| Zasulauks — Bolderaya | |
|---|---|
| obecná informace | |
| Země | Lotyšsko |
| Umístění | Riga |
| Stát | proud |
| Servis | |
| datum otevření | 1873 |
| Podřízení | " Latvijas dzelzceļš " |
| Technické údaje | |
| Délka | 9 km |
| Šířka stopy | 1520 mm |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Železniční trať Zasulauks - Bolderaya - železniční trať o délce 9 kilometrů (ze stanice Riga-Pasazhieru do stanice Bolderaya - 16 km), spojující stanici Zasulauks s mikrookresy Bolderaya a Daugavgriva . Ze stanice Lachupe je vedlejší linka do Ilguciems .
Železniční trať z Rigy do Bolderai (v 19. - počátkem 20. století - železnice Riga-Bolderaa ) byla postavena za účelem usnadnění dodávky zboží z přístavu Bolderai, kde kotvily těžké lodě. První vlaky začaly na trať jezdit hned po postavení železničního mostu přes Daugavu v roce 1872, oficiálně byla trať otevřena až 1. ledna 1873 (do Bolderai). 11. prosince 1873 byla otevřena sekce Bolderaya-Daugavgriva. V roce 1873 byla trať využívána především pro přepravu cestujících. Současně s vlaky Bolderai začaly po novém mostě jezdit vlaky využívající trať Riga-Jelgava. V roce 1877, kdy byl otevřen provoz podél železnice Riga-Tukumskaya (nejprve do stanice Maiori ), byl úsek Riga-Zasulauks zdvoukolejněn, protože ho začaly používat i vlaky Jurmala.
Trať začínala v samostatně vybudované stanici Riga II, která se nacházela v prostoru současné ulice 13. ledna [1] . Samostatná větev ji spojovala s počáteční stanicí tehdejší Riga-Dvinskaya železnice . Po otevření železnice Riga-Tukkums se stanice nazývala Tukuma stacija („stanice Tukums“) nebo Rīgas Jūrmalas stacija („pobřežní stanice Riga“). Stanice Riga II byla zlikvidována po výstavbě nového železničního mostu přes Daugavu v roce 1914.
24. února 1924 přijala Saeima zákon o správních hranicích města Rigy, podle kterého se Bolderaja a zbytek území Pardaugavy staly součástí Rigy. Od té doby je linie Zasulauks-Bolderaja zcela v hranicích hlavního města Lotyšska.
V roce 1926 byla od 4. kilometru trati (dnes se zde nachází stanice Lachupe) k cementárně natažena odbočka v délce 2,1 km [2] a na této odbočce byla postavena stanice v Ilguciems . V sovětských dobách byly z nádraží vybudovány přístupové cesty do místních skladů a továren ( Paintworks , Latvijas stikls atd.)
Osobní provoz na trati byl zastaven v roce 1959, nyní slouží výhradně nákladní dopravě.
Dnes jsou na trati v provozu 4 stanice: Zasulauks, Lachupe, Bolderaya-2 a Bolderaya. Za zmínku také stojí, že linka až do konce srpna 2015 používala hůlkový systém . Nyní převedeno do automatického systému na stanici Lachupe. Hůlkový systém se nadále používá až do čl. Bolderaya ze sv. Lachupe. Konečný přechod na automatický signalizační systém je plánován na uvedení stanice Bolderaya-2 do provozu (2016).
Úsek trati do bývalého nádraží Ilguciems využívá jeden z podniků na ulici. Daugavgrivas. Na odbočce do bývalé stanice Ilguciems byla vybudována další kolej s konečnou.