Poltavská cesta
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 26. července 2022; kontroly vyžadují
2 úpravy .
Poltavská cesta ( do března 1919; od konce června do prosince 1919 Jekatěrinoslavská nebo Jekatěrinská [1] ulice, od prosince 1919 do 1996 Sverdlovská ulice) ( ukr. Poltavsky Shlyakh - Poltavská cesta) je jednou z hlavních ulic Charkova . Nachází se v západní části města, spojuje centrum (od náměstí Sergievskaya ) s Kholodnaja Gora a Zalyutino , přechází na silnici M-03 E 40 ve směru na Poltavu a Kyjev . Délka - 7,65 km na okruh . Je správní hranicí okresů Kholodnogorsk (severní, sudá strana) a Novobavarského (jižní, lichá strana).
Historie
Ulice vznikla v poslední čtvrtině 17. století jako cesta do Poltavy , a proto se dlouho nazývala Poltava. V druhé polovině 18. století vedla podél ulice silnice nejen do Poltavy, ale také na území Novorossijska a později do Jekatěrinoslavi (dnes Dněpr ). Podle toho se změnil i název ulice.
Pro jízdu bažinatým terénem od charkovské pevnosti až k úpatí Studené hory byla cesta dlážděna klestí. První budovy podél silnice, které se objevily v 17. století a vytvořily Goncharovskaya Sloboda, byly rolnické osady. Koncem 18. století byli rolníci přesídleni do osad, na ulici se usazovali především obchodníci a úředníci.
Na přelomu 18. a 19. století dostaly chaotické stavby pravidelný ráz. Zemskému architektovi P. A. Yaroslavskému se podařilo sladit zásady pravidelnosti s převládajícím směrem cest a složitým terénem. V roce 1804, na konci Jekatěrinoslavské, u vjezdu do města (Triumfální brány, oblast nynější ulice maršála Malinovského), byla instalována předsunutá základna, v roce 1807 vybavená, stejně jako ostatní předsunuté části města, překážka z praku.
Na počátku 19. století byla ulice ještě zastavěna převážně doškovými domy. Kamenných a dřevěných staveb bylo velmi málo. Počínaje rokem 1837 se v souladu s „Nařízeními o zefektivnění provinčního města Charkov“, které zakazovaly výstavbu dřevěných budov a „chýší“ v centrálních ulicích města, začaly na Jekatěrinoslavské stavět kamenné domy - dvou- a třípatrový, v tradicích ruského klasicismu. Ulice se zároveň začala rozrůstat na západ. V polovině 19. století byla již levá strana ulice od bývalé hranice města (ul. maršála Koněva) po Kholodnaja Gora zastavěna malými domky, ve kterých žili řemeslníci a vysloužilí vojáci, pravá strana byla ještě souvislá pustina s mnoha bažinami. Poměrně málo chudých lidí se přestěhovalo z centra do Kholodnaja Gora , která nebyla součástí města , a nebyli schopni udržet své domovy ve stavu požadovaném „Předpisy“.
V 50. letech 19. století byla srovnána a vydlážděna plocha ulice od Lopanského mostu po současnou Malinovského ulici, zasypáno jezero, které ulice u Lopanu přecházela. Přibližně ve stejnou dobu byl objednán výstup na Kholodnaja Gora, zařazený do města (až po současnou ulici Petra Kandaurova). Rozvoj Kholodnaja Gora se zintenzivnil od roku 1869 v souvislosti s otevřením provozu na železnici Azov-Kursk a výstavbou nádraží. Vznikly zde převážně jednopatrové obytné domy sídlištního typu. V roce 1880 byla na vyvýšené části ulice vybudována hlavní rezervní nádrž charkovského vodovodu, kam byla čerpána voda z Karpova pramene. Zbývající pouštní oblast na sever od ulice před výstupem na Kholodnaya Gora je intenzivně zastavěna sklady tíhnoucími k železnici. Na rovinaté části ulice, po které bylo provedeno propojení nádraží s centrem města, se objevuje mnoho hotelů, obchodů, restaurací a zábavních podniků.
Na přelomu 19. a 20. století začaly do budovy ulice pronikat čtyř a šestipatrové budovy eklektické architektury a secese, které narušovaly její stylovou i měřítkovou uniformitu. Rysy slohové jednoty se zachovaly v zástavbě nárožních úseků křižovatky s ulicí Jaroslavskou, kde se v polovině 19. století stavěly domy podle „vzorných“ projektů.
V letech 1919 až 1996 byla ulice pojmenována po Y. Sverdlově . Ve 20-30 letech byla plochá část ulice upravena a na Kholodnaya Gora byly postaveny první čtyř- a pětipatrové obytné budovy. Od roku 1967 byl kapitálový rozvoj Kholodnaya Gora prováděn skupinami obytných budov průmyslové výroby, pokrytých podél ulice reprezentativnějšími obytnými budovami podle jednotlivých projektů, které zcela nahradily soukromý sektor, nejprve na Oktyabrské a poté na na Leninské straně ulice. V této části se Poltavská cesta znatelně rozšiřuje. Podoba uliční části od stanice metra Kholodnaja Gora po rozcestí na Kyjev a Sumy se utvářela především v poválečných letech: vojenské jednotky (v současnosti částečně přestavěné na civilní objekty), Důstojnický dům, tanková škola, obytné budovy, původně obývané převážně rodinami vojenského personálu. Bývalá část ulice odbočující na sever od parku Yunost k tramvajovému okruhu je v současnosti samostatnou ulicí Zalyutinskaya.
V současné době pomalým tempem pokračuje epizodická rekonstrukce historické části ulice (od nábřeží Lopanské po železnici): v roce 2005 byla dokončena oprava dlouhodobého objektu č. 31, v roce 2008 domu č.p. 6 byl postaven na místě zchátralé nízkopodlažní čtvrti, v roce 2016 dům č. 35 .
Obytné a veřejné budovy
- Dům číslo 3. Bývalý městský statek obchodníka Kuzina. Budova na rohu ulice a Klubové (bývalé Kuzinského) ulice byla postavena na konci 18. století (předchozí architekt P. Jaroslavskij ), spodní část - ve 30. letech 19. století (předchozí architekt E. Vasiliev ). Na fasádě této části, obrácené do dvora, jsou fragmenty kanelovaných pilastrů krásných proporcí s hlavicemi nádherného designu. Na fasádě části domu, přistavěné později na straně Club Lane (předch. arch. A. Ton ), se dochovaly zbytky štukových medailonů a jedno ze dvou rizalitových portiků s korintskými pilastry. Ze strany dvora je balkon s prolamovanou mříží, který je podepřen kovanými kovovými konzolami.
- Dům číslo 13, na jižní straně šestiúhelníkového náměstí. Bývalé městské panství Pavlovců (architekt A. Ton , 30. léta 19. století). Dvoupatrová budova ve stylu ruského klasicismu je výškově rozdělena na nízkou rustikovanou část v suterénu a horní přední patro. Velká okna ve druhém patře jsou orámována architrávy, nad nimiž jsou kruhové štukové medailony. Uprostřed fasády je tradiční portikus se čtyřmi sloupy a mezi nimi balkon ve druhém patře. V roce 1919 zde sídlilo charkovské velitelství speciálních jednotek (CHON). V současné době - jednotný vojenský registrační a náborový úřad okresů Novobavarsky a Kholodnogorsky. V noci na 6. července 2022 byla zničena ruským ostřelováním [2] .
- Budova č. 14. Rohová pětipatrová budova hotelu Moskva (dříve Krasnaja Moskva) v secesním stylu (architekt V. Pokrovskij , 1913), v současnosti pobočka a kanceláře banky. Vymyká se obecné architektonické struktuře ulice, ale je v souladu s budovou ulice. Vánoce. Vertikální členění sklopných výstupků s velkými hroty a nárožní arkýř korunovaný složitě tvarovaným stanem dodávají budově harmonii a štukové detaily dodávají eleganci.
- Dům číslo 22-a. Bývalý nájemní dům (architekt V. Estrovich , 1914 ? ), součást vícečasové a víceslohové budovy severní části šestibokého náměstí. Fasáda pětipatrové budovy, po většinu roku ukrytá před zraky korunami stromů, se vyznačuje asymetrickým designem a množstvím detailů — arkýřovými okny s balkóny různých tvarů a proporcí, širokými a úzkými okenními otvory s plochým a klenuté stropy, polooválné lopatky, objemné dekorativní plastiky a originální dláta.
- Dům čp. 30. Bývalý panský dům generálního guvernéra S. A. Kokoškina, jehož urbanistické činnosti ulice vděčí za svůj reprezentativní vzhled. V roce 1883 zde byla otevřena hudební škola, transformovaná z hudebních tříd, které v říjnu 1871 vytvořil I. Slatin za asistence A. G. Rubinshteina . V budově školy sídlila rada Charkovské hudební společnosti. Během svého pobytu v Charkově 15. března 1893 školu navštívil P. I. Čajkovskij . Škola si dlouhou dobu ponechala klavír, na který hrál A. Rubinshtein.
- Dům číslo 35 . Bývalý nájemní dům XX století (architekt Z. Kharmansky , 1910), která patřila před revolucí do Rusko-americké společnosti trojúhelníku, největšího výrobce pryžových výrobků v Ruské říši. Budova postavená v eklektických formách je bohatě zdobena plastickými detaily v novobarokním stylu a půdní nástavbou s portikem a balkonem. Desítky let zničen, v roce 2016 obnoven.
- Dům čp. 46. Bývalý nájemní dům v secesním stylu (architekt S. Timošenko, 1912-1913).
- Dům čp. 50. Třípatrová budova nejstarší hasičské zbrojnice ve městě čp. 20 (architekt A. Alferov, 1845; přestavba v roce 1908 - architekt B. Korneenko ) v "cihlovém stylu" s vysokou věží , který se aktivně podílí na siluetě zástavby a jednopatrových křídel, z nichž jedno z ulice. Maršál Malinovskij sousedí s policejní stanicí. Hranice města na počátku 19. století.
- Číslo domu 47/49. Bývalý činžovní dům (architekt V. Estrovich , 1913) na rohu ulice Poltavsky Shlyakh a Vereshchakovsky Proyezd ve stylu konstruktivní secese s mírným použitím klasických detailů.
- Budova čp. 55 Pětipatrová budova s úzkými okny, obdélníkovými arkýři a klenutými stropy ve střední části fasády.
- Dům čp. 57. Bývalý obchodní dům (architekt J. Caune, 1906), nyní kancelář koncernu AVEC. Dvoupatrová budova s podkrovím úspěšně kombinuje velké výstavní otvory prvního patra s úzkými okny druhého patra seskupenými do tří nad nimi. Velká, složitě tvarovaná lucarnová okna osvětlující půdní podlaží dodávají siluetě malé budovy originalitu a zabraňují její ztrátě mezi vysokými sousedními budovami.
- Číslo domu 57/59. Sedmipatrová obytná budova s desetipatrovou věžovou částí a šestipatrovým křídlem (architekti V. Donskoj, V. Vyrodov, 1956), jejíž bohaté plastické formy jsou střídmě zdobeny štukovou výzdobou, akcentuje vstup z Kholodnaja Gora. a Nádraží do centrální části města.
- Dům čp. 56. Bývalý dům života "Central" (architekti E. Lebedeva, V. Klein, V. Antonov, 1972). Devět desetipatrová budova na rohu ulic Poltavsky Shlyakh a Konareva s prefabrikovaným železobetonovým rámem a obvodovými stěnami z panelů obložených skleněnými mozaikovými dlaždicemi kontrastuje s prázdnou částí čelní fasády s horizontálně prodlouženými pásy oken. horních podlaží a svislých stěn prvního podlaží. Odráží dům číslo 59 a strohou monolitickou budovu nádražního hotelu, postavenou koncem 80. let na konci protáhlého jižního křídla nádraží. V současnosti „Business Center“, obsazené různými společnostmi a rozšířené o obchodní centrum „Underground City“ v bývalém přechodovém tunelu pod křižovatkou (otevřeno v roce 1970, původně bylo plánováno napojení na vestibul metra Južnyj Vokzal ). nádraží ), dva východy, z nichž vestavěný do budovy Domu života.
- Dům číslo 118. V domě postaveném na konci 20. let 20. století bydleli spisovatelé: Jurij Janovskij , Andrij Golovko , Vladimir Sosjura , Ivan Mikitenko , Savva Božko , Vasyl Mysyk , Natalja Zabila , Teren Masenko , Dmytro Bedzik , Ošlek Vasyl , Anton Shmygelko Kundzich , Kalistrat Anischenko , Prokhor Voronin , Ivan Momot . Následně byly v přízemí budovy umístěny dvě knihovny najednou: okresní knihovna-pobočka pro dospělé a dětská okresní knihovna (v křídle podél ulice Petra Kandaurova; nyní informační a vzdělávací centrum „Svět školy“). Ve dvoře domu ze strany Ozeryanskaya ulice je kino "Kholodnogorsky" (bývalý "2. Komsomolsky", 1930).
- Číslo domu 123/131. Obytný dům s vestavěnými prostory JE Agrosvjaz (architekti B. Klein, V. Rjabčenko, 1981-1982) je typickým příkladem tehdejšího rozvoje Kholodnaja Gora.
- Číslo domu 148/2. Ukázka pozdního sovětského vývoje (první etapa byla uvedena do provozu v roce 1986, poslední v roce 2003; projekt nebyl plně realizován). První vícepodlažní budova ve městě s patrovými byty (jeden v každém vchodu v posledním, 12. patře). V současné době jsou vybudovány četné obloukové otvory mezi obchodními provozy v prvním patře, které obyvatelům umožňovaly rychlý výstup ze vchodů do ulice, ke stanici metra, zastávkám tramvají a příměstských autobusů.
Kulturní instituce
- † V roce 1874 bylo na rohu severní strany Jekatěrinoslavské a Lopanské nábřeží postaveno první městské operní divadlo („lyrické“) na náklady vášnivého milovníka hudby, vojenského lékaře V.E. Paščenka . Dřevostavba s litinovými schodišti, velkým jevištěm a čtyřpatrovým sálem pro 935 osob (architekt B. Mikhalovskij) byla původně postavena jako provizorní stavba, provoz byl povolen pouze na šest let. První představení v nové budově opery se konalo 26. prosince 1874. V divadle pod vedením F. G. Bergera působil ruský operní soubor, v němž byli v té době slavní pěvci jako Führer, Sokolov, Rapport, Vilinskaya a další, proslulý byl i orchestr Charkovské opery, který se skládal z bývalých poddaných hudebníků. . Výkonové výnosy však byly malé; po zničeném Bergerovi a jeho nástupci Paščenkovi natáčely divadlo různé operní a činoherní soubory. V letech 1880-1881. operu režíroval kazaňský herec a podnikatel P. I. Medveděv, v jehož souboru zpíval slavný E. P. Kadmina , Bayer, Světlovskaja, P. Bogatyrev, Frederichi. V roce 1886 pro nedostatek financí opera zanikla a v roce 1891 byla zbořena budova divadla.
- č. 4. Nejstarší kino Bommer ve městě (architekt B. Korneenko , 1908) s fotocentrem Marathon.
- č. 18. Oblastní divadlo pro děti a mládež (TYuZ) . Bylo založeno v roce 1920 v prostorách Kateřinského divadla miniatur (ve dvoře domu číslo 16), v roce 1944 bylo převezeno z evakuace na Sibiři do Lvova, obnoveno v roce 1960 na bázi oblastního hudebně-dramatického divadla.
- č. 99. Instituce YUZH 313/18, nar. Charkov (Cholodnogorsk) Střed. Postaven v roce 1823 na příkaz císaře Alexandra I. jako "vězeňská rota", v letech 1893 - 1903 . v souvislosti s dočasným obnovením exilu jako hlavního měřítka trestu sloužila jako průchozí věznice. V sovětských letech opakovaně měnila svůj oficiální název, profil a resortní příslušnost: „dům vězňů“ (vyšetřovací věznice) Čeky (DomZak VChK), „dům nucených prací“ Hlavního ředitelství vazebních věznic Lidový komisariát spravedlnosti (DoPR GUMZAK NarKomJust), „dům odnětí svobody“, (uzavřená věznice) Hlavního ředitelství nápravných pracovních institucí Spojeného hlavního politického ředitelství SSSR (DomTyurZak GUITU OGPU SSSR), „zvláštní izolace“ (uzavřená věznice) Hlavního ředitelství nápravných pracovních táborů Lidového komisariátu vnitřních věcí SSSR (GUITL NKVD SSSR). Za nacistické okupace se zde nacházel jeden z největších koncentračních táborů vytvořených na území Ukrajiny, Stalag-364. Bylo v něm přitom až 20 tisíc lidí a počet válečných zajatců, kteří zde zahynuli, přesahuje 30 tisíc. Závěsné páskové římsy rámující vodorovné řady oken na fasádě se objevily před olympijskými hrami v roce 1980 , kdy ulicí procházela trasa olympijského ohně.
Vzdělávací instituce
- č. 1. Vyšší odborná škola korespondenční strojní (budova v rekonstrukci ? ).
- č. 5. Fakulta hudebního umění Státní akademie kultury v Charkově .
- č. 21. Novobavarský okresní odbor školství.
- č. 133. Charkovská účetní a hospodářská internátní škola pojmenovaná po. FG Ananchenko pro studenty s omezenou pohyblivostí. Byla založena v červnu 1935, kdy byla v Charkově otevřena škola pro osoby se zdravotním postižením pro školení účetních.
- č. 192. Ústav tankového vojska (budovy po obou stranách ulice, kterými byla vedena podzemní chodba). Základna vojenského oddělení KhPI a tělocvična-internátní škola "Cadet Corps".
Chrámy
- † Kostel Narození Páně. Dřevěný kostel Narození Páně na začátku cesty do Poltavy byl postaven před rokem 1655 , před založením bělgorodské diecéze v roce 1668 , na náklady obyvatel města. V roce 1678 je doložena existence farního bratrstva, při sčítání farností v roce 1724 byl u chrámu zobrazen „bratrský dvůr“ - oba samozřejmě existovali od samého založení. V roce 1722 byl kostel nahrazen novým, který v noci z 12. na 13. února (OS) 1731 vyhořel . Nový (třetí) chrám byl vysvěcen v roce 1735. Kamenný chrám, vysvěcený v roce 1783, existoval do konce 50. let 19. století. V roce 1800 byla samostatná dřevěná zvonice nahrazena kamennou se Sretenskou lodí - prvním teplým kostelem v Charkově. Již v roce 1809 byly náhle všechny čtyři stěny tohoto nového kostela pokryty prasklinami, bohoslužby musely být na dobu opravy přerušeny. V letech 1815 až 1840 Kostel Narození Páně byl nejbohatší mezi kostely okresu Zalopanského, jeho horlivými dobrodinci byli Kuzins, Bazilevskij, Toshpev, Tambovcev, Pančenko, Cebrikov, Ponomarenko a j. V roce 1819 byla v chladném kostele instalována litinová podlaha. Od poloviny století, kdy část farnosti odešla do jiných kostelů, začal její blahobyt upadat a v roce 1859 se stal kritickým. V roce 1860 byl díky úsilí mecenáše A. S. Sergeeva kostel rozšířen o zvonici a dvě teplé uličky, které nahradily stísněnou kostelní zvonici Sretenskaya. Nezměněna zůstala střední loď s kupolí a oltář, pro který byl v témže roce postaven nový ikonostas. Při restrukturalizaci bylo zachováno architektonické řešení chrámu ve stylu ukrajinského baroka. Po Sergejevově smrti pokračoval v péči o kostel jeho syn Alexandr, který daroval celkem padesát tisíc rublů. Na počátku 20. století byl kostel radikálně přestavěn podle projektu architekta M. Lovtsova . Ve 20. letech 20. století jej zničili bolševici.
- č. 44. Znetvořený kostel sv. Demetria .
Inženýrské stavby
- Lopansky most na začátku ulice, spojující ji s náměstím Pavlovskaya.
- Sverdlovský nadjezd přes železniční tratě u vjezdu do Kholodnaja Gora . Byl postaven v roce 1954 na místě rudoarmějce 82. železničního praporu 13. železniční brigády Magometa Karajeva, který byl za cenu života v říjnu 1941 vyhozen do povětří spolu s fašistickými vojáky a technikou, po nichž bylo to pojmenováno.
Parky a náměstí
- Náměstí mezi ulicemi Poltava Shlyakh, Kontorskaya a Club Lane na místě zničeného kostela Narození Páně. Byl otevřen ze strany ulice malým otvorem v řadě domů, vzniklých na místě jednopatrové budovy, která v 90. letech vyhořela.
- "Kulaté náměstí" (ve skutečnosti šestiúhelníkové) na obou stranách ulice, kolem kterého jsou seskupeny administrativní kanceláře. Bylo zde bažinaté jezero, kterým procházela cesta do Poltavy, takže se kolem něj stavěly domy tvořící stavební čáru. V 50. letech 19. století bylo při stavbě chodníku zasypáno jezírko, které sloužilo jako odtok odpadních vod a na jeho místě byly rozbité čtverce po obou stranách ulice. Zbytek byl přeměněn na labutí bazén, který byl zasypán ve 20. letech 20. století. V roce 1958 byl v severní části náměstí postaven pomník Y. M. Sverdlova (sochař Y. I. Ryk, architekt A. P. Pavlov), jehož jméno ulice nesla (zbořen neznámými osobami v noci z 10. na 11. dubna 2015).
- Náměstí za hasičskou zbrojnicí mezi ulicemi Poltava Shlyakh a Blagoveshchenskaya s pomníkem hasičům (1970), kteří zemřeli při výkonu služby a během bojů (sochař M. Ovsyankin, architekt Yu. Shkodovsky). Kompletně zrekonstruovaný v srpnu 2015.
- Náměstí pojmenované po Meshchaninovovi Oleksandr Ivanovič v oblasti stanice metra Kholodnaja Gora poblíž nemocnice, kde pracoval podzemní lékař, který ukrýval raněné vojáky Rudé armády, Židy a mládež mobilizované do Německa během nacistické okupace . Značnou část původní plochy zaujímá obchodní centrum postavené v roce 2007 a blokuje jej z ulice. Zároveň byla zušlechtěna plocha přiléhající k parkovišti v zadní části objektu; Dne 22. září 2006 zde byl majitelem staveniště generálním ředitelem Flas as V. Levčenkem postaven pomník A. I. Meščaninova.
- Yunost Park , otevřený v roce 1978 poblíž odbočky do ulice Zalyutino (architekt Y. Shulika, A. Zobenko, S. Mišková a studenti Uměleckoprůmyslového institutu) a okamžitě si získal oblibu u místních dětí. Na vrcholu kopce bylo vybaveno dětské městečko, na jehož úpatí byla na kolejích instalována parní lokomotiva ( 9P -746; prodána do šrotu v prosinci 2008) s otevřenou kabinou strojvedoucího a dvěma vozy (dětské kino v r. prostor pro cestující a střelnice v nákladním vagónu), zdařile osazené v terénu, dvoupatrová pevnost s věžemi a visutým mostem, dřevěné sochy ve stinném parku za pevností. Ze strany ulice je park prezentován obeliskem „Orlík“ s malým nástupištěm pro slavnostní akce a zastávkovým pavilonem původní architektury. Následně se rozšířil jak směrem k obytné zástavbě, tak podél ulice, kde byly odvodněny úseky bažinaté oblasti, do které park přechází; byla vybudována infrastruktura (letní kino, atrakce). Do roku 2021 byl v poloopuštěném stavu. Park byl zrekonstruován v roce 2021. [3]
- Na začátku dálnice ve směru Kyjev, do které ulice prochází, se nachází hydropark Udyansky (architekt A. Mayak), který se rozkládá na ploše 100 hektarů podél nádrže na řece Uda až k třídě Lyubov Malaya . v areálu pivovaru Nové Bavorsko a stejnojmenného nádraží .
Doprava
24. září 1882 byla v Charkově otevřena první etapa koňské železnice , která vedla z Jekatěrinoslavské ulice od rohu s Alexandrovskou (dnes Jevgenij Kotljar ) k budově burzy (dnes roh náměstí Ústava a Pavlovská), a následujícího roku byla rozšířena na Nádraží na jedné straně a Konnaja (nyní náměstí obránců Ukrajiny) na straně druhé. Konku postavili francouzští podnikatelé, kteří ji v roce 1886 prodali belgické akciové společnosti. Po dohodě s městskou dumou si společnost ponechala monopolní práva na městskou dopravu po dobu 42 let. Proto, když byl na počátku 20. století otevřen tramvajový provoz v Charkově , který na rozdíl od mnoha tramvajových systémů v ruských městech nepatřil Belgičanům, ale městu samotnému, byla tramvajová trať položena na periferii. 2. února 1912 byla na ulici napojena městská tramvajová soustava. Jekatěrinoslavskaja v regionu Kholodnaja Gora s pomocí nové tramvajové linky položené podél ulic hřbitova (Ozeryanskaya) a Kuzinskaya (revoluce 1905). Byly otevřeny trasy č. 4 Gorpark - hřbitovní (signální světla - fialová) a č. 5 Balashovsky Station - hřbitovní ulice (signální světla - bílá a fialová), v roce 1915 prodloužena do Charkovského lokomotivního závodu ( Malyševský závod ) a dále podél budoucí paprsek ulice Krasnyj na konečnou "Zavod VEK" (současná křižovatka Moskovského prospektu a ulice Krasnyj Luch).
23. března 1919 byla charkovská Konka definitivně uzavřena. Elektrifikace jejího úseku na ulici Jekatěrinoslavskaja-Sverdlov skončila 27. října , nicméně trvalý tramvajový provoz po této trati byl otevřen až v roce 1921 , kdy byla 24. června obnovena trasa č. 3 , která existovala od roku 1910 a vedla z Pavlovského náměstí do Gorpark , a teď - na nádraží na st. Sverdlov (Poltavská cesta).
Tramvajová doprava po hřbitovních (Ozeryanskaya) a Kuzinskaya (revoluce 1905) ulicích, která přestala od roku 1917, byla obnovena 25. března 1922 . Při přechodu traťového zařízení na široký rozchod v letech 1926-1930 . trať na ulici Muranova (Ozeryanskaya) nebyla upravována a 16. května 1930 byla demontována.
20. července 1928 byla širokorozchodná tramvajová trať z ulice Krasnoarmejskaja (Jevgenij Kotljar) prodloužena do Kholodnaja Gora (oblast kliniky, kde se nyní nachází stanice metra Kholodnaja Gora). Zde byla zahájena obnovená trasa č. 6 (do závodu KhEMZ ) a nová č. 11 (okruh centrem do Gospromu po Puškinské a Klochkovské ulici ) a od roku 1929 k nim přibyly trasy č. 10 (spárované s 11., prodloužená od nádraží) a 12. (do Komunálního parku ). V červnu 1932 byl postaven jednokolejný nákladní úsek z kliniky do Zaljutina. 7. listopadu 1931 byla otevřena tramvajová linka z Jižního nádraží podél Krasnoarmejské, Čebotarské, Piskunovského pruhu a Rogatinského vjezdu do Klochkovské ulice , čímž se odlehčila doprava podél ploché části ulice. Sverdlov (Poltavská cesta). Na tuto trať byla převedena tramvajová trasa č. 12 Cholodnaja Gora - Gosprom - Komunální park (Gorpark), která dříve vedla přes náměstí Proletarskaja (Sergievskaja) (od roku 1936 prodloužena až do Poměří ).
Po 2. světové válce byl provoz po obnovené tramvajové trati do Kholodnaja Gora obnoven 1. května 1948, opět zde byla prodloužena trasa č. 3, nyní zajíždějící do Novoselovky. Jednokolejná tramvajová trať na konečnou Zalyutino byla obnovena 1. května 1952, byla po ní prodloužena trasa č. 19. Lesopark (od roku 1996 nejezdí do Kholodnaja Gora, od roku 2009 do 15. března 2012 ve všední dny navazoval na Novozhanovo, procházející ulicí Poltavsky Shlyakh krátký úsek od náměstí Privokzalnaja k bulváru Koněv), a č. 19 byla prodloužena z Jižního nádraží k Novým domům přes ulici Gončarovka, Zaikovka a Plechanovskaya (uzavřena v roce 1978 po spuštění 2. etapy trasa metra Sverdlovsk-Zavodskaja , v letech 1979 - 1980 okružní trasa se zastávkou na Ivanovce (spárovaná s trasou č. 16), v letech 1984 - 1993 ze Zaljutina do Ivanovky). Trasa č. 3 byla v roce 1976 prodloužena do Zaljutina a stala se tak první a jedinou tramvajovou trasou, která vede po celé délce ulice Sverdlov - Poltava Shlyakh, jíž zůstala dodnes. Současně byl demontován tramvajový okruh Kholodnogorsk poblíž kliniky.
5. listopadu 1964 byla položena odbočka tramvajové trati z ulice Sverdlov podél Gončarovského bulváru (ul. maršála Koněva), přes řeku Lopan a dále k trati na ulici Okťabrskaja Revoljucija (Moskalevskaja) s rozcestí ve směru na Novožanovo . a do centra ulicí Zaikovskaja ( Goldbergovskaja ), což umožnilo částečně vyložit úzkou rovinatou část ulice od proudů vnitroměstské dopravy. Radikálnějším řešením tohoto problému bylo zprovoznění 23. srpna 1975 první etapy Charkovského metra , jehož úsek od stanice "Cold Mountain" (původně "Sverdlov Street") do stanice Ploshchad Konstitutsii (původně " Sovetskaya") duplikuje Poltava Shlyakh jako dopravní tepnu.
V současné době po ulici jezdí tyto tramvajové trasy :
3: Zalyutino - Novozhanovo
5: Jižní nádraží - Odesskaya st. (Gagarin Ave.)
6: South Station - 602nd microdistrict
7: Novoselovka - South Station - Prosp. vítězství
Autobusy a taxíky s pevnou trasou :
11e: Grigorievskoye dálnice (Cementnaya st.) - TRK "Ukrajina"
15: st. m. "Centrální trh" - st. Dovatora - Novoselovka (Bavarskaya st.)
34e: st. m. "Cold Mountain" - Grigorievskoe dálnice - pr. Lyubov Malaya - st. m. "Cold Mountain"
43e: st. m. "Cold Mountain" - Zalyutino (penzion)
67e: st. m. "Centrální trh" - st. Dovatora - Novoselovka (Bavarskaya st.)
75e: st. m. "Cold Mountain" - Lyubov Malaya Ave. - Novo-Bavarsky Ave. (Okružní silnice)
112e: st. m. "Centrální trh" - st. Koneva - Novoselovka
209e: st. m. "Cold Mountain" -
Ice 220e: st. m. "Cold Mountain" - poz. Pobeda (Filipovka)
237e: art. m. "Studená hora" - Lipový háj
238e: pl. Ústavy - ave. Dziuba
244e: art. m. "Cold Mountain" - stanice Osnova
246: Zhikhor-South Railway
254e: Zalyutino (penzion) - Katedrála Zvěstování (Central Market)
258e: st. Akademika Bogomolets - ave. Sláva (Zolochevskaja st.)
282e: st. m. "Cold Mountain" - Novoivanovskiy most - Novgorodskaya st. - hypermarket "Kraina"
299e: st. m. "Cold Mountain" - Zdravotnická škola č. 2
302e: st. m. "Cold Mountain" - poz. Žukovskij
303e: Čl. m. "Vědecký" - ave. Dzyuba
b / n: umění. m. "Cold Mountain" - automobilový trh "Losk" (zdarma)
b / n: supermarket "Růst" (Rogatinskiy vstup) - Novoivanovskiy most - Ozeryanskaya st. - Svatý. Poltavská cesta - sv. m. "Cold Mountain" (zdarma)
Příměstský terminál pro osobní automobily "Cold Mountain", propojený s východy ze stejnojmenné stanice metra .
Ulici protínají trolejbusové trasy č. 11 Dzjuba Avenue - Ústavní náměstí (Malinovského a Koněvova ulice) a Dzjuba č. 27 - ul. Nový Byt (ulice Narimanova a Elizarov, oblast stanice metra "Cold Mountain")
Poznámky
- ↑ Makarov P.V. Pobočník Jeho Excelence: kdo to je? - M. : Russian Raritet, 1992. - 96 s. — 50 000 výtisků. — ISBN 5-7034-0005-8 .
- ↑ Nepřátelská střela zničila další architektonickou památku Charkova . CharkovDnes (6. července 2022). Získáno 6. července 2022. Archivováno z originálu dne 6. července 2022. (neurčitý)
- ↑ Zrekonstruovaný park Yunost zve hosty (video) (ukr.) . "Charkiv news" - informační a analytický portál (29. srpna 2021). Staženo: 9. září 2022.
Literatura
- Bagaley D., Miller D. Historie města Charkova za 250 let existence (od roku 1655). - Charkov: tiskárna M. Zilberberg a synové, 1905-1912
- Klein B. G., Lavrentiev I. N., Leibfreid A. Yu. et al. Charkov: Architektura, památky, nové budovy: Průvodce. - Charkov: Prapor, 1987
- Leibfreid A., Polyakova Yu. Charkov. Z pevnosti do hlavního města: Poznámky ke starému městu. - Charkov: Folio, 2004
- Kevorkyan K. První hlavní město. - Charkov, 2007
Odkazy