| Alžběta | |
|---|---|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | parník |
| Výrobce | Byrdova rostlina |
| velitel lodi | Charles Byrd |
| Spuštěna do vody | 1815 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka |
|
| Délka mezi kolmicemi | 18,3 m |
| Střední šířka | 4,57 m |
| Návrh | 0,61 m |
| Motory | vyvažovací parní stroj o výkonu 4 jmenovité litry. S. |
| stěhovák | 2 lopatková kola |
| cestovní rychlost | 5,8 uzlů |
„Elizaveta“ (také „První ptačí parník“) je první ruský parník postavený v závodě Byrd .
Parník s dřevěným trupem z tichvinské bárky délky 18,3 metru , šířky 4,57 metru a ponoru 0,61 metru. Parník byl osazen vyvažovacím parním strojem o výkonu 4 nominální síly , který umožňoval lodi dosahovat rychlosti až 5,8 uzlů . Jako vrtule na lodi byla použita 2 boční lopatková kola o průměru 2,4 metru, každé osazené 6 listy. Na parníku instalovaná železná trubka o výšce 7,62 metru a průměru asi 0,305 metru, která by při dobrém větru mohla sloužit jako stěžeň pro vyplutí na něm . Spodní část tuby byla z cihel. Na lodi bylo instalováno jednoduché kormidlo , které umožňovalo její poměrně snadné ovládání [1] [2] .
V nákladovém prostoru uprostřed lodi byl umístěn parní stroj a jednopecní parní kotel na dřevo . Bylo tam také instalováno čerpadlo dodávající mořskou vodu pro napájení kotle. Na zádi lodi byly lavice pro cestující, přes které byla natažena plátěná střecha [1] .
Parník byl postaven pro „zaprvé k přepravě lidí a zboží na něm přes řeky a zátoky a zadruhé k tažení jiných lodí“ [1] .
Parník „Elizaveta“ byl položen a spuštěn na vodu v Petrohradě v loděnici Byrd v roce 1815. Po spuštění se loď plavila po Něvě téměř denně a byla k dispozici pro veřejnou kontrolu. 2. září (14) byla loď ukázána císařovně v kulatém bazénu [comm. 1] naproti paláci Tauride [1] .
3. listopadu (15. listopadu), v 6:55 ráno, loď opustila Petrohrad na své první plavbě do Kronštadtu . "Elizaveta" se vzdálila od zdi Byrdova závodu a poté, co v 7 hodin minula petrohradskou strážnici, průměrnou rychlostí 5 uzlů, zamířila do Kronštadtu, kam dorazila v 10 hodin a 15 minut, přičemž strávila 3 hodiny a 15 minut na přechod. Loď po příjezdu vzbudila mezi obyvateli velký zájem a byla předvedena jak hlavnímu veliteli kronštadtského přístavu a představitelům města, tak běžným obyvatelům [3] .
Téhož dne ve 13:15 loď opustila Kronštadt a po 15 minutách proplutí rohem vojenského přístavu zamířila do Petrohradu. Během zpáteční cesty se zvedl čerstvý vítr a zvedání způsobilo, že řada cestujících utrpěla mořskou nemoc . I v turbulentním počasí však loď plula průměrnou rychlostí 3,5 uzlu. V 18 hodin 52 minut loď minula petrohradskou hasičskou stanici a dorazila do města, zpátečním letem tak strávila 5 hodin a 22 minut [4] .