2.1941 [4] Od listopadu 1941 se účastnil Velké vlastenecké války. Od 7. listopadu 1941 do 25. července 1942 sloužil u 1. stíhací letecké brigády. Nejprve velel části španělských pilotů, kterým byly přiděleny I-15 , poté bojoval na MiGech-3 . V rámci brigády se podílel na obraně Moskvy.
Od července 1942 sloužil Duarte u 740. IAP 130. IAD. Vyhrál poslední vítězství nad Koenigsbergem , když sestřelil bombardér Ju-88 .
Na konci války se stal velitelem 144. IAP PVO.
Po válce sloužil u letectva až do roku 1948. Španělští piloti byli v roce 1948 nouzově demobilizováni z řad letectva SSSR.
Po demobilizaci se vrátil do GAZ a přesunul se do konstrukčního a experimentálního oddělení. Zde L. Duarte působil 39 let a stal se vedoucím skupiny. Byl znám jako jeden z jedinečných specialistů v oblasti vývoje tělesného povrchu. Ve spolupráci s Američanem Williamsem, který v závodě také pracoval, napsal knihu o povrchovém vývoji [5] . Jeho práce v závodě byla poznamenána diplomy, poděkováním a cenami, vždy patřil k lídrům a inovátorům socialistického soutěžení.
Začátkem 60. let, kdy se politický režim ve Španělsku trochu zmírnil, L. Duarte dočasně odjel do vlasti za svými příbuznými. Poté se vrátil do SSSR a znovu přišel do Gorkého automobilového závodu [2] .
V roce 1966 byl jako španělsky mluvící kvalifikovaný specialista vyslán na dlouhou služební cestu na Kubu, kde organizoval technologické procesy montáže a opravy sovětských automobilů [2] [6] . V letech 1977-1980. poslal do Nikaraguy prostřednictvím sovětského Červeného kříže. o konci cesty se vrátil do Gorkého automobilového závodu.
Manželka - Valentina Vasilievna; vychovali spolu dva syny. Děti pokračovaly v dynastii, také pracovaly v GAZ [2]
Řád vlastenecké války 1. třídy (31.07.1944), Řád vlastenecké války 2.třídy (4.6.1985)
Medaile: „Za vítězství nad Německem ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945“ (05/09/1947), "Za obranu Moskvy" (05/01/1944),
Inovace a šokující práce L. Duarteho byly oceněny velkou stříbrnou medailí VDNKh, medailí „Veterán práce“, čestnými znaky „Veterán automobilového průmyslu SSSR“, „Vítěz socialistické soutěže“ a Čestné osvědčení Ministerstva automobilového průmyslu SSSR [2] .