| Thomas Davenport | |
|---|---|
| Datum narození | 9. července 1802 [1] |
| Místo narození |
|
| Datum úmrtí | 6. července 1851 [1] (ve věku 48 let) |
| Místo smrti | |
| Země | |
| obsazení | podkovář , vynálezce |
| Manžel | Emily Davenportová |
| Autogram | |
Thomas Davenport ( Eng. Thomas Davenport ; 9. července 1802 – 6. července 1851 ) byl americký kovář a vynálezce. V roce 1833 zkonstruoval první rotační stejnosměrný elektromotor a vytvořil jím poháněný model vlaku . V roce 1837 získal patent na elektromagnetický stroj.
Thomas se narodil 9. července 1802 na farmě poblíž Williamstownu ve Vermontu . V rodině byl 8. dítětem z 12. Ve věku 14 let byl Thomas poslán do učení ke kováři , pro kterého pracoval 7 let. V roce 1823 se Davenport přestěhoval do vesnice poblíž města Brandon , 20 km od Rutlandu , založil si vlastní dílnu, oženil se s Emily, dcerou místního obchodníka.
Thomasův jediný způsob učení bylo sebevzdělávání. Kupuje časopisy a knihy, aby držel krok s nejnovějšími pokroky ve strojírenství. Na jaře roku 1833 Davenportovu pozornost upoutala zpráva o použití elektromagnetů k separaci železné rudy, což je technologie vyvinutá Josephem Henrym , jeden z prvních příkladů praktického využití elektřiny. Thomas cestuje 40 km do města Crown Point, aby se podíval na úžasné vlastnosti magnetu, a pak s pomocí svého bratra získá jeden z elektromagnetů.
Po prozkoumání získaného magnetu, se kterým mu pomohla jeho žena, Thomas vyrábí několik vlastních magnetů a provádí s nimi experimenty, přičemž jako zdroj proudu používá Voltovu galvanickou baterii . Během jednoho z experimentů byl jeden magnet upevněn na kole a druhý na pevném rámu, když magnety interagovaly, kolo udělalo půl otáčky. Davenport přichází s mechanismem (analogicky ke kartáčům a komutátoru) pro přepínání polarit magnetu namontovaného na kole, který umožňuje rotaci kola bez zastavení.
Po vytvoření elektromotoru Davenport staví model elektrické lokomotivy pohybující se po kruhové dráze o průměru 1,2 ma poháněné stacionárním galvanickým článkem. Thomas se inspirován svým úspěchem vydává do Washingtonu , aby požádal o patent, ale to mu bylo zamítnuto, praxe registrace patentů na elektrické stroje ještě neexistovala. Davenport začíná cestovat na vysoké školy a předvádět svůj vynález profesorům, sbírat dopisy na jeho podporu. Nově založená (v roce 1824) první americká inženýrská škola, Rensselaer Polytechnic Institute, se dokonce rozhodla zakoupit model Davenport. S výtěžkem Thomas spolu se svým asistentem Orange Smalley (Orange Smalley) vytvoří druhý elektromotor, odjede do Princetonu , aby se setkal s Josephem Henrym , a na University of Pennsylvania, aby se setkal s Benjaminem Franklinem Batchym . Po shromáždění zpětné vazby na svůj design se Davenport vrací do patentového úřadu. A přestože oheň zničí model připravený k předvedení, Davenport se nezastaví, postaví nový funkční model a 25. února 1837 i tak dostává patent.
Davenportův vynález získává publicitu, tisk hlásá revoluci ve vědě. Davenport otevírá dílnu na Wall Street a hledá investory, setkává se se Samuelem Morsem , zakládá noviny The Electro-Magnet and Mechanics Intelligencer, k jejichž tisku využívá tiskařský lis poháněný elektromotorem. Davenportův podnik však komerčně selhává a Thomas se vrací do Vermontu, kde se posadí, aby napsal knihu, v roce 1851 ve městě Salisbury (Salisbury, Vermont) Thomas Davenport umírá.
V roce 1929 Walter Rice Davenport, synovec Thomase Davenporta, publikoval knihu o svém strýci The Brandon Blacksmith, vynálezce elektromotoru, založenou převážně na Thomasově autobiografii z roku 1849.