Železnice Lhasa-Šigatse

Parametry vozovky
Délka čáry:	253 km
Dráha:	1,435 mm
Maximální rychlost:	120 km/h
Lhasa - Shigatse
Konvence do Xining , Qinghai-Tibetská železnice 0 Lhasa _ Lhasa – jih (拉萨南站) Baide (白德站) Sezhong (协荣站) na Nyingchi Most přes řeku Lhasa Chyushu (曲水县) Tsarbanang (茶巴拉) Nyemo (尼木) Most přes řeku Yarlung Tsangpo tunel _ Druhý most přes řeku Yarlung Tsangpo雅江二号特大桥 karoo (卡如站) tunel _ 3. most přes řeku Yarlung Tsangpo雅江三号特大桥 Rinbung (仁布站) Dazhuk (大竹卡站) dengu (灯古站) Jiqiong (吉琼站) Benang Kaguy (卡堆站) most přes řeku 253 samjubze (桑珠孜站)

Lhasa Railway - Shigigze , zkráceně železniční silnice Lazhi ( Whale ,拉 日 铁路铁路 铁路拉日 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路鐵路་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ ལམ་ kauce , spojující tibetská města Lhasa a Shigatse . [1] Silnice vede v nadmořských výškách mezi 3 600 a 4 000 m, z velké části po řece Yarlung Tsangpo . Tato silnice je prodloužením Qinghai-Tibet Railway , spojující Tibet s pevninskou Čínou.

Popis cesty

Železnice pokrývá vzdálenost 253 kilometrů. [2] Stavba silnice začala v září 2010 a byla dokončena v červenci 2014. K otevření silnice došlo 16. srpna 2014. [3] Železnice zahrnuje 14 stanic . Rozpočet projektu je 13,3 miliardy juanů. [čtyři]

První úsek cesty je podél řeky Lhasy, pak silnice přechází na pravý břeh a vstupuje do Čyushu do údolí řeky Yarlung-Tsangpo , podél které vede značná část cesty. Za Nyemo , ve zvláště obtížném úseku, bude silnice třikrát překonávat řeku pomocí velkých mostů a tunelů. V Rinbunga cesta konečně přechází na jižní břeh řeky a na posledním, malém úseku cesty se stáčí na jihozápad do Shigatse .

Provoz na silnici bude kvůli obtížnému vysokohorskému terénu omezen na 120 km/h. Silnice prochází 26 tunely (dva největší mají délku přes 10 km) a 116 mosty , které zabírají téměř polovinu celé trasy. Stavba 60kilometrového úseku podél soutěsky řeky Yarlung Tsangpo s několika mosty a tunely byla plná potíží a nutnosti zachovat zdroje pitné vody a horké prameny kaňonu [3] . Železnice však umožňuje oproti silniční dopravě zkrátit cestu ze čtyř hodin na dvě.

Dokončení stavby otevřelo široké možnosti pro expanzi tibetské železniční sítě na jih směrem k Nepálu a Sikkimu [5] . Kritici projektu upozornili na hrozbu zničení kulturní identity Tibeťanů a masového osídlení Tibetu Číňany [6] .

Otevření této železnice zlepšilo dostupnost západních oblastí Tibetu a snížilo znečištění silnic. Zásobování palivem a palivem v Tibetu výrazně zlevnilo, do budoucna se tím sníží spotřeba dřeva na topení.

Osobní vlaková doprava

Pro rok 2018 je osobní doprava obsluhována dvěma páry vlaků [7] - vlak Z8801 odjíždí ze Lhasy v 8:30, do Shigatse přijíždí v 11:25, vlak Z8803 odjíždí v 15:20, přijíždí v 17:59.

Zpáteční vlaky - vlak Z8804 odjíždí ze Shigatse ve 12:05, do Lhasy přijíždí ve 14:40, vlak Z8802 odjíždí v 18:40, přijíždí ve 21:33.

Jízdné od 40,5 juanů (CNY) za tvrdé sedadlo až do 214,5 juanů za měkký spánek.

Kolem Gyangdze cesta neprochází , proto se turistům doporučuje cestovat po železnici pouze jedním směrem a druhým směrem - použijte dálnici přes kulturně významná místa - jezero Yamdrok a Gyangdze [8] .

Stanice

• Lhasa (拉萨)
• Lhasa  – jih (拉萨南)
• Baide (白德)
• sezhong (协荣)
• Chyushu (曲水县)
• Tsarbanang (茶巴拉)
• Nyemo (尼木)
• Karru (卡如)
• Rinbung (仁布)
• Dazhuk (大竹卡)
• denggu (灯古)
• Jiqiong (吉琼) Benang
• Kaguy (卡堆)
• Shigaze (日喀则)

Odkazy

• Cesta na střechu světa // Breath of China. - 2014. - č. 4 (229). - s. 31-33 (na str. 33 o železnici Lhasa-Šigatse).

Poznámky

1. ↑ 视频：青藏铁路延伸线拉日铁路今日开工. KAMEROVÝ SYSTÉM. Získáno 24. září 2012. Archivováno z originálu 29. května 2020. (neurčitý)
2. ↑ Čína dokončuje tibetskou železniční trať - Xinhua | English.news.cn Archivováno 12. května 2013 na Wayback Machine
3. ↑ Tibetská železnice 12 se otevírá do Xigaze . Železniční věstník (15. 8. 2014). Získáno 16. srpna 2014. Archivováno z originálu 9. listopadu 2018. (neurčitý)
4. ↑ Železnice Lhasa-Shigatse k dokončení pokládky kolejí - People's Daily Online (odkaz není k dispozici) . Získáno 29. listopadu 2014. Archivováno z originálu 6. prosince 2014. (neurčitý) 
5. ↑ Plány rozšíření Archivováno 25. července 2008 na Wayback Machine . Staženo 28. června 2006
6. ↑ Železniční trať Lhasa-Šigatse ohrožuje kulturní identitu Tibetu , news.biharprabha.com (25. července 2014). Archivováno z originálu 29. října 2014. Staženo 27. července 2014.
7. ↑ Jízdenky na vlaky v Číně, nejlepší železniční rezervační služba, jízdní řád v reálném čase . Získáno 7. 5. 2018. Archivováno z originálu 5. 3. 2018. (neurčitý)
8. ↑ Vlak z Lhasy do Shigatse . Získáno 29. listopadu 2014. Archivováno z originálu 21. listopadu 2014. (neurčitý)